Ang Breaking Rope sa Bay Bridge na binuwag ng Japanese Team

Pagsakay ng lubid sa Gulpo ng Gulpo Napunit ng Hapones ng Hapones: Ang Izmit Bay Crossing Bridge, matapos ang pagkalagot ng isa sa mga lubid, ang mga lubid na nakabitin sa dagat, isang mapanganib na gawain ang ginawa ng mga espesyal na grupo na dinala ng kumpanya na dinala mula sa Japan.
Ang Izmit Bay Crossing Bridge, catwalk (na may cat) pagkatapos ng pagkasira ng isa sa mga lubid, Dilovası na lubid na nakabitin sa harap ng mga haligi, ang kumpanya ay nagsagawa ng konstruksiyon ay inalis ng pribadong mga koponan na dinala mula sa Japan. Ang lahat ng mga catastrophic assemblies sa parehong mga linya ay lansagin at ang bagong linya ay nagsimula.
Ang catwalk na disrupted ang gawain ng Gulf Crossing Bridge ay lansag. Ang kontratista ng inhinyero ng Hapon na may pananagutan sa pagputol ng pusa na responsable sa pagpapatiwakal na dulot ng mga proseso ng pagtatanggal ng mga lokal na inhinyero ay nakumpleto. Ang mga fragment ng landas ng pusa sa dagat, na tinanggal mula sa mga paa ng tulay ay inalis mula sa dagat sa pamamagitan ng lumulutang na kreyn. Sa panahon ng proseso ng pagdidiskarga, ang mga barko ay nagpapatuloy sa isang kinokontrol na paraan. Sa panahon ng pagpasa ng mga barko, parehong ang mga barkong piloto ng kumpanya ng konstruksiyon ng tulay at ang mga bangka ng Piloto ng Kocaeli Port ay tinulungan sa pagpasa ng mga barko.
Habang ang mga gawa sa Gulf Bridge, na kung saan ay ang pinakamahalagang punto ng pag-landas ng proyektong motorway ng Gebze-Orhangazi-İzmir, ay mababawasan ang paglalakbay ng Istanbul-Izmir highway sa humigit-kumulang na mga oras ng 3,5, ang mga lubid na nagdala ng dalawang panig na magkasama sa simula ng Pebrero ay nakuha. Pagkatapos nito, ang pag-install ng catwalk (catwalk), kung saan gagana ang mga manggagawa at mga inhinyero, ay nagsimula. Gayunpaman, sa huling 8 March, ang isa sa mga ropes na ito sa kanlurang direksyon ay nahulog sa Bay ng Izmit bilang isang resulta ng pagkakasira sa koneksyon sa network sa Cape Hersek.
Ang kawalan ng mga empleyado sa linya sa panahon ng insidente ay pumigil sa isang posibleng kalamidad, habang ang entry at exit ng Izmit Bay ay tumigil sa loob ng ilang araw. Kasunod ng pangyayaring ito, ang Hapon Chief Engineer na si Kishi Ryoichi, na nagsabi na responsable siya sa aksidente, ay nagpakamatay sa pamamagitan ng pag-iwan ng sulat.
Matapos ang kaganapang ito, na naging sanhi ng isang mahusay na shock, mga pagsisiyasat ay ginawa sa mga punto ng koneksyon sa tulay binti para sa higit sa isang buwan. Sa loob ng mahabang panahon, ang mga binti ng Dilburnu na nakabitin mula sa punto ng koneksyon at ang linya kasama ang pusa sa kapulungan ay hindi maaaring alisin. Dahil mapanganib at lubhang mapanganib, ang kompanya ng kontratista ng Hapon ay nagdala ng isang espesyal na koponan mula sa Japan at dinala silang ligtas. Ang mga puntos ng koneksyon sa pagitan ng dalawang binti ay binuo sa pamamagitan ng pagdadala ng mga bagong itinayo sa ibang bansa. Ang pagbaril ng mga kable sa pagitan ng dalawang linya ay muling nagsimula.
Dati nang inihayag, sa Hunyo, ang mga deck sa Gulf Bridge, na kung saan ay inilatag sa paa at maaaring maipasa sa pamamagitan, ang programa ay inaasahang mag-antala ng ilang buwan dahil sa kaganapang ito. Hindi ito alam kung ang tulay ay bubuksan sa trapiko ng sasakyan sa katapusan ng taon dahil sa kabiguan na ito.