Ang malambot na proseso ay nagsimula para sa ika-3 yugto ng linya ng sistema ng riles sa Antalya: Sinimulan ng Antalya Metropolitan Municipality ang malambot na proseso para sa linya ng system ng riles ng 23-kilometrong ika-3 na yugto. Sa unang malambot, ang mga pag-aaral sa koridor ng bagong linya ay gagawin at ang kanilang mga proyekto ay kukuha. Matapos ang tender na gaganapin sa Agosto 7, ang gawain sa kusina ng bagong linya ay makukumpleto sa loob ng 200 araw sa pagkumpleto ng proseso.
Sinimulan ng Munisipalidad ng Metropolitan ang malambot na proseso upang idagdag ang pangatlo sa linya ng Meydan-Airport-EXPO, na may 11 na kilometro ang haba at nagsimulang gamitin noong 2009, kasunod ng linya ng light rail ng Fatih-Meydan. Ang linya ng Varsak - Bus Terminal - Meltem - Nostalgia Tram line, na ipapatupad bilang pangatlong yugto sa Antalya, ang magiging pinakamalaking pamumuhunan sa transportasyon ng lungsod na may haba na 3 na kilometro. Ang proseso ng malambot ay magsisimula sa mga aplikasyon ng paunang kwalipikasyon na gagawin sa Agosto 23.
Ang mga bagong gawa ng linya na pinlano ng Metropolitan sa tatlong mga yugto bilang Varsak - Bus Station, Bus Terminal - Meltem, Meltem - Nostalgic Tram, inaasahan din ang rehabilitasyon ng nostalhik na linya na umaabot sa Zerdalilik sa Antalya Museum. Ang linya ng system ng ika-3 yugto ng riles kung saan isasagawa ang mga gawa ay magsisimula mula sa dating Varsak Municipality. Ang linya na nagsisimula sa puntong ito ay lalawak mula sa gitnang median sa kahabaan ng Yeşilırmak Street hanggang sa intersection ng Sakarya Boulevard sa antas. Ang linya na papasok sa ilalim ng lupa dito ay babangon muli sa lupa sa gitna ng panggitna sa Sakarya Boulevard at sasali sa umiiral na linya sa Otogar stop. Ang haba ng linya sa rutang ito ay pinlano na 12 kilometro.
Sinabi ng mga pagtutukoy na malambot na walang teknikal na problema para sa linya na pagsamahin ang umiiral na linya sa hintuan ng Bus Station. Ito ay sinabi sa detalye na ang umiiral na underground stop ay itinayo upang ikonekta ang isang solong linya mula sa dalawang magkaibang direksyon. Alinsunod dito, ang isang solong error ay mababawasan bago dumating ang mga double line sa intersection area para sa pagsali sa stop at sumali sa binulag na istraktura ng koneksyon sa ilalim ng lupa.
Ang hintuan ng istasyon ng bus ay gagamitin din bilang isang transfer point. Ang mga pasahero na nais ay lumipat sa lumang linya upang maabot ang sentro ng lungsod. Gayunpaman, ang mga pasahero na nais maabot ang Akdeniz University Hospital, Courthouse o Training and Research Hospital mula sa Varsak ay magpapatuloy sa kanilang paglalakbay kasama ang parehong sasakyan. Ang linya ng istasyon ng bus-Meltem, na humigit-kumulang na 5 kilometro ang haba, ay tataas sa lupa sa gitnang kanlungan ng Dumlupınar Boulevard. Sa paglalakbay, na kung saan ay magpapatuloy bilang isang antas, ito ay muling pupunta sa ilalim ng lupa sa paglapit ng turnout ng Meltem at maabot ang Training and Research Hospital bilang antas na tumatawid sa Distrito ng Meltem. Sa puntong ito, ang linya ay sumanib sa nostalhik na linya ng tram. Sa rehabilitasyon ng 6 na kilometro na linya ng nostalgia, makukumpleto ang pangatlong yugto ng yugto mula Varsak hanggang Zerdalilik.
Hinihiling ng Metropolitan Municipality 200 na makumpleto ang lahat ng mga gawaing kusina na may kaugnayan sa linya sa araw, habang ang pag-aaral ay tutukoy sa kasalukuyang at hinaharap na mga hinihiling sa paglalakbay sa mga corridor ng transportasyon. Para sa layuning ito, isang patlang na survey ay isasagawa at hindi bababa sa 8 oras-oras na sasakyan at mga bilang ng pasahero ay gagawin sa mga karaniwang araw. Hindi bababa sa 4 libong mga survey na itinakdang isagawa, ang istraktura ng linya kung saan ang linya ay pumasa, distansya sa mga transformer, ang katayuan ng zoning ay makakaapekto sa lahat ng mga salik na maaaring makaapekto sa gawaing pagtatayo.
Maging una sa komento