Si Bogie ng Kayseri ay Bumalik sa Mga Riles ng Europa: Ang negosyanteng Kayseri na si Halis Turgut, ang mga bogies ay gumawa ng unang pribadong pabrika ng kariton ng Turkey na batay sa mga paghahabol 8 taon na ang nakakaraan (nakaupo ang sistema ng gulong sa hindi bababa sa dalawang mga ehe), lumiliko sa mga riles ng tren sa Europa.
Tagapangulo ng Lupon ng Railtur Wagon Industry at Anatolian Rail Transportation Systems Cluster Association Board Board Turgut, sinabi sa tagapagkasulat sa AA, ang kumpanya ay itinatag na may isang masigasig na sigasig sa 2007, sinabi niya.
Itinatag ng Turkey ang unang pribadong kumpanya sa larangang ito ay kapansin-pansin na sinabi nila Turgut:
"Bumili kami ng isang bagon ng halagang 38 libong dolyar mula sa isang kumpanya sa Ukraine para sa aming kumpanya ng gasolina. Kapag kinakailangan ulit ito pagkalipas ng 2 taon, pinataas nila ang presyo ng bagon sa 75 libong dolyar. Sinabi ko na hindi namin mabibili ang kariton sa presyong ito, at kung kinakailangan, gagawin namin ito mismo. Nagtalo ang pangkalahatang tagapamahala ng kumpanya na hindi kami makakagawa. Doon, tumaya kami sa kanyang suit at sa hapunan ng Bosphorus sa Istanbul. Bilang isang resulta, bumalik kami sa Kayseri at itinaguyod ang aming unang pabrika sa organisadong industrial zone. Sa oras na iyon, sinimulan namin ang negosyong ito na may humigit-kumulang na 3-25 tauhan sa isang lugar na 30 libong metro kwadrado. Sa kasalukuyan, nakikipagtulungan kami sa 9 katao sa isang lugar na humigit-kumulang na 204 libong metro kwadrado sa Kayseri Free Zone. Kasalukuyan kaming may 500 order ng kariton. Maliban doon, gumagawa kami ng mga bogies sa ibang bansa. Mayroong 8 uri ng mga bogies na kabilang sa aming kumpanya. Ang pinakabagong K-type na bogie na binuo namin ay ginawa ng 3 mga kumpanya lamang sa Europa. Ang pagiging kabilang sa mga higante ng Europa ay ipinagmamalaki natin bilang isang Turk. "
Sinabi ni Turgut na gumagawa pa rin sila ng 2 uri ng mga bagon, at sisimulan nila ang paggawa ng pangatlong uri ng kariton na ang proyekto ay nakumpleto, at tataasan nila ang saklaw ng produkto sa 4 kung ang bagong proyekto sa kariton na kanilang pinagtatrabahuhan ay nakumpleto.
Sinabi rin ni Turgut na gumagawa sila ng 8 freight wagon bogie at 2 tram bogie.
"Ang isa sa mga bagon sa paggawa ay langis ng gasolina at ang isa ay isang tuyong karwahe ng kargamento. Mayroon kaming pagkakataon na magdala ng humigit-kumulang na 86 iba't ibang mga produkto sa tuyong karwahe ng kargamento. Magagawa nating magdala ng 86 na mga produkto mula sa lalagyan patungo sa marmol na bloke, coil sheet sa normal na sheet ng tagsibol. Ang kariton na ito ay may isa pang tampok. Ang kanilang mga katapat sa Europa o sa mundo ay may bigat na humigit-kumulang 25 tonelada. Ang produktong binuo namin ay may bigat na 20,3 tonelada. Ang unang pakinabang nito ay ang pagiging mura ng pagmamanupaktura. Ang pangalawa ay kumita siya ng kanyang pera ng 30-3 beses sa kanyang 4 taon ng buhay. "
Porsyento ng 100 domestic product export
Nakuha ang pansin sa katotohanan na ini-export nila ang kanilang mga produkto sa maraming mga bansa sa Europa, sinabi ni Turgut, "Ang aming mga produkto ay ang unang pag-export sa klase ng mga sasakyan na 100% domestic at naglalakad sa kanilang sariling mga gulong, na may sariling tatak, sariling disenyo at sariling paggawa. Mayroon kaming mga bogies na naglalakad sa lahat ng mga riles sa Europa. Kung maaari nating taasan ang aming kakayahan, wala tayong problema sa pagdaragdag o pag-iba-iba ng halaga ng produkto. Nagbenta kami ng mga produkto sa Alemanya, Poland, Switzerland, France at Austria, ibinebenta namin ang mga ito. Wala kaming problema sa bagay na ito. Sa kasalukuyan, nagluluwas kami ng 15-20 porsyento ng aming kakayahan. Ito ay halos 6-7 milyong Euros ”.
Binibigyang diin ang plano nilang palaguin ang pabrika at dagdagan ang kapasidad ng paggawa, itinuro ni Turgut na ang pinakamalaking problema sa pagsasaalang-alang na ito ay mga mapagkukunan ng tao.
Ang Turgut, na binabanggit na ang rate ng pagkawala ng trabaho sa Turkey ay inilarawan bilang 10,6 porsyento, "Saan ka darating kung walang trabaho, magkaroon ng isang lugar sa aming mga ulo," aniya. Na nagsasaad na mayroong pangangailangan para sa suporta ng estado sa paggawa ng mga domestic wagons tulad ng sa domestic car, sinabi ni Turgut:
"Hindi bababa sa kailangan ng mga tao na maaaring sabihin na 'kalusugan sa iyong mga kamay', ngunit ang pagbuo ng isang produkto ay nagkakahalaga ng maraming pera. Nang walang suporta ng estado, hindi posible na gumawa ng isang bagong produkto. Kung hindi ka nakakagawa ng isang bagong produkto, hindi posible na kopyahin ang mga dating produkto sa Europa at ibenta ito sa Europa o sa iba pang lugar. Mayroon kaming isang produkto na sa tingin ko ay hindi ko maipapaliwanag sa ngayon. Maaari niyang isagawa ang proyekto sa Turkey ay magiging isang rebolusyon sa larangang ito. Nang walang suporta ng gobyerno, mabubuo natin ang produktong ito sa loob ng 10 taon. Kung susuportahan natin ito, magagawa natin ito sa 1,5-2 taon, "aniya.
Binabati ko ang Railtur. Nakamit nito ang kalidad sa pagmamanupaktura. Sinira ito ni G. Turgut .. kasama ang isang may karanasan at matagumpay na koponan. Mayroon itong isang karanasan na koponan at isang dalubhasang pangkalahatang tagapamahala. Bagaman ang Tüdemsaş ay isang dating site ng paggawa, may pagkakaiba ang lugar na ito. Dahil nakatanggap ito ng mga sertipiko sa internasyonal at nakamit ang tagumpay sa mga pagsubok ng mga bagon at bahagi, gumagawa ito nang walang kahirapan. Mayroong iba pang mga kumpanya sa bansa ngunit hindi nila masundan ang teknolohiya tulad ng reitur. Kapag ang mga riles ay napalaya, ang pribadong sektor ay hindi bibili ng kariton mula sa ibang bansa. Ang pagbebenta ng produksyon ng Kayseri ay nasa naaangkop na presyo. Sa pamamagitan ng paraan, tinawag itong 100% domestic production. Nagtataka ako kung ang mga bahagi tulad ng mga bahagi ng gulong ng preno ay gawa sa Kayseri?