TÜVASAŞ upang makapinsala sa 25 milyong pounds

TÜVASAŞ diagnosis 25 milyong pounds sa pinsala: Ayon sa Korte ni Audit Report 2013 Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ), pag-export ng mga sasakyan na ginawa matapos ang taon 30 25 milyong pounds ay nasira estado.
Ang pag-export ay iniutos ng Bulgarian Railways (BDZ). Ang Turkey Wagon Industry Inc. (TÜVASAŞ), dahil sa mga pagkakamaling nagawa noong 2012 at Bulgaria noong 2013. Sa kabuuan, 75,1 milyong mga kotse ang naibenta para sa 30, ay hindi gumastos ng £ 88,6 milyon. Sa pagkawala ng 13,5 milyong TL mula sa pagbebenta ng mga bagon, nagbayad ang kumpanya ng isang penalty na 4 milyong euro. Sa ulat, "Ang order ng BDZ na may halagang proyekto na 32 milyon 205 libong Euros ay nagresulta sa isang malaking pagkawala ng humigit-kumulang 25 milyong TL. Natukoy na ang pinsala ay sanhi ng kawalan ng kaalaman sa pangangasiwa at karanasan sa parehong kontrata at proseso ng produksyon (sa pagitan ng 2010-2012) at pagkabigo na pamahalaan ang proseso ng proyekto na may kinakailangang pangangalaga. Nasabi na
ANG MGA RESULTA NA NINUNUNAY NG 2013
Ang ulat ng Audit ng TÜVASAŞ 2013 Year ay nakumpleto. Ang kumpanya ay nadagdagan ang gastos at gastos sa 2013, nadagdagan nang malaki kumpara sa kita at kita, at isinara ang panahon ng pagpapatakbo sa pagkawala ng TL 21,3 milyon. Sa ulat na sinabi na ang pagkawala ng paggawa ng mga karwahe ng 2013 sa pagkakasunud-sunod ng mga Riles ng Bulgaria, na mayroong isang makabuluhang epekto sa mga pagkalugi na naganap sa 30, pangunahin na nangyari bilang isang resulta ng mga pagkakamali sa pagpapatakbo at pagpaplano na ginawa sa mga nakaraang panahon, sinabi: ası , paggawa, pagkuha, pamamahala ng materyal at pagpaplano ng salapi ay hindi isinasagawa sa isang malusog na paraan, ang paglihis ng mga target ng programa ng produksyon (lalo na sa 2011), at ang pagkaantala ng mga parusa dahil sa kabiguan na maihatid ang mga bagon sa oras na nagdulot ng makabuluhang pagkalugi at ang mga resulta ay naipakita sa 2013 taon. . ".
NAKIKILIPON SA 2008
Ang TÜVASAŞ ay lumahok sa malambot para sa suplay ng 30 na natutulog ng Pangkalahatang Direktor ng Bulgarian Railways (BDZ) sa Abril 11. Nag-alok ang kumpanya ng 2008 milyon na 73 libong Euros para sa mga karwahe ng 500, kabilang ang isang milyong 30 libong 32 euro. Ang Pangkalahatang Direktor ng Bulgarian Railways 205 ay nagpadala ng liham sa kumpanya noong Mayo 28, na humihiling ng mga sagot sa iba't ibang mga teknikal na katanungan tungkol sa pagtatayo. Tumugon ang TÜVASAŞ na ang supply ng mga materyales na gagamitin sa paggawa ay ipagkakaloob mula sa pambansa at internasyonal na mga kumpanya na sumusunod sa mga pagtutukoy sa teknikal at gumawa sa mga pamantayan ng International Railways Association (UIC). Ang TÜVASAÜ ay nanalo ng malambot na may liham na may petsang Oktubre 2008 ng General Directorate ng Bulgarian Railways. Ang TÜVASAŞ at Bulgarian Railway ay pumirma ng isang kontrata sa 6 Million 2008 libong Euro sa 73 noong Disyembre 500 para sa pagtatayo ng 30 na mga bagon sa kama sa isang presyo ng yunit ng isang milyong 17 libong 2010 Euros. 32 Milyun-milyong 205 libong 31,8, ang 10 ay binabayaran sa kumpanya noong Oktubre 225 at ang kontrata ay pinasok sa puwersa ng nasabing petsa. Paghahatid ng mga natutulog 087 Enero 3 bilang ng 2011. bawat buwan (3 Hulyo) 2011 kariton, 17. Ang 2012 kariton at 12 bawat buwan (18 Agosto). Buwan (2012 Disyembre) ay itinalaga bilang 8 kariton. Sa 24, ang oras ng paghahatid ay naantala at ang paghahatid ay naantala dahil sa mga pamamaraan ng pagsubok para sa lahat ng nakumpleto na mga bagon. Ang paghahatid ng mga bagon ay naantala at ang 2012 ay nakumpleto noong Abril 10.
DAMAGE ARISES MULA SA KARAPATAN NG KAHALAGA AT NECESSARY NEGATIVE MANAGEMENT NG PROJEKONG PROSESO
Sa kabila ng pagkumpleto ng paggawa ng mga bagon, mayroong mga problema sa pagsasakatuparan ng ilang mga aspeto ng kontrata. Ang pinakamahalaga sa mga ito ay ang mga kinakailangan ng TSI ng European Union na nakilala sa 2011 para sa mga karwahe ng mga pasahero sa kontrata ay hindi sapat upang matugunan ang mga kinakailangang ito at ang pagkaantala sa pagkuha ng sertipiko. Ang isa pang kadahilanan ay ang mga kariton ay kinakailangan upang sumunod sa bilis ng 176 km / h (160 km / h + porsyento 10). Ang mga paghihirap sa pagbibigay ng mga lokomotibo dahil sa kakulangan ng angkop na mga kalsada at lokomotibo para sa pagsubok sa bilis matapos ang paggawa ng mga bagon ay epektibo sa pagkaantala sa paghahatid. Sa ulat ng Court of Accounts, binigyang diin na ang lahat ng mga negatibidad na ito ay dapat suriin bilang isang masinop na mangangalakal bilang ang napakahalagang mga isyu na dapat isaalang-alang ng kumpanya bago ipasok ang malambot.
Sa ulat, na nakasaad na ang gastos sa pagbebenta na nauugnay sa pagbebenta ng mga natutulog na bagon na ginawa para sa kumpanya ng BDZ ay 88 milyon 668 TL, natukoy na ang kita sa benta ay 75 milyon 139 libong TL at ang pagkawala ay 13 milyong 528 TL bilang resulta ng pagbebenta na ito. Kinakalkula ng kumpanya ng BDZ ang kabuuang parusa na 4 milyon 20 libo 794 Euros, 2 milyon 491 57 Euros, na kinakalkula dahil sa pagkaantala sa pamantayan ng sertipikasyon ng TSI at proseso ng test drive ng mga bagon. binawas sa pamamagitan ng pagbawas sa natanggap ng kumpanya. Sa kaganapan na ang pagkilos ng parusa na ginawa ng kumpanya bilang paksa ng demanda ay napagpasyahan laban sa TÜVASAŞ sa Bulgarian Arbitration Court, ang 'BDZ Bed Wagon Project' ay nagresulta sa pagkawala ng humigit-kumulang 529 milyong TL, at ang halaga ng pagkawala na ito ay madagdagan kasama ang mga karagdagang gastos na magagawa sa loob ng saklaw ng mga probisyon ng detalye sa loob ng panahon ng warranty para sa naihatid na mga kotse na natutulog. tataas din. Natukoy na ang pagkakasunud-sunod ng BDZ, na may halagang proyekto na 737 milyong 25 libong Euros, ay nagresulta sa isang malaking pagkawala ng humigit-kumulang 32 milyong TL, dahil sa kakulangan ng kaalaman sa pangangasiwa at karanasan sa parehong kontrata at proseso ng produksyon (sa pagitan ng 205-25) at ang kabiguang pamahalaan ang proseso ng proyekto na may kinakailangang pangangalaga.
Sa ulat, na nagsasaad na ang isang pagsisiyasat ay pinasimulan ng TCDD Inspection Board dahil sa pinsala na dulot, "Sa Investigation Report na may petsang Disyembre 17, 2013, bilang isang resulta ng pagsisiyasat na isinagawa, ang mga responsibilidad ng General Director at Deputy ng panahon ay natutukoy at ang awtoridad ng pagsisiyasat tungkol sa General Manager ay nasa kaugnay na Ministri, ang TCDD General Directorate ay Kasunod sa mga pamamaraang isasagawa ng nasabing Ministri hinggil sa Investigation Report na isinumite sa Ministri, Lumilikha ng mga presyo ng benta sa pamamagitan ng pag-aaral ng mga gastos sa yunit at mga presyo para sa domestic at international sales; ang mga programa sa produksyon, stock, pananalapi at benta ay inirerekumenda na isagawa sa pagkakaisa sa bawat isa. isinama ang mga pahayag.
DAPAT NA PUMUNTA SA ISANG KARAGDAGANG EKONOMIYA NG EKONOMIYA
Upang paganahin ang kumpanya upang gumana nang mas kumita at mahusay, kasama sa ulat ang sumusunod na mga rekomendasyon: upang madagdagan ang pagiging mapagkumpitensya ng kumpanya, lalo na upang madagdagan ang pag-unlad ng pag-aaral ng modernisasyon, upang magamit ang proyekto ng Enterprise Resource Planning (ERP), upang magsagawa ng mga pag-aaral sa oras ng trabaho at suriin ang kasalukuyang mga kundisyon sa ekonomiya sa lahat ng aspeto. at upang tumuon ang karaniwang mga oras ng pagtatrabaho sa mga gastos; pagmamanman ng patakaran ng tao; pagsasagawa ng mga programa ng produksyon, benta at stock na magkakasuwato sa bawat isa, nagtatrabaho sa stock ng kaligtasan sa mga kritikal na materyales at pag-iwas sa labis na akumulasyon ng stock sa pamamagitan ng pagsasaalang-alang sa mga pinakamataas na antas ng stock; ito ay kinakailangan upang bigyang-pansin ang mahusay at mahusay na paggamit ng mga mapagkukunan. "