Kinansela ang Istanbul ng Channel

Sa panahon ng Ottoman, ang unang pagtatangka upang ikonekta ang Itim na Dagat sa Marmara ay ginawa sa panahon ng paghahari ni Suleiman na Magarang, at inatasan ng sultan si Mimar Sinan para sa gawaing ito. Ngunit ang ideya ay nanatili sa papel. Matapos ang Kanuni, sinubukan niyang makamit ang parehong layunin ngunit nabigo. Gusto ni Recep Tayyip Erdoğan na mapagtanto kung ano ang hindi nagawa ng 8 sultan sa proyekto ng Kanal Istanbul.

Sa panahon ng kampanya ng Konstitusyon na referendum noong 2011, ang pinuno ng Monument of Humanity, na inilaan ni Mehmet Aksoy para sa kapayapaang Turkish-Armenian sa Kars bilang resulta ng 'freak fatwa' ng punong punong ministro na si Recep Tayyip Erdogan, ay "Allahuekber!" Napasubo siya sa pagitan ng kanyang mga daing. Ang mausoleum ng Ebu'l-Hasen al-Harakânî, na binanggit na dahilan ng pagkasira ng bantayog, ay hindi ang lugar kung saan talagang nabaon ang pinag-uusapan, ngunit isang lugar lamang ng 'awtoridad'. Ayon sa iskolar na Islam na si Kazvînî (d. 682/1283), ang totoong nitso ay nasa Harakan malapit sa Bistâm, sa Khorasan, ngunit anong kahihiyan ... Habang nawasak ang monumento, ipinahayag ni Erdogan ang 'Crazy Project' sa Istanbul. Ang 'nakatutuwang proyekto' na ito ay ang Canal Istanbul, na magkokonekta sa Itim na Dagat sa Dagat ng Marmara sa Çatalca. Walang alinman sa siyentipikong pagsasaliksik, o mga pag-aaral ng pagiging posible, o pagsusuri sa benefit-harm sa likod nito. Naisip ni Erdogan at inanunsyo: "Ang Channel Istanbul ay dapat buksan, bubuksan ito!"

(Ang pagguhit ay kinuha mula sa tesis ni Muhammed Kürşad Sucuoğlu na pinamagatang "SWOT analysis of Kanal Istanbul Project sa mga tuntunin ng Turkish Maritime", na tinanggap sa Istanbul University / Science Institute noong 2014.)

Plagiarized ang proyekto?
Sa mabagsik ngunit mababaw na talakayan pagkatapos ng pagbabasa ng 'Ferman', anong mga siyentipiko ang sasabihin na ang nasabing isang channel ay matatagpuan, kapaligiran, dagat, klima, planta at hayop na tisyu, panlipunang tisyu, istruktura sa ekonomiya, batas sa dagat at iba pa. sa mga tuntunin ng kung ano ang kanilang dalhin, kung ano ang kanilang gawin malinaw, o Erdogan ay magagawang upang ipaliwanag kung ano ang murad ng proyektong ito.

Bukod dito, lumabas na ang proyekto ay hindi orihinal na ideya ni Erdogan (o ng kanyang koponan). Sinabi ng Tagapangulo ng CHP na si Kılıçdaroğlu na ang ideya ng pagbuo ng isang channel upang ikonekta ang Itim na Dagat sa Silivri ay unang ipinahayag noong 1994 ni Bülent Ecevit, isa sa mga dating pinuno ng CHP. Naintindihan na ang Tübitak ay naglathala ng isang artikulong pinamagatang "Iniisip Ko ang Istanbul Channel…" sa isyu ng Agham at Teknikal na August at 1990.

Si Bilal Özyurt ang huling tagapagbenta sa Trabzon upang suportahan ang ideya ng Istanbul Canal. 8 Mayo Natutunan namin mula sa artikulo na may pamagat na N Ang aktwal na may-ari ng channel Cumhuriyet ng Cumhuriyet na pahayagan na may petsang 2011. Oktubre 2004'da ipinadala sa Punong Ministro Erdogan mismo. Sa isang pahayag sa lokal na press, sinabi niya, yamang nag-aalala ako tungkol sa pagbubukas ng kanal na ito at ang pagtatatag ng isang modernong lunsod sa paligid nito. Sa kaso na siya ay di-napansin, "Sinimulan ni Özyurt ang mga pahayag sa mga lokal na pahayagan pagkatapos ng pahayag ng Punong Ministro ng Proje Crazy Project ngunit hindi niya mapapatunayan na siya ang tunay na may-ari ng proyekto.

SALAMAT NA ITO TIME!
Sa nagdaang apat na taon, malinaw na nagbigay ng mga pahiwatig si Erdogan na hindi siya sumuko sa proyekto, ngunit palagi kong hiniling na nakalimutan niya ang proyektong ito. Gayunpaman, dinala ako ng CB Erdogan sa mabilis na hapunan na ibinigay sa mga manggagawa na nagtatrabaho sa pagtatayo ng ika-3 tulay, na inihayag na tatawaging 'Yavuz Sultan Selim Bridge' na para bang manunuya sa Alevis. Sinabi ni Erdogan, "Ano ang dapat nating gawin at mapagtanto ang aming Canal Istanbul. Sa sandaling matapos namin ito, ang Istanbul ay magiging isang iba't ibang sentro ng akit sa bawat aspeto. Ngayon tingnan, ang gastos ng pamumuhunan na ito ay aabot sa 12 bilyong Euros. Hindi kasama ang VAT ng gobyerno. Magbibigay ito ng 22 bilyong euro na kita. Ngunit may mga hindi makatunaw dito. Ngunit ang sinasabi natin ay 'Kung ang kabayo ay walang alam na isda sa dagat, malalaman' at sa gayon ay nagpatuloy kami sa aming paglalakbay. sa sandaling sinabi niya ito, nakaramdam ako ng pagkalungkot ng puso. Naisip ko ang mga kakila-kilabot na kahihinatnan ng kaisipan na "Ginawa ko ito, nangyari" at natatakot ako ... Tingnan natin kung gaano katagal ang oras ng pagbabantay na ito ... Pagkatapos ng mahabang pagpapakilala na ito, balikan natin ang kasaysayan at tingnan ang kapalaran ng mga proyekto ng channel ng Ottoman na nagbigay inspirasyon kay Erdogan.

DON-VOLGA CHANNEL PROJECT
Noong panahon ng Ottoman, ang unang pagtatangka upang ikonekta ang Black Sea sa Marmara Sea ay ginawa noong panahon ng paghahari ni Suleiman ang Magnificent (1520-1566), at ang sultan ay hinirang na Mimar Sinan para sa gawaing ito. Ang layunin ay ang transportasyon ng troso mula sa Eskişehir, Bolu at Kocaeli para sa pabahay at paggawa ng mga bapor sa kabisera nang hindi ginagambala ang kaayusan ng lungsod ng Istanbul. Ngunit ang ideya ay nanatili sa papel.
Ang isa pang proyekto ng legal na panahon ay ang Don-Volga Canal Project, na konektado sa Black Sea at sa Dagat Caspian. Sokollu Mehmet Pasha ay ang huling grand vizier ng Kanuni sa 1568, ngunit ang ideya unang dumating sa isip ng mga nakaraang vizier Semiz Ali Pasha sa 1563. Ang layunin ay upang ikonekta ang mga ilog ng Don at Volga na may isang kanal upang gumuhit ng isang hanay upang maiwasan ang mga Russians na bumaba sa timog. Sa ganitong paraan, posible na kontrolin ang parehong khan ng Volga at ang mga ruta ng kalakalan sa Gitnang Asya sa pamamagitan ng pagkuha ng Astrakhan Khanate na lumitaw pagkatapos ng pagbagsak ng Golden Horde State sa ilalim ng Ottoman na tuntunin. Ang kontrol na ito ay napakahalaga para sa pag-aaway ng Russian-Iranian-Ottoman sa Georgia, Azerbaijan at Shirvan. Kasama sa pangalawang layunin ang muling pagbabalik sa kalakalan ng Silk Road, pagsasamantala sa navy sa mga digmaan sa Iran, at pakikipag-ugnayan sa mga Turkish khanates sa Gitnang Asya. Hinimok ng mga kaaway ng Sokollu na kumbinsihin ang Sultan na ang proyekto ay walang silbi at mahal, ngunit ang pangunahing balakid ay ang pagkamatay ng Kanuni sa Zigetvar Expedition sa 1566.
Ang kanyang anak, II. Si Selim, ang pusit ng kanyang ama na Sokollu'nun na interesado sa proyekto. Tulad ng natutunan namin mula sa Halil İnalcık, hinirang ng Sokollu si Çerkez Kasım Pasha sa Kefe Beylerbeyliği. Tinutukoy ni Pasha ang lugar na makukunan. Ito ang anim na nautical miles ng Perevolok (ngayon ang Stalingrad). Inakala ng Ottoman chronicles na may isang lumang lungsod ng Islam na tinatawag na Ejderhan sa rehiyon na nagbukas ng kanal, "may mga bakas ng mga moske, paliguan at madrasas sa parisukat at walang mga tao dito". Ayon kay Halil İnalcık, ang lipas na lungsod sa paligid ng Volga ay maaaring ang Bagong Palasyo. Ang New-Palace ay ang kabisera ng estado ng Altinordu at matatagpuan sa 1940 ng mga arkeologong Ruso. Ang orihinal na pangalan ng Astrakhan Khanate ay ang Dragon Khanate, at ito ay ang gawain ng mga Russians na tinatawag itong Astrakhan.

CHANNEL NAVIGATION
Noong 1569, ang Crimean Khan Devlet Giray, na nakita na ang mga paghahanda ay nasa huling yugto, nagsimula ng isang dobleng laro sa pag-aalala na ang pangangailangan ng Ottoman Empire para sa kanya ay mabawasan at maging ang kanyang awtonomiya ay mawala. Sa isang banda, ang Russian Tsar IV. (Kakila-kilabot) Sinasabi niya kay Ivan, 'Ang Ottoman ay sasakop sa Astrakhan at ideklara sa akin ang panuluyan ng lugar na ito, higit sa lahat, isusuko sa akin si Astrakhan bago mo labanan ang giyera.' Sa isang banda, magpapadala siya ng isang mahusay na hukbo sa Ottoman sultan, 'Tsar Astrakhan, hindi mo makaya ang hukbo na ito dahil sa uhaw, gutom at lamig, mababaw ang Dagat ng Azov, bagyo, hindi mo madala ang iyong mga barko dito, ang channel na iyong itatayo ay maglilingkod sa pinakamahusay na Muscov, ang pinakamahusay ay pareho sa amin Sumali tayo sa ating mga puwersa at magmartsa sa Muscov. ' Ang alinmang panig ay hindi dumating sa larong ito. Sa tagsibol ng 1569, ang hukbong-dagat ng Ottoman na hukbo (ang bilang ay nag-iiba mula sa ilang libu hanggang 200 libo na mga mapagkukunan, tinantya ni Halil İnalcık ang bilang bilang 13-14 libong mga kabalyerya at janissaries) na kinuha sa baybayin ng Kefe. Sumali siya sa kanila sa hukbo ng Crimean Khan (humigit-kumulang 50 libo). Ang mga operasyon, armas, bala at suplay ay inilipat sa lugar ng Perevolok at hinukay ang kanal. Bilang resulta ng aktibidad na ito, ang isang katlo ng distansya sa pagitan ng dalawang ilog ay nahukay sa loob ng tatlong buwan.

DRAGON NAVIGATION AND OBSERVATION
Gayunpaman, ang paksa ng naturang pagsalakay at pag-snag, ang Iran at Russia ay bumuo ng isang alyansa laban sa mga Ottomans, ambivalent attitude ng Crimean Khan, kaguluhan ng hukbo ng Tatar at panahon ng taglamig, higit sa lahat, ang mabigat na hangin, ang swamping ng channel ay lubusang pinabagal. (Ayon sa alingawngaw, pinalayas ng Crimean Khan ang kanyang mga tropa sa mga hanay ng channel.) Sa wakas, sinabi ng Crimean Khan na kinailangang iwan ni Kasım Pasha ang negosyo ng channel at direktang lumakad sa Astrakhan II. Kumbinsido siya kay Selim. Kaya ang proyekto ng channel ay gumuho. Gayunpaman, ang Dragon Campaign ay hindi matagumpay. Ayon sa mga paratang, bagaman walang seryosong banggaan sa pagitan ng hukbo ng Ottoman-Crimea at militar na hukbo ng 60 na miyembro ng 70, na umiiral sa palibot ng 130-7, nagsimulang tanggihan ng Kasım Pasha ang hukbo. Sa loob ng isang buwan na ricat, kalahati ng hukbo ang nawala sa mga disyerto at swamps (ipinasok ng mga naligaw na Tatar na mga gabay sa pamamagitan ng opisyal na petsa). Magkano kaya na ayon sa makasaysayang Hammer 1587 libong tao ay maaaring bumalik sa Istanbul. Samantala, ang Azov fortress, kung saan ang mga bala at suplay ay naimbak, ay nawasak ng rebeldeng mga Janissary na sumasabog sa pulbura. Sa maikling salita, nagkaroon ng isang kumpletong pagkatalo. Ang sultan siyempre gaganapin Sokollu responsable para sa lahat ng ito, ngunit hindi siya pumunta pa kaysa sa scolding sa kanya sa harap ng lahat. Kung ito ay anumang kaaliwan, si Ivan ang Terrible ay hindi nakatira sa Astrakhan dahil sa takot sa Crimean Khan, sa halip ay itinatag niya ang Bagong Astrakhan sa isang isla sa gitna ng Volga. Pagkatapos, ang mga relasyon ng Ottoman-Russian (hanggang sa 16) ay naisaayos na. (Mag-click dito upang basahin ang artikulo tungkol sa mga relasyon sa Ottoman-Russian) Habang ang Ottoman focus ay sa pagsakop sa Cyprus, ang pakikibaka laban sa Russia ay nanatili sa Crimean Khanate. (Pagkatapos ng pagbubukas ng Don-Volga Canal, naranasan din niya ang 1953 taunang pagsisikap, ngunit sa XNUMX, siya ay nakalaan sa USSR ni Stalin.)

(Isang selyo na nakalimbag bilang parangal sa pagbubukas ng Don-Volga Canal sa 1953.)

SOVOLISH CHANNEL INITIATIVE OF SOKOLLU
Sokollu Mehmed Pasha, ang ikalawang pagtatangka upang ikonekta ang Black Sea sa Marmara, ngunit oras na ito, III. Ang panahon ng Murad (1574-1595) ay ginawa. (Tulad ng makikita mo, ang Sokollu ay naging grand vizier ng 14 sa panahon ng paghahari ng tatlong sultans. Ang pinakamahabang talaan ng 22 ay pagmamay-ari ng Halil Paşa ng Çandarlı sa taon ngunit ang 2 ang pinakamahabang grand vizier na may meter length.) Siya rin ang may-akda ng mga proyektong Sapanca Lake-Izmit Bay Canal.
Gusto kong buksan ang Suez panaklong dahil mayroon itong di-tuwirang ngunit kagiliw-giliw na kuwento. Ang ideya ng pagkakaisa sa Mediterranean at sa Red Sea ay nagsisimula sa BC. Ang 2 ay bumalik sa millennium, ngunit may ilang mga nagsasabi na ang konkreto na kaganapan na nagpapahiwatig ng Sokollu upang magbukas ng channel sa Suez ay ang Sultan Alaeddin, ang pinuno ng Ache sa Sumatra, humingi ng tulong sa kanyang digmaan laban sa mga colonist ng Portugal, ngunit ang tulong na ito ay ipinadala nang huli at hindi sapat dahil sa kampanya ng Zigetvar. ngunit ang pananaw ng Sokollu ay mas malawak kaysa sa na. Ayon sa mga pinagkukunan, ipinadala ni Sokollu ang isang utos sa Beylerbeyi ng Ehipto noong Disyembre 1568, kung ang isang channel ay mabubuksan sa Suez, kung magkano ang gastusin para dito kung mabubuksan, kung gaano karaming barko, manggagawa, materyales, atbp. siya ay nagtanong. Gayunpaman, hindi dahil ang reputasyon ng Sokollu ay inalog dahil sa pagkatalo ng Astrakhan, na malamang na naging kabiguan ang Don-Volga Canal.

Maling ACCOUNT OF ENGINEERS
Ang 3 na mga siglo na ang nakalipas na napagtanto ng Pranses ang Suez Canal, na kumukunsulta hindi lamang sa Mediterranean Sea at sa Red Sea, kundi pati sa Atlantic Ocean (sa pamamagitan ng Straits of Gibraltar) at sa Indian Ocean (sa pamamagitan ng Straits of Babu'l-Mendep). Hindi maaaring gawin ito ng Pranses sa isang paglipat. Napoleon Bonaparte ay inookupahan ang Ehipto sa pagitan ng 1798-1802 na inatas ni Lepere para sa trabaho na ito, ang engineer ay nagkamali ng pag-tala ng dagat, kaya naisip niya na ang Red Sea 10 metro ay mas mataas kaysa sa Mediterranean. Samakatuwid, napagpasyahan na ang pagtatayo ng kanal ay napakahirap. Pagkaraan ng mga kalahating siglo, ang Konsuladong Pranses sa Cairo, si M. Ferdinand de Leseps (na hindi isang inhinyero) ay maingat na pinag-aralan ang bagay na ito at kumbinsido ang kanyang bansa na mapagtanto na posibleng buksan ang kanal, at nagkaroon ng unang pahintulot mula kay Mehmed Said Pasha ng Egyptian Khalifa. Ang unang paghuhukay ng 25 ay kinunan sa Abril 1859, binuksan ang channel 17 sa trapiko sa Nobyembre 1869. 2 milyon 400 libong Egyptian manggagawa na nagtrabaho sa pagtatayo ng kanal, 125 libong ng mga ito nawala ang kanilang buhay sa kalsada na ito. Samantala, ang master maneuver ng Punong Ministro na si Benjamin Disraeli ang namamahala sa pagbabahagi ng Britanya dahil ang Suez Canal ay nasa gitna ng daan patungo sa dominyon ng Britanya, sa maikli, masyadong strategic na maiiwan sa Pranses!

AIDA OPERATION, EUGENIE AND ABDULASIS
Kung nais mong tumigil sa politika at tingnan ang mas nakakaaliw na mga paksa, ang Hıdivi İsmail Pasha noong panahong naglalakbay sa Europa ay hindi lamang nag-imbita ng mga emperor at empress, hari at reyna, prinsipe at prinsesa, siyentipiko, makata, kilalang mga pangalan ng Europa para sa hangaring ito. Nagtayo siya ng isang opera house sa Cairo at nag-order ng isang opera sa Italyano na kompositor na si Giuseppe Verdi. Ang opera Aida, na hindi nakakuha ng seremonya ng pagbubukas (ang unang pagganap nito ay muli sa Cairo, ngunit magaganap sa Disyembre 24, 1871) ngunit nakakuha ng mahusay na reputasyon sa mga sumunod na taon, ay nagsimula. Ang bulung-bulungan na si Empress Eugenie, na kumakatawan sa France sa seremonya ng pagbubukas, ay tumigil sa Istanbul patungo sa Istanbul at nagkaroon ng isang maliit na pakikipagsapalaran kasama si Sultan Abdulaziz ay nakaligtas hanggang sa kasalukuyang araw ... Inilaan ni Lesseps na buksan ang Panama Canal noong 1880s, ngunit hindi makumpleto ang proyekto. Iwanan natin ang mga pagkatalo sa Canal ng Cemal Pasha sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig sa isa pang artikulo.

(Isang lithographic poster ng representasyon ng Aida Opera sa 1908 sa Ohio, USA.)

SAKARYA-SAPANCA-IZMIT CHANNEL
Bumalik sa aming paksa muli, III. Ang mga tren ni Murad, Don-Volga at Suez ay hindi mainit, ngunit nagustuhan niya ang proyekto ng Sakarya River-Sapanca Lake-Izmit Bay Canal. Napakaraming upang ipadala ang 21 sa mga babae sa Iznikmid (Iznik) at Sapancı (Sapanca) noong Enero 1591 sa Turkish ngayon: günümüz Ito ang aking intensyon na ibuhos ang Sakarya River papunta sa Sapanca Lake at Sapanca Lake papunta sa Izmit Bay. Dapat gawin, dapat na ipapakita ang kapabayaan at pagkawalang-halaga sa bagay na ito. Gaano kalayo ang layo mula sa Sakarya papunta sa lawa at kung gaano karaming mga cubits ang nasusukat mula sa lawa patungo sa bay. Samantala, may mga mills, mga farm ng dairy, mga bukid, atbp., Kung mayroon man, kaya ba silang mag-transfer sa ibang lugar?
Siyempre, ang responsibilidad ng channel ay ibinigay kay Sokollu Mehmed Pasha. Ang dating treasurer ni Budin na si Ahmed Efendi ay hinirang sa Channel Security. Pagkatapos ay ipinadala ang mga arkitekto at craftsmen sa rehiyon, Anatolia, Karaman, Sivas, Maras at Erzurum beylerbeyliklerine at Eyüp kadı, ang pagtatrabaho ay susuriin upang mangolekta ng 30 libong mga trabaho. Gayunpaman, ang lahat ng mga paghahanda ay hindi nagbigay ng anumang mga resulta, at ang di-umano'y ang mga intriga na ang mga negosyante ay bumaling laban sa bawat isa, ang proyektong ito ay nanatiling buo! ...

IKATLONG at IKAAPAT NA INITIATIBA
Ang ikatlong pagtatangka upang ikonekta ang Black Sea sa Marmara Sea, IV. Ang Mehmed period (1648-1687) ay ginawa. Nilayon din ang pagkonekta sa Black Sea sa Sakarya River, Sapanca Lake at Izmit Bay. Sa pagbanggit ng ilang mga kahirapan sa pamamagitan ng arkitekto na tinatawag na Hindioğlu na ginawa ng isang pagtuklas sa rehiyon sa pamamagitan ng pagkakasunod-sunod ng Sultan, ang pagbubukas ng channel ay ipinagpaliban para sa ikatlong oras.
Ang ika-apat na pagtatangka na 'Sultan ng reporma' III. Sa panahon ng paghahari ng Mustafa (1757-1774). Gayunpaman, dahil sa mga problema sa pinansya sa oras na ito, ang pagsama ng Black Sea at Sapanca River ay inabanduna at tanging ang Sapanca Lake at Izmit Bay ay naglalayong maging nagkakaisa. Ang layunin ay upang makuha ang troso na nakuha mula sa kagubatan ng Sakarya at ang nakapalibot na lugar sa Istanbul mas mabilis. Ang dalawang edicts na ibinigay ng Sultan sa mga taon 1759 at 1761 ay hindi sapat, at bagaman nagsimula ang mga gawa ng paghuhukay, ang inisyatiba ay hindi matagumpay dahil sa kakulangan ng suporta ng proyekto sa rehiyon.

PANGALAGA NG CHUCK
Ang muling pagpasok ng isyu sa taong 1813 sa Kocaeli at Hüdavendigar (Bursa), ang gobernador ng Grand Vizier Hacı Ahmed Aziz Pasha, isang ulat kung paano magiging kapaki-pakinabang ang channel sa pang-ekonomiyang mga termino II. Mahmud (1808-1839). Isinulat ni Aziz Pasha sa kanyang ulat na posible na i-clear ang lupa hanggang sa lugar ng Sakarya o sa mga gilid ng Beypazarı at ilipat ang lahat ng uri ng pananim mula sa kalapit na mga lugar sa Marmara Sea madali. Hiniling din niya ang pagpapadala ng mga eksperto mula sa Istanbul sa rehiyon para sa survey, pagsukat at pagguhit ng lupa. Sa oras na ito, ang gawain ay dapat na seryoso, dahil ang Aziz Pasha ay inilagay sa simula ng proyekto, ang mga arkitekto at mga manggagawa ay inilagay sa ilalim ng kanyang utos, at ang dating Sergeant Abdullah Iffet ay inatasan na sundin ang mga gawa sa larangan. Gayunpaman, ang kasawian muli ay nagpakita mismo. Matapos mamatay si Aziz Pasha 20 araw pagkatapos matanggap ang order, ang paghuhukay ay hindi makapagsimula. Pagkatapos, 'ang estado sa mga gusot at gusot na mga araw' sa dahilan ng proyektong ito ay ipinagpaliban muli.
Sa panahon ng reigns ng Abdülmecit (1839-1861) at Abdülaziz (1861-1876), ang landas ng proyekto ng kapus-palad ay muling nakarating. Gayunpaman, ang mga pagtatangka sa 1845, 1857 at 1863 ay hindi gumagana.
Erdogan, marahil sa pagtagumpayan ang masamang channel na ito mula sa rehiyon ng Sakarya Çatalca rehiyon at walong sultans nabigo upang makamit ang ambisyon ng tagumpay. Walang isa sa paligid upang ipaalala sa kanya na ang pagtatapos ng mga nakatutuwang mga proyekto na walang mga libro ay walang pakinabang. Sa pagsasalita ng account, hindi alam kung paano ang Treaty ng Montreux (Montreux), na tumutukoy sa kalagayan ng Straits ng Istanbul at ng Dardanelles, ay maaapektuhan ng proyektong ito. Sa madaling salita, sa mga salita ng mga tao "kami ay pupunta sa isang boarded kaharian, sa apocalypse" ...

Pinagmulan: Radikal - Ayşe Hür