Napagpasyahan ng Ministri ang EIA na Hindi Kinakailangan para sa 3-Storey Tunnel Project: Ang Ulat sa Environmental Impact Assessment (EIA) na ulat ng 3-palapag na tunnel ng paglipat na itatayo sa Bosphorus ay isinumite sa Ministry of Environment and Urbanization.
Ang Ulat sa Kapaligiran na Epekto sa Pagsusuri (EIA) ng 3 palapag na paglipat ng lagusan na itatayo sa Bosphorus ay iniharap sa Ministri ng Kapaligiran at Urbanisasyon. Bilang isang resulta ng pagsusuri na ginawa ng Ministri, ito ay inihayag na alinsunod sa ika-17 na artikulo ng Regulasyon ng EIA, ang 3-Storey Grand Istanbul Tunnel Project ay binigyan ng desisyon na 'EIA ay hindi kinakailangan'. Ayon sa ulat na isinumite sa Ministri, isang kabuuang 15 libong metro ng rail system sa pagitan ng İncirli Söğütlü ay itatayo sa European Side, na may haba na 3 libo sa European Side, isang haba ng lagusan na 6 500 metro at isang haba ng 9 500 metro sa panig ng Asya. Ang proyekto, na itatayo kasama ang modelo ng Build-Operate-Transfer at planong tatagal ng 31 taon, kasama ang mga panahon ng pagsubok, ay gagamit ng kabuuang 5 na tauhan sa panahon ng konstruksyon, at 2 na tauhan ang gagamitin sa sandaling maipatupad ito.
Ang EIA Report ng 3-palapag na Grand Istanbul Tunnel na itatayo sa Istanbul ay isinumite sa Ministry of Environment and Urbanization. Isang 3-pahinang ulat ang inihanda sa 195-palapag na Grand Istanbul Tunnel na proyekto, na binalak na isinasagawa ng Ministry of Transport, Maritime Affairs at Communications General Directorate of Infrastructure Investments. Bakırköy, Zeytinburnu, Fatih, Beyoğlu, Şişli, Kağıthane, Beşiktaş, Üsküdar, Kadıköy Ang gastos ng '31-Storey Grand Istanbul Tunnel', na dumaan sa mga distrito at isinama sa metro at highway, na binubuo ng isang kabuuang haba ng 14 kilometro at 3 na istasyon sa pagitan ng İncirli at Söğütlüçeşme, ay tinukoy bilang 9 bilyong 450 milyong TL 3,5 bilyong dolyar.
Project İncirli - Söğütlüçeşme Ang sistema ng transportasyon ng Ruta ng Metro ay binubuo ng 31 mga segment na may kabuuang haba na 3 na kilometro. Sa kabilang banda, ang linya ng transportasyon ng kalsada ay isinama sa nasabing linya ng metro; Ito ay binubuo ng 16 mga segment na may kabuuang haba ng 150 5 metro sa pagitan ng TEM Highway Hasdal Junction at Ümraniye Çamlık Junction. 15 km sa ruta ng metro. mahaba, simula sa İncirli bilang isang solong palapag na subway tunnel (dobleng tubo) hanggang sa Zeytinburnu, CevizliAng Vineyard, Vatan, Edirne, Sütlüce, Perpa, Çağlayan, Mecidiyeköy, ang linya ng metro hanggang sa istasyon ng Gayrettepe, 6,5 km. hangga't ang highway ay nagsama ng subway na lagusan mula sa Gayrettepe na may diameter na 16,80 m., 110 m mula sa ibabaw ng dagat. 3-palapag na lagusan sa lalim, linya ng subway + subway hanggang sa Küçüksu Station, 9,5 km. Nagsisimula ito bilang isang solong palapag na subway na lagusan (dobleng tubo) mula sa Küçüksudan at dumadaan sa Altunizade, Ünalan Stations patungo sa timog at binubuo ng Söğütlüçeşme. Sa kabilang banda, ang mga linya ng highway ay 2250 m ang haba ng isang palapag (dobleng tubo) na haywey sa pagitan ng Hasdal Junction at Seyrantepe, 2 × 2 na lagusan, 3350 m ang haba ng dalawang palapag na highway sa pagitan ng Seyrantepe-Armutlu, 2 × 2 na lagusan sa pagitan ng Gayrettepe-Küçüksu, 6500 m. 3-palapag na highway + subway na lagusan sa haba, 1300 m ang haba ng dalawang palapag na highway 2 × 2 na lagusan mula sa Küçüksu, 2750 m hanggang sa Çamlık Junction. Ang mahabang solong-palapag (dobleng tubo) na haywey ay binubuo ng isang 2 × 2 na lagusan.
3 Storey Malaking Istanbul Tunnel Project 15 libo, 3 libong tunel haba 6 libong 500 metro sa European side at 9 libong 500 metro sa panig ng Asyano ay bubuo ng isang kabuuang 31 libong metro ng İncirli Söğütlü riles ng tren. Ang 16 na isinama sa sistemang riles na ito ay binalak bilang isang libong 150 metro ang haba ng pagtawid. Ang nakaplanong pagtawid sa kalsada ay magpapataas ng kapasidad ng Fatih Sultan Mehmet Bridge habang walang magiging bagong paggamit ng lupa. Susuportahan nito ang axis ng TEM na walang intersecting ang mga lugar ng tirahan. Ang proyekto ay hindi makakaapekto sa skyline ng lungsod.
Ang 5 NA KASAMA NG MGA PROJEKONG PAGSUSULIT NG MGA PANAHON NA MAGING KOMPLETO SA TAON
Ang nakaplanong mga site ng istasyon ng 14 ay maaaring mahulaan bilang mga lugar kung saan itatayo ang mga site ng konstruksyon sa yugto ng konstruksyon. Bilang resulta ng mga pagsusuri na gagawin sa mga site na ito, ang mga naaangkop ay gagamitin bilang mga site ng konstruksyon. Magkakaroon ng dalawang pangunahing mga site ng konstruksyon sa panig ng Europa at Anatolian. Ang iba pang mga site ng konstruksyon ay magkakaroon ng mas maliit na mga site ng konstruksiyon ng kapasidad. Isang kabuuan ng 2 libong mga tauhan ng 800 ang tatrabaho sa panahon ng konstruksyon ng nakaplanong proyekto. Sa pag-uulat ng proyekto, ang average na mga tauhan ng 800 ay tatrabaho. Ang oras na kinakailangan para sa pagsasakatuparan ng proyekto, kabilang ang panahon ng pagsubok, ay taon ng 5, at ang transportasyon ng 24 na oras ay binalak sa panahon ng konstruksiyon at 16 oras na operasyon sa panahon ng pagpapatakbo.
Walang pagsabog ang magaganap sa proseso ng paglikha ng ruta ng lagusan. Ang paghuhukay ng ruta ay gagawin lamang sa pamamagitan ng pamamaraang drilling. Regular na ililipat ang paghuhukay sa mga lugar ng pag-iimbak. Itatayo ang proyekto sa modelo ng build-operate-transfer. Nilalayon ng proyekto na ikonekta ang 6,5 magkakaibang mga sistemang urban rail, kung saan 9 milyong mga pasahero sa isang araw, at ang pangunahing mga ugat na isinama sa mabilis na metro. Salamat sa proyekto na magpapapaikli sa oras ng paglalakbay sa pagitan ng mga panig ng Asyano at Europa ng Istanbul, ang Söğütlüçeşme mula sa İncirli ay maaabot sa 40 minuto sa pamamagitan ng mabilis na metro; Mula sa Hasdal Junction hanggang sa Ümraniye Çamlık Junction, tatagal ng 14 minuto sa pamamagitan ng kotse. Tunnel, rail system, Başakşehir-Bağcılar-Bakırköy Metro, Yenikapı-Aksaray-Airport Metro, Kabataş-Bağcılar Tramway, Topkapı-Sultançifliği Light Metro, Mahmutbey-Mecidiyeköy Metro, Yenikapı-Hacıosman Metro (Taksim Metro), Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe Metro, KadıköyAng Kartal Metro ay isasama sa mga koneksyon sa Marmaray at Suburban. Sa highway, magkakaroon ng 3rd Airport at Yavuz Sultan Selim Bridge koneksyon North Marmara Highway, TEM Highway at D100 (E-5) Highway koneksyon.Ang lapad ng three-storey tunnel section ay 16,8 metro, lalim ng dagat ay 110 metro, ang lalim ng tubig sa lalamunan ay 60. Ito ay magiging 65 metro. Ang haba ng three-storey section na may metro at highway ay magiging 6,5 kilometro.
Ministri Istanbul lalawigan Bakırköy, Beşiktaş, Beyoğlu, Fatih, Kağıthane, Şişli, Zeytinburnu, Kadıköy at mga distrito ng Üsküdar sa lokasyon ng İncirli-Söğütlüçeşme, ang Ministri ng Transport, Maritime Affairs at Komunikasyon, ang General Directorate of Infrastructure Investments, sinuri ang aplikasyon ng EIA para sa 3-Storey Grand Istanbul Tunnel na proyekto. Bilang resulta ng pagsusuri na ginawa sa file na isinumite sa Ministri patungkol sa proyekto, isang desisyon ang ginawa bilang 'Environmental Impact Assessment Not Not Required' para sa 17-Storey Big Istanbul Tunnel project alinsunod sa Article 3 ng EIA Regulation. Matapos ang pasyang ito, inaasahan na magsisimula ang malambot na proseso para sa proyekto sa mga darating na araw.
SA UNANG KARAPATAN NG 5, ANG DESISYON AY MAAARING TUNGKOL KUNG ANG PROJEKTO AY HINDI Sinimulan DURING ANG TAON
Ang Artikulo 17 ng Regulasyon sa Pagsusuri sa Epekto sa Kapaligiran ay naglalaman ng isang regulasyon hinggil sa 'Kinakailangan ang pagtatasa ng epekto sa kapaligiran o hindi kinakailangan ang pagtatasa ng epekto sa kapaligiran'. Ayon sa bagay na ito, sinusuri at sinusuri ng ministri ang Mga Introduksyon ng File Files sa loob ng balangkas ng Mga Katangian ng Proyekto, Lokasyon ng Proyekto at Kasalukuyang Mga Katangian sa Kapaligiran ng Lugar ng Epekto ng Proyekto, ang Mga Epektong Pangkapaligiran ng Proyekto sa panahon ng Konstruksiyon at Operasyon na Bahagi at mga Hakbang na Kinukuha Sa yugtong ito, kung itinuturing na kinakailangan, maaaring tanungin ng Ministri ang mga institusyon / samahan na naging kwalipikado ng Ministri na magbigay ng komprehensibong impormasyon tungkol sa proyekto, upang magbigay ng mga tool, upang maisakatuparan o tapos na ang mga ito o gumawa ng mga pagsusuri, eksperimento at pagsukat ng mga institusyong may katanggap-tanggap na kakayahan. Nakumpleto ng Ministri ang mga pagsusuri at pagsusuri nito sa loob ng labing limang (15) araw ng negosyo. Ang desisyon ng "Kailangan ng EIA" o "Hindi Kailangan ng EIA" tungkol sa proyekto ay ginawa sa loob ng limang (5) araw ng negosyo at ang desisyon ay aabisuhan sa Gobernador, ang may-ari ng proyekto at mga institusyon / samahan na naging kwalipikado ng Ministri. Inihayag ng Gobernador ang pasyang ito sa publiko sa pamamagitan ng mga nasuspindeng anunsyo at internet. Kung ang pamumuhunan ay hindi pinasimulan sa loob ng limang (5) taon para sa proyekto kung saan ang isang EIA ay Hindi Kinakailangan na desisyon ay hindi magawa, ang desisyon ng 'EIA Not Required' ay maituturing na hindi wasto.
Maging una sa komento