Antalya nawala 5 taon sa pampublikong transportasyon

5 taon nang nawala si Antalya sa pampublikong transportasyon: Antalya Metropolitan Transportation Department Head Atalay: Kung wala ang panahon ng Akaydın, makakakuha kami sa ika-3 linya ng sistema ng tren. Ika-4 na linya sana magsimula

Ang Antalya Metropolitan Municipal Transportation Department Head Hülya Atalay, na naging lahat ng mga pagbabago sa huling 18 taon ng transportasyon ng Antalya mula sa nostalhik na tram patungo sa sistema ng tren, mula sa intersection hanggang sa matalinong sistema ng kard, ay naghayag na ang panahon ng Mustafa Akaydın ay nawala nang mga taon para sa sistema ng tren. Atalay, na nagsilbi rin bilang Rail System Coordinator sa panahon na si Mustafa Akaydın ang Metropolitan Mayor, ay nagsabi, "Ang 5-taong panahon ay lumipas sa pamamagitan ng pagpapaliwanag kung gaano kinakailangan ang sistema ng tren."

1. LINE PREPARED
   Sinasabi na ang ulat, na inihanda sa panahon ng Akaydin at nagsasaad na "Hindi na kailangan para sa sistema ng riles, lumilikha ito ng isang problema sa lungsod," nagulat ang Atalay, "Ito ay isang katotohanan na ang sistema ng tren ay kinakailangan sa Antalya mula pa noong 1997. Ang mga pananaliksik na isinasagawa noong 1997 ay nagpahayag din ng pangangailangan para sa sistema ng tren. " Sinasabi na ginagawa nila ang mga pag-aaral sa mga bagong sistema ng tren, sinabi ni Atalay, "Mayroon kaming isang proyekto sa entablado ng tren sa ika-3 yugto na nagsisimula sa Varsak at nagpapatuloy sa Sakarya Boulevard. Sinimulan namin ang proseso ng malambot sa unang panahon ng aming pangulo ng Menderes. Ang aming malambot na proseso ay ang panahon ng halalan. Matapos ang halalan, hinihintay namin ang pagsusuri, napakakaunting oras na. Nang maglaon, kapag ang papasok na pamamahala ay hindi itinuturing nang mainit ang proyektong ito, ito ay natakpan. Kung walang 5-taong pahinga, ang linya ng Aksu, ang pangalawang yugto at linya ng Varsak, ang pangatlong yugto, ay nakumpleto sa sistema ng tren at sa kasalukuyan ay nakasakay. Kahit na ang gawain ng ika-apat ay ginagawa. "

100TH TAONG
Si Hülya Atalay, na yumakap sa mga multi-storey na daanan na palaging bukas para sa talakayan sa nakaraang panahon, ay nagsabi, "Ang imprastraktura ng kalsada sa Antalya ay hindi maaaring umusbong nang mabilis hangga't ang lungsod ay umuunlad dito. Hindi mo maaaring palawakin ang isang kalsada sa sentro ng lungsod o magbukas ng isang bagong kalsada. Samakatuwid, ang pinaka-lohikal na solusyon ay ang tulay junction. " Binibigyang diin na ang 100 libong mga kotse ay pumasa bawat oras sa ika-2 Anibersaryo ng Boulevard na nagkokonekta sa silangan at kanluran, sinabi ni Atalay, "Kung walang mga interseksyon sa kalye na ito, ang mga pagliko ay maaaring pinagbawalan mula sa ilang mga lugar. Gayundin, ang tagal ng lahat ng mga pulang ilaw ay dapat na tumaas ng hindi bababa sa dalawang minuto. Kaya para sa isang sasakyan, ang berdeng ilaw ay magaan sa bawat 6-8 minuto. Nangangahulugan ito ng isang talahanayan na may napakahabang mga buntot. " Ipinapaliwanag na magkakaroon ng mga bagong proyekto ng intersection ng high-pagtaas, sinabi ni Atalay na ang Transportation Master Plan, na saklaw ang mga solusyon sa transportasyon ng 19 na mga distrito, ay naghihintay para dito.

ANO AY MAGAGAMIT SA NOSTALGIC TRAM?
Nang pangulo si Akaydın, sinabi niya, "Napakahalaga na tumakbo. Ang nostalgia tram na si Hülya Atalay ay ang unang sakit sa mata. Ipinapaliwanag na ang kanyang unang proyekto ay ang linya ng trunk nostalhik nang magsimula siyang magtrabaho sa UKOME noong 1997, sinabi ni Hülya Atalay, "Nürnberg, ang aming lungsod na kapatid sa oras ng Hasan Subaşı, binigyan kami ng 3 tram sa pamamagitan ng mga pamigay. Ang maximum na distansya ng 3 trams na mayroon kami ay 5 kilometro. Sinimulan namin ang proyekto sa pagitan ng museo at turbanismo. " Sinasabi na ang nostalhik na tram ay isang unang hakbang na nagsisimula sa mabuting pananampalataya, sinabi ni Atalay, "Ikononekta namin ang linya ng linya ng tren ng ika-3 yugto sa linya ng nostalhik. Gagawa namin ang nostalhik na linya ng tram sa paraan na maaaring pumasa ang mga modernong sistema ng tren. Ang mga sasakyan ng modernong sistema ng tren ay gagana sa ruta ng nostalgia tram. " Ang ideya na ang 1956 nostalgia trams mula sa Nuremberg ay maipapakita sa City Museum matapos ang yugtong ito ay nangingibabaw. Gayunpaman, nasa agenda rin na lumikha ng isang bagong linya para sa isang nostalgia tram sa isang rehiyon na katulad ng Beach Park.

MEVLANA JUNCTION PRIDE SOURCE
Sinasabi na ang unang proyekto ng pagtawid sa tulay ay isinasaalang-alang sa oras na ang unang proyekto ay inihanda sa Mevlana Junction, sinabi ni Atalay, "Kapag dinisenyo namin ang underpass doon, kinakalkula namin ang overpass na itatayo doon. Alam namin na ang density ng trapiko ay nasa timog-kanluran na direksyon. Ngunit ang dahilan na binigyan namin ng priority sa direksyon sa hilaga-timog ay upang mapawi ang ika-100 Taon. Makikita natin kung gaano matagumpay ang gawaing ito mula sa kaluwagan ng kalsada hanggang sa ika-100 Taon. Lalo pa kaming nakakarelaks na trapiko na may silangan sa silangan-kanluran. " Mevlana Interchange proyekto, na salungguhit na ito ay isang una sa Turkey Atalay, "na may isang napakalawak na pagbubukas. Sa kahulugan na ito, una ito. Nahirapan kaming mapagtanto ang proyektong ito. Kahit na ang Regional Directorate of Highways ay nag-atubili at gumawa ng napakahusay na pagkalkula sa mga guro ng unibersidad. Ang Mevlana Junction ay isang mapagkukunan ng pagmamalaki sa amin. "