Isang bagong regulasyon ang ginawa sa traffic insurance. Ang bagong regulasyon sa traffic insurance ay magkakabisa simula Hunyo 1, 2015. Isang bagong regulasyon ang dinala sa General Conditions of Motor Vehicles Liability Insurance (Traffic Insurance) para sa Highways.
Ang bagong panahon ay nagsisimula sa sapilitang insurance ng trapiko! Ang Mandatory Traffic insurance na bagong regulasyon 1 ay papasok sa puwersa sa Hunyo 2015
Ang isang bagong regulasyon ay ipinakilala sa Pangkalahatang Kondisyon ng Insurance sa Pananagutan ng Motorsiklo ng Sasakyan ng Sasakyan. Ang pag-aayos na ginawa ng Undersecretariat of Treasury ay nai-publish sa Opisyal na Gazette na may petsang 14 Mayo 2015.
Ang regulasyon sa Compulsory Traffic Insurance ay magkakabisa sa 1 Hunyo 2015.
Binago ng Undersecretariat of Treasury ang mga pangkalahatang kondisyon para sa sapilitang insurance ng trapiko at nagtakda ng mga pamantayan para sa mga uri ng saklaw ng seguro.
Pangkalahatang Kondisyon ng Mga Daan ng Treng Mga motor na Kinakailangan Ang Pansamantalang Seguro ay nai-publish sa Opisyal na Gazette. Ang mga pangkalahatang kundisyon na namamahala sa mga prinsipyo para sa sapilitang seguro sa trapiko ay magkakabisa sa 1 Hunyo 2015.
Ayon sa regulasyon, dapat matugunan ng insurer ang mga paghahabol para sa mga bayad-pinsala, ang nilalaman nito ay natutukoy sa mga pangkalahatang kondisyon, sa loob ng balangkas ng ligal na pananagutan ng nakaseguro, sa loob ng sapilitang mga limitasyon ng seguro na wasto sa petsa ng aksidente, dahil sa pagkamatay o pinsala ng mga ikatlong partido o pinsala sa isang bagay sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyang de-motor na tinukoy sa patakaran.
Ang saklaw ng seguro ay limitado sa mga pag-angkin ng mga ikatlong partido na maaaring hiniling ng nakaseguro sa loob ng saklaw ng Highway Traffic Law.
Pamantayan para sa mga uri ng collateral
Sa loob ng saklaw ng mga pangkalahatang kondisyon, tinukoy ang mga uri ng saklaw ng seguro bilang "saklaw ng pagkalugi sa pananalapi", "saklaw ng mga gastos sa kalusugan", "permanenteng saklaw ng kapansanan" at "pagsuporta sa suporta (pagkamatay) na saklaw.
Ang "nasasalat na garantiya ng pinsala" ay tinukoy bilang isang pagbawas sa direktang pag-aari ng benepisyaryo, kabilang ang pagkawala ng halaga sa nasirang sasakyan tulad ng tinukoy sa pangkalahatang kondisyon.
Ang "saklaw ng gastos sa kalusugan" ay tinukoy bilang saklaw na kasama ang lahat ng mga gastos sa paggamot, kabilang ang mga gastos sa prosthetic organ, upang matiyak na ang ikatlong tao ay bumabawi mula sa katawan dahil sa isang aksidente sa trapiko. Mula sa simula ng paggamot ng biktima dahil sa aksidente, ang mga gastos sa caregiver na natamo sa panahon ng paggamot hanggang sa ang biktima ay makatanggap ng isang permanenteng ulat ng kapansanan, ang iba pang mga gastos na nauugnay sa paggamot at gastos na nauugnay sa bahagyang o kumpletong pagbaba ng lakas ng trabaho dahil sa aksidente sa trapiko ay saklaw ng saklaw ng gastos sa kalusugan. Ang saklaw ng mga gastos sa kalusugan ay magiging responsibilidad ng Institusyong Seguridad sa Seguridad at pananagutan ng kumpanya ng seguro at ang account ng katiyakan dahil sa nauugnay na saklaw ay mawawala alinsunod sa mga probisyon ng artikulo 2918 ng Highway Traffic Law No. 98.
Ang "permanenteng saklaw ng kapansanan" ay tinukoy bilang collateral na matutukoy alinsunod sa mga prinsipyo sa pangkalahatang mga kondisyon upang masakop ang mga pagkalugi sa pananalapi na haharapin sa ekonomya sa hinaharap dahil sa permanenteng kapansanan ng ikatlong tao. Ang mga gastos sa carer's na lumitaw pagkatapos ng permanenteng rate ng kapansanan ng biktima ay natutukoy ng ulat dahil sa aksidente, susuriin sa loob ng saklaw ng permanenteng saklaw ng kapansanan, sa kondisyon na ito ay limitado sa mga limitasyong ito ng saklaw.
Habang ang kakulangan sa garantiya ng suporta (kamatayan) ay tinukoy bilang kabayaran na matutukoy alinsunod sa mga prinsipyo na nakakabit sa pangkalahatang kondisyon upang matugunan ang mga pagkalugi ng suporta ng mga na binawian ng suporta ng namatay dahil sa pagkamatay ng pangatlong tao, ang namatay na tao ay dadalhin bilang batayan sa pagtukoy ng halaga ng naturang kabayaran.
Mga kondisyon sa labas ng garantiya
Maliban sa saklaw ng seguro, ang mga kaso ay naayos muli. Ang ilan sa mga pag-aayos na idinagdag sa mga kaso na wala sa garantiya ay ang mga sumusunod:
"- Mga kahilingan para sa suporta ng indemnity na binawian ng suporta, na hindi sakop ng panganib ng pananagutan ng nakaseguro, at suportahan ang mga pag-aakusa sa indemnity na hindi napapansin ng suporta, na nahuhulog sa ilalim ng panganib ng pananagutan ng nasiguro, ngunit naaayon sa kakulangan ng taong suportado,
- Ang mga kilos ng terorista na tinukoy sa Anti-Terrorism Law na may petsang 12/4/1991 at naihigit sa 3713 at ang mga pinsala na dulot ng mga sasakyan na ginamit sa sabotahe na nagmula sa mga pagkilos na ito at ang mga taong alam na ang sasakyan ay gagamitin o gagamitin sa mga kilos ng terorista ayon sa Batas sa Trapiko Blg 2918 ang kanilang mga hinihingi, ang hinihingi ng mga gumagamit ng sasakyan sa terorismo at mga kaugnay na mga pagkilos sa pagsabotahe,
- Ang mga pinsala sa kapaligiran na may kaugnayan sa paglilinis ng lupa, tubig sa lupa, tubig sa lupa, dagat at hangin dahil sa aksidente sa sasakyan ng motor o panganib ng kontaminasyon, transportasyon at pagtatapon ng mga nakolekta na basura, at muling pagtatayo ng kapaligiran na napinsala dahil sa biodiversity, buhay na mapagkukunan at pinsala sa natural na buhay. nangungunang mga kahilingan,
- Ang mga paghahabol sa kompensasyon ay gagawin dahil sa pagmuni-muni o hindi tuwirang pagkalugi dahil sa nakasisira na kababalaghan tulad ng pagkawala ng kita, pagkawala ng kita, paghinto ng negosyo at pag-ubos ng upa,
- Mga responsibilidad na naayos sa ika-2918 at ika-104 na artikulo ng Batas Blg 105 (Ang mga kundisyon na kasama sa mga artikulong ito ay napapailalim sa sapilitang seguro sa pananagutan sa pananalapi para sa hangaring ito)
- Lahat ng mga gastos na nagmula sa kriminal na pag-uusig at mga multa sa administratibo at panghukum. "
Ang panahon ng paunawa ng policyholder ay nadagdagan mula sa 5 araw hanggang sa 10 araw. Dapat ipagbigay-alam ng nakaseguro sa insurer ng anumang mga insidente na maaaring mangailangan ng pananagutan kung mangyari ang peligro, mula sa sandaling nalalaman niya, hanggang sa nagpapaseguro at ipagbigay-alam agad sa insurer ang kahilingan.
Ang expression na "orihinal na piraso" sa halip na "bago"
Sa ilalim ng mga pangkalahatang kondisyon, ang "katumbas na bahagi" at "orihinal na bahagi" ay tinukoy din.
Kung sakaling masira, ang nasirang bahagi ay papalitan ng orihinal kung hindi posible na ayusin ito o kung hindi posible na palitan ang katumbas na bahagi o ang orihinal na bahagi na nakuha mula sa mga sasakyan na sakop ng pagtatapos ng batas ng buhay. Ang mga nasira na bahagi ng mga sasakyan ng motor na hindi hihigit sa 3 mula sa taon ng modelo sa pamamagitan ng aksidente ay dapat mapalitan ng orihinal na bahagi, kung hindi posible ang pag-aayos, kasama ang orihinal, sa kawalan ng orihinal na bahagi, ang orihinal na bahagi na nakuha mula sa mga sasakyan na sakop ng katumbas o batas sa pagtatapos ng buhay ng mga sasakyan. Gayunpaman, sa kaso ng nasira na bahagi ng sasakyan ng motor na hindi hihigit sa 3 taon na nagsisimula mula sa taon ng modelo, ang orihinal na bahagi na nakuha mula sa mga sasakyan na sakop ng katumbas o nag-expire na batas ng sasakyan ay papalitan. Kahit na ang isang pagtaas sa halaga ng sasakyan ay nangyayari bilang isang resulta ng application na ito, ang pagkakaiba na ito ay hindi ibabawas mula sa halaga ng kabayaran.
Bagaman posible na palitan ang mga orihinal na bahagi na nakuha mula sa mga sasakyan na sakop ng katumbas o batas sa pagtatapos ng buhay, kung ang mga orihinal na bahagi ay naayos nang walang kaalaman at pag-apruba ng insurer, ang pananagutan ng insurer ay dapat Ang mga orihinal na bahagi na nakuha ay limitado sa presyo.
Maaaring hilingin ng tamang may-ari na maayos ang sasakyan sa anumang sentro ng pagkumpuni na nakakatugon sa pamantayan na itinakda ng Undersecretariat of Treasury.
Mga gastos sa pag-ayos
Kung ang gastos sa pag-aayos ay lumampas sa halaga ng nasira na sasakyan sa oras ng paglitaw ng peligro at sa parehong oras ay natutukoy ng ulat ng eksperto na ang sasakyan ay naging hindi katanggap-tanggap upang ayusin, ang sasakyan ay maituturing na ganap na nasira. Sa kasong ito, ang sasakyan ay mai-scrat alinsunod sa may-katuturang batas, ang insurer ay hindi gaganti nang hindi isumite ang sertipiko ng rehistro ng rehistro.
Recourse ng kabayaran sa nakaseguro
Ang kaganapan na napapailalim sa kabayaran ay resulta ng isang sinasadyang kilos o malubhang kakulangan ng nakaseguro o ang mga taong responsable para sa kanyang mga aksyon, bilang isang resulta ng sasakyan na ipinadala ng mga tao na walang kinakailangang lisensya sa pagmamaneho o nag-expire ng lisensya sa pagmamaneho ayon sa mga probisyon ng may-katuturang batas o na ang lisensya sa pagmamaneho ay pansamantala o permanenteng nasamsam o ang mga patakaran ng trapiko ay nilabag. Kung ang nagpapaseguro, ang nakaseguro ay makakapagbalik sa nakaseguro.
Ang pag-aayos ng mga kinakailangang dokumento para sa mga kondisyon ng aksidente tulad ng ulat ng aksidente at ulat ng alkohol, maliban sa mga kaso kung saan ang naseguro o ang taong responsable para sa kanyang mga aksyon ay obligadong pumunta sa isang institusyong pangkalusugan para sa paggamot o tulong, na umalis sa lugar dahil sa kaligtasan ng buhay sa mga aksidente sa trapiko na nagdudulot ng pisikal na pinsala. Ang pagkilos laban sa obligasyon ay kabilang din sa mga kadahilanan para sa pagbabayad ng kabayaran sa nakaseguro.
Ang nakaseguro / nakaseguro ay hindi magagawang kumilos pagkatapos ng pagtatapos ng kontrata nang walang pahintulot ng insurer upang madagdagan ang halaga ng kabayaran sa pamamagitan ng pagpapalala ng panganib o sa kasalukuyang sitwasyon.
Kung ang insured/insurant o ibang tao na may pahintulot niya ay gumawa ng mga aksyon na nagpapataas ng posibilidad na mangyari ang panganib o magpapalala sa kasalukuyang sitwasyon, o kung ang isa sa mga isyu na malinaw na tinatanggap bilang paglala ng panganib ay nangyari kapag natapos ang kontrata, kaagad, sa loob ng 10 araw sa pinakahuli mula sa petsa ng pagkatuto kung ang mga transaksyong ito ay ginawa nang hindi niya nalalaman. abisuhan ang insurer. Babalaan ng insurer ang insured/insured na tao na ang pagkakaiba sa premium ay dapat bayaran sa loob ng 8 araw mula sa sandaling malaman niya ang tungkol sa sitwasyon. Ang insured/insured ay dapat magbayad ng premium difference na hiniling sa insurer sa loob ng 8 araw kasunod ng petsa ng notification ng babala.
Ayon sa Artikulo 15 ng Regulasyon sa Mga Prinsipyo ng Application ng Tariff sa Mga Daan ng motor Mga Sasakyan ng Pansamantalang Pananagutan ng Pananagutan ng Pansamantalang "Insurance sa Patnubay sa Trapiko" na inihanda para sa hindi pagkakaroon ng anumang pagbubuklod at inirerekumenda na ilapat bilang ng 01.01.2014.
Maging una sa komento