Nanatili kami sa klase ng kaligtasan ng kalsada

Nasa klase kami ng kaligtasan sa kalsada: Inihayag ng Association ng Health Institute ang 2014 Carnet sa Kaligtasan ng Road sa Trapiko. Si Tanzer Gezer, Direktor ng Program ng Kaligtasan ng Kalsada ng Samahan, ay nag-ulat na sa pagtatapos ng Nobyembre 2014, ang porsyento ng mga nakamatay at nasugatan na aksidente sa kabuuang aksidente sa 343.855 ay 45%.
Isinasaalang-alang ang rate na ito bilang 43 noong nakaraang taon, sinabi ni Gezer na may pangangailangan na baguhin ang aming mga patakaran patungkol sa kaligtasan sa kalsada at pagbutihin ang aming ligal na regulasyon. hız Kami ay nasa panganib pa rin dahil sa mataas na mga limitasyon ng bilis at ang posibilidad na madagdagan ang mga limitasyon ng bilis ng mga lokal na awtoridad, pati na rin ang mga eksepsyon sa mga hakbang na nangangalaga sa maximum na proteksyon kung sakaling bumangga. "
Namatay din kami sa mga ambulansya!
Sa Turkey, 377 6.192 ambulansya at bus paglahok sa malalang at pinsala data ng trapiko aksidente, na nagpapahiwatig na itinuturo sa magnitude ng panganib ng Gezer patuloy na tulad ng sumusunod:
"Sa mga ambulansya, ang mga manggagawang pangkalusugan na nag-aalaga sa mga may sakit o nasugatan at mga pasahero sa likurang upuan ng mga bus ay napalaya mula sa proteksyon ng sinturon. Ito rin ay isang katotohanan na higit sa 25% ng mga kotse na kasangkot sa mga nakamamatay at nasugatan na aksidente ay mga pre-1995 na mga modelo at hindi pa rin pinalalaya mula sa proteksyon ng sinturon ng upuan ng mga pasahero sa likuran. Sa unang buwan ng 2014 ng 11; ang kabuuang bilang ng mga namatay at nasugatan na aksidente ay 154.919 at ang bilang ng mga pagkamatay at pinsala ay 265.446 ”.
ANG FATE NG TRAFFIC ACCIDENTS AY HINDI Kilala
2014, 3.253, 262.193, 30; Bakanlığı May isang obligasyon ng Ministri ng Kalusugan na subaybayan at iulat ang sitwasyon ng nasugatan sa panahon ng 2020 pagkatapos ng aksidente. Gayunpaman, ang sitwasyon ng kapalaran ng mga nasugatan tulad ng kamatayan, permanenteng kapansanan at trauma ay hindi pa ipinaliwanag. Data ay nakolekta sa trapiko hanggang sa taon pagkamatay 50 at mga pinsala ay hindi kanais-nais sa mga tuntunin ng Turkey ay itakda ang isang target ng pagbabawas ng rate ng XNUMX%, "sabi niya.
CARD NG DRIVERS AT PASSENGERS AY GUSTO
Sa pagkakaalam na ang multa na aming binabayaran sa pagtatapos ng Nobyembre 2014 ay inihayag bilang TL 2.336.339.090 dahil sa mga paglabag sa trapiko, sinabi ni Gezer, "Mayroong pagkagambala sa pag-uugali sa pagsunod sa mga patakaran sa trapiko para sa driver at pasahero. Ang mga mamamayan ay walang sapat na kamalayan sa mga sanhi at bunga ng mga aksidente sa trapiko. Malinaw, hindi kami makihalubilo sa mga biktima. Ang sosyo-pang-ekonomiya at sikolohikal na gastos ng mga aksidente sa lipunan at pamilya ay hindi pa alam, hindi nakakagulat. "
AFYON AT ANKARA RESULTA
Si Tanzer Gezer, Direktor ng Program ng Kaligtasan ng Kalusugan ng Health Institute, na nagbigay ng impormasyon tungkol sa mga resulta ng pag-aaral na isinagawa ng John Hopkins University sa loob ng saklaw ng Bloomberg Global Road Safety Program. Sa Afyon, ang rate ng mga driver na gumagamit ng seatbelts ay 41.9%, habang ang porsyento ng mga pasahero sa harap na upuan ay ipinaliwanag bilang 37.3.
ANG LIGTAS SA LIGTAS GAMITIN AY MABUTI
Ayon sa mga resulta ng pambansang pag-aaral na isinagawa ng General Directorate of Security noong Setyembre 2014, tanging ang 43.6 ng mga driver at% 35.9 ng front seat ang mga pasahero ay gumagamit ng mga seat belt, dagdag niya.
Arasında Kabilang sa mga driver, ang paggamit ng mga sinturon ng upuan sa mga kalsada ng intercity ay mas mataas kaysa sa 56.2, na nangangahulugang mas mataas ito kaysa sa paggamit ng lunsod. Ang 35.7% ng mga driver sa lungsod ay naiulat na gumagamit ng isang seat belt. Ayon sa parehong pag-aaral, ang pamamahagi ng mga driver ayon sa mga uri ng sasakyan ay nakakagulat. Ang obligasyon na gumamit ng isang seat belt para sa mga driver ng taxi ay ligal na kinokontrol sa mga unang araw ng 2014. Sa kabila ng ligal na kahilingan na ito, ang rate ng mga driver ng taxi na gumagamit ng mga sinturon ng upuan ay 35.2%. Ipinag-uutos ng ligal na regulasyon ang paggamit ng mga sinturon ng upuan para sa lahat ng mga driver ng komersyal na sasakyan, habang ang 30.1% ng mga driver ng minibus, 18.5% ng mga driver ng bus at 20.5% ng mga cargo transporter ay gumagamit ng mga sinturon ng upuan. Ang paggamit ng upuan ng upuan sa upuan sa harap ay masyadong mahina, 42.9% sa mga kotse, 33.3% sa mga taxi, 14.8% sa mga bus lamang 17.2 sa mga sasakyan ng sasakyan ng sasakyan, "aniya.