Pinakamabilis na Tren ng Mundo: Ang mga Riles ay mayroon na ngayong bagong kampeon. Ang Japanese magnetic levitation train ay umabot sa 603 kilometro bawat oras, na nagtatakda ng isang bagong tala.
Ang riles ay mayroon nang bagong kampeon. Ang magnetic levitation train ng mga Hapon ay umabot sa bilis na 603 kilometro bawat oras, na nagtatakda ng isang bagong tala. Ang Magnetic Levitation (Maglev) ay tumutukoy sa isang pisikal na konsepto na nangangahulugang ang bagay ay nasuspinde sa hangin sa tulong ng isang konduktor na may lakas na katumbas o mas malaki kaysa sa gravitational force. Sa pamamaraang ito, ang alitan ay higit na natatanggal habang ang mga tren ay umikot sa hangin nang hindi nakikipag-ugnay sa mga riles ng magnetiko. Kapag naabot ng tren ang maximum na bilis nito, pakiramdam ng mga pasahero ay parang nasa paglalakbay sa hangin. Sinabi ni Yasukazu Endo, direktor ng test center, na mas mabilis ang paggalaw ng tren, mas malakas ito. Ang mapalad na magiging pasahero ng unang paglalayag, na planong tumakbo sa bilis na 2027 kilometro bawat oras sa linya ng Tokyo-Nagoya noong 500, ay napili na. 8 kilometro sa 30,5 minuto na "Shanghai Transrapid" na kasalukuyang ginagamit ay ang pinakamabilis na tren sa buong mundo. Gumagamit ang sistemang ito ng parehong teknolohiyang magnetikong levitation tulad ng system sa Japan, at ang bilis nito ay maaaring umabot ng hanggang 430 kilometro bawat oras. Ang tren ay kumukuha ng mga pasahero mula sa labas ng Shanghai at ihinahatid ang mga ito patungo sa paliparan. Ang oras na sumakop sa 30.5 kilometrong kalsada ay 8 minuto lamang. Kabilang sa mga tradisyunal na tren na may gulong, ang pinuno ng bilis ay pa rin ang serbisyo ng mabilis na tren ng French TGV (Train à Grande Vitesse), na sumira sa tala ng bilis ng mundo sa bilis na 2007 km / h noong 574. Ang maramihang mga makina ng tren na limang karwahe ay dinisenyo upang magbigay ng lakas na kinakailangan upang masira ang talaang ito. Gayunpaman, dahil sa mga gastos sa pagpapanatili na sapilitan ng alitan, ang bilis ng normal na mga tren ng TGV ay karaniwang hindi hihigit sa 320 kilometro bawat oras. Ang Harmony ay pinalakas ng kuryente Ang isa pang tren na gumagamit ng maraming mga yunit ng engine ay ang "Harmony CRH 380A". Gayunpaman, ang tampok ng sistemang ito ay gumagana lamang ito sa kuryente. Sa isang test drive noong 2010, naabot ng CRH 380A ang bilis na 486 kilometro bawat oras. Ang mga pasahero na gumagamit ng linya sa pagitan ng Beijing at Shanghai ay kailangang manirahan sa bilis na 380 kilometro bawat oras sa ngayon. Nabawi ng Alemanya ang reputasyon ng riles nito nang ang bilis ng serbisyo ng tren na may bilis ng German ICE sa pagitan ng Hanover at Würzburg noong 1988 ay umabot sa 406.9 kilometro bawat oras. Gayunpaman, ang bilis ng ICE ay umakyat hanggang sa isang maximum na 250 kilometro bawat oras upang mapanatili ang mababang gastos sa pagpapanatili. Ang limitadong bilis at pagpapanatili ay hindi lamang ang problemang kinakaharap ng mga tren sa Alemanya. Ang mga madalas na welga ay naging pinakapangit na bangungot ng riles ng tren sa Alemanya. Dahil sa mga welga sa German Railways, ang mga tren ay hindi gumagalaw paminsan-minsan.
Maging una sa komento