walang iisang rehiyon ay depende sa eastern Black Sea railway network: Eastern Black Sea Exporters Association (DKİB) President Ahmet Hamdi Gurdogan, East Karadeni aming District pamamagitan ng paglilista ng mga pagkukulang at dapat gawin nagaganap tungkol sa trabaho logistik, urged lahat ng tao na magtrabaho sa ganitong kahulugan.
TAYO ANG LAMANG LUGAR HINDI NAKUHA SA NETWORK NG RAILWAY
Gurdogan, Turkey, Turkish Republics, bagaman ang Caucasus at Sarp Border Gate, na kung saan ay isa sa mga pinaka-mahalagang gateway sa Central Asia at Eastern Black Sea sa port hinterland Area ay may isang strategic kahalagahan sa mga tuntunin ng logistik ng lalawigan, hindi nakasalalay sa ang mga kinakailangang rail network lamang Regions hindi, at nadagdagan ang mga gastos at oras ng transportasyon, at inalis din ang mga kita sa transportasyon mula sa Russia at Asia sa mga merkado sa mundo. Sa ganitong konteksto; gamitin ang Eastern Black Sea bilang basehan logistik sa ating rehiyon at Turkey ni 2023 export ng mga pulitiko sa ilang mga respeto namin inilarawan bilang mahalaga para sa target na aktibo sa sandaling Railway at alternatibong ruta upang magbigay ng suporta sa amin ay ang aming mga pinakadakilang mga inaasahan, "sinabi niya. Sabi ni Gurdogan:
PANGKALAHATANG HAKBANG SA LUGAR SEA SEA
Ang katotohanan na ang Eastern Black Sea Region, na kung saan ay mahalaga sa lokasyon nito, ay ang tanging rehiyon na hindi nakakonekta sa network ng tren, nagiging sanhi ng mga umiiral na malaking kapasidad port (Trabzon, Rize at Hopa) upang manatiling walang ginagawa, at sa pagtaas ng gastos sa transportasyon at tagal, ang rehiyon ay isang balakid sa dayuhang kalakalan. Inilatag din nito ang mga ito ng mahalagang mga kita sa transportasyon mula sa heyograpiya ng Asia sa mga merkado sa mundo sa pamamagitan ng extension ng tren. Eastern Black Sea Region; Bilang internasyonal na koneksyon punto na may mas mataas na potensyal na pag-load at pagiging posible sa mas mababang gastos, ang Batum-Hopa koneksyon sa tren na pinakamalapit sa ating bansa ay dapat na konektado sa network ng tren. Mula sa cost-benefit axis, magiging malinaw na ito ang pinaka magagawa na linya.
ALTERNATIVE HIGHWAYS
Dahil sa paggamit ng lebel ng Kazbegi-Verhni-Lars na may transit transit sa Georgia, na nagbibigay ng transportasyon sa Russian Federation sa lalong madaling panahon sa aming rehiyon at mula sa aming bansa at kung saan ang 2014 Turkish na mga sasakyan ay tumawid ng 6000 na taon, hindi ito maaaring iangat ang density sa Kazakhstan at Turkish Republics. Sa ganitong konteksto, upang maiwasan ang pagtitipon sa kalsadang ito, isang opisyal na pagbisita sa rehiyon ay isasagawa noong Nobyembre ng Union upang malaman kung ang pagpapatakbo ng mga kalsada ng South Ossetian Roki at Chechnya Georgia.
EXTENSION OF SARP BORDERS
Upang mabawasan ang kasidhian sa Sarp Border Crossing, kagyat na sumali sa gilid ng Militar ng gilid ng Militar upang palawakin ang Sarp Border Gate at gumawa ng mga parallel extension sa parehong TIR at Georgian side para sa mga passage passage.
PAGBUKAS NG GATTAN NG BATAS NG MURATLI
Napakahalaga na ang Muratlı Border Gate ay binuksan upang gamitin sa lalong madaling panahon upang malutas ang mga problema na dulot ng intensity na nakaranas sa gate ng Sarp border. Kapag binuksan ang lifeguard tunnel, makakakuha ng 20 minuto mula sa Hopa. Sa pagbubukas ng pinto na ito, ang mga trak ay dumadaan sa Batumi at hindi sa likod ng Batumi, at ang panloob na lunsod ng Batumi ay maluluwag, kaya ang pag-export ng mga export at turismo sa turismo ay maisasakatuparan sa isang komportableng paraan.
Maging una sa komento