Sa loob ng dalawang taon, 7 na nayon ng mga logistik ang nagsimula ng operasyon, at 6 sa mga ito ay malapit na sa pagbubukas: 7 mga logistic village kung saan inaalok ang mga kalsada, dagat, riles at air access at pag-iimbak at mga serbisyo sa transportasyon kasama ang pinagsamang pasilidad sa transportasyon.
Tatlo pang mga proyekto ang dumating sa "Logistics Villages", na nagsimula 10 taon na ang nakakaraan, at ang bilang ay umabot sa 3. 20 mga proyekto ang nakumpleto at nagsimula ang pagpapatakbo sa ngayon. Patuloy ang pagtatayo ng 7 na nayon. Inaasahan na ang bilang ng mga nayon na inilagay sa serbisyo sa pagtatapos ng 6 sa mga logistics village, na ang pagsisimula ng konstruksyon noong 2013, ay aabot sa 2016. Ang proyekto ng mga logistics center, na nag-aalok ng mga serbisyo sa imbakan at transportasyon kasama ang kalsada, riles, seaway at pag-access sa daanan ng hangin alinsunod sa lokasyon, at pinagsamang mga pasilidad sa transportasyon, ay sinimulan noong 13 na may 2005 mga sentro. Ang TCDD, ang may-ari ng proyekto, ay gumawa ng pagkilos upang maitaguyod ang mga pasilidad sa 17 puntos ng magkakaibang mga antas, at kalaunan ang Habur at Bitlis Tatvan center ay kasama sa proyekto. Bilang karagdagan, ang General Directorate of Infrastructure Investments (AYGM) ay nagsimulang magtaguyod ng mga nayon ng Logistics sa zzir-Kemalpaşa, kung kaya ang kabuuang bilang ng mga nayon ng logistik ay tumaas sa 17.
Kabuuang mga sentralisadong yugto ng 19 ay inatasan, kasama ang 1 ng TCDD at 20 ng AYGM. Ayon sa pinakabagong data ng TCDD, ang direktor ng proyekto, ang mga konstruksyon ay nagpapatuloy sa sentro ng 6. Sa punong tanggapan ng 7, ang proyekto ay nasa proseso ng pagbabayad. Ayon sa talahanayan na ito, ang sentro ng 2016 ay malamang na bibigyan ng komisyon hanggang sa katapusan ng 6. Ang mga sentro na binuksan ay ang mga sumusunod: Samsun (Gelemen), Istanbul (Halkalı), Eskişehir (Hasanbey), Denizli (Kaklık), Kocaeli (Köseköy), Balıkesir (Gökköy) at Uşak. Ang layunin ng proyekto ng Logistics Village ay hindi lamang limitado sa panloob at panlabas na transportasyon ng Turkey. Ang pangunahing layunin ng proyekto na 'maging Logistic base sa Turkey.' Ang TCDD sa pamamagitan ng pagtatrabaho upang magtaguyod ng mga sentro ng logistics ay nagsimula noong 2005, Infrastructure Investments General Directorate (AYGM), Turkey Chambers and Commodity Ex Exchangees (TOBB), Turkey Economic Policies Research Foundation (TEPAV), Customs and Tourism Enterprises Co. (GTİ), UND Lojistik Yatırım A.Ş., Railway Transport Association (DTD), International Transport and Logistics Service Providers Association (UTİ-KAD) atbp. Isinasagawa ito sa koordinasyon sa mga institusyon, samahan at samahan.
Ang 40 bilyong dolyar na kontribusyon 10 ay gumagamit ng isang libong tao
Kapag ang mga sentro ng logistik ay nasa serbisyo; Ang 40 bilyong dolyar na kontribusyon sa industriya ng logistics, 27 milyong tonelada ng karagdagang mga pasilidad ng transportasyon at 9 milyong square meter na stock at paghawak ng lugar ay magdadala. Logistics centers kumalat sa lahat ng bahagi ng Turkey din 10 libong tao at magbibigay ng karagdagang trabaho. Ang mga sentro na ito, "Ang mga kumpanya ng kargamento at transportasyon, kabilang ang mga opisyal na institusyon, na may epektibong koneksyon sa lahat ng mga uri ng transportasyon, imbakan, pag-aayos, pag-aayos, pag-load-unloading, paghawak, paghahati ng mga naglo-load, pagpupulong, packaging at iba pa. olan rehiyon na may pagkakataon na magsagawa ng mga aktibidad at magkaroon ng murang, mabilis, ligtas, paglipat ng mga lugar at kagamitan sa pagitan ng mga mode ng transportasyon .. Ayon sa pagpaplano, mga bodega, bodega, koneksyon sa kalsada, koneksyon sa lalagyan at pagdiskarga at mga lugar ng imbakan, mga lugar na nakagapos, mapanganib at espesyal na kalakal na naglo-load, naghahatid ng mga kargamento at stocking na lugar, mga bulk na kargamento na nagdadala ng mga lugar, pagpapanatili at pag-aayos ng mga pasilidad, gasolinahan, lipunan at mga pasilidad ng administratibo, mga tanggapan ng kostumer, mga tanggapan ng kawani at pasilidad sa lipunan, paradahan, paradahan ng trak, pamamahala ng mga sentro, bangko, restawran, hotel, kiosks, komunikasyon at mga sentro ng pagpapadala.
Sa lokasyon ng logistics center; naaangkop sa teknolohiyang lupa at imprastraktura, lokasyon ng heyograpiya, natural na istraktura at katayuan sa paggamit ng lupa, kalapitan sa linya ng riles, koneksyon sa dagat at mga daanan ng hangin kung mayroong isang kalsada, tinitiyak ang paggamit ng iba't ibang mga mode ng transportasyon nang magkasama at mga intermodal na posibilidad ng transportasyon, kalapitan sa mga OIZ, industriya sa rehiyon Ang mga puntong kagaya ng pagkakaiba-iba ng mga aktibidad, desisyon sa urbanisasyon at pagpaplano, mga plano sa pag-unlad pang-industriya na pang-industriya, pagpapaunlad ng ekonomiya ng agarang kapaligiran ay isinasaalang-alang. Bilang karagdagan sa Logistics Villages, sinimulan din ang 'Load center projects'. Isinasagawa ang mga proyekto sa Karapınar, Niğde Andaval, Mersin Tırmıl at Horozluhan.
ANG BILANG NG UNANG NAKAKUHA NG RAIL AY TUMINGON SA 54
Ang TCDD General Manager Omer Yildiz, ang transportasyon ng riles ng pribadong sektor ay kumuha ng isang mahalagang distansya, ang bilang ng mga kumpanya ng transportasyon ng riles sa 54'e, 3 libong 830'a bilang ng mga taong kabilang sa 7'a. Sinasabi na ang pagbubukas ng mga proyekto ng logistik na nayon ng 6 Yildiz, sinabi ang pagpapatuloy ng proyekto ng XNUMX. Sinagot ng General Manager Managermer Yıldız ang mga katanungan ng MUNDO tungkol sa sitwasyon ng sektor, aplikasyon at mga target sa hinaharap.
Ang bahagi ba ng sektor sa transportasyon ay tumaas?
Turkey, Middle East at Asia-Europa na may mga bansang Black Sea at sa sangang-daan ng silangan at kanluran, ay matatagpuan sa hilaga-timog kargamento transportasyon corridor. Mula sa 1950 taon hanggang 2003 taon, walang sapat na bahagi mula sa korporasyong ito ng transportasyon. Ito ay itinuturing na patakaran ng estado. Ang mga hakbang ay isinagawa patungo sa pag-unlad ng pambansa at pang-internasyonal na transportasyon ng kargamento kasama ang isang bilang ng mga mahahalagang proyekto, lalo na ang mga proyekto sa high-speed at high-speed.
Ipinapakita ng mga figure na nakakakuha ka ng magagandang resulta sa transportasyon ng kargamento ng mga block na tren. Dadagdagan ba ang ganitong paghawak sa paghawak?
Upang maihatid ang mga kalakal na kinuha mula sa exit station sa istasyon ng pagdating sa bansa at sa ibang bansa sa pinakamabilis at pinakamaikling oras, ang application na "block train" ay ipinakilala simula pa ng 2004. Isang mode ng transportasyon na binabawasan ang mga oras ng transportasyon at gastos at nagdaragdag ng kasiyahan ng customer. Sa pamamagitan ng pagdadala ng 2014 milyong toneladang kargamento noong 28.7, nakakamit ang pagtaas ng 2002% sa dami ng kargamento ng kargamento at isang 97% na pagtaas sa kita ng freight transport kumpara sa 325. Ang Turkey mula sa kanlurang Alemanya, Hungary, Austria, Bulgaria, Romania, Slovenia, Poland, Czech Republic, silangang Iran, Syria at Iraq, at sa Gitnang Asya, ang Mutmenistan, Kazakhstan at Pakistan ay magkakasamang nag-block ng mga tren. Sa pamamagitan ng pagdadala ng 2014 milyong toneladang kargamento na may mga international block train noong 1.7, ang dami ng international freight transport ay tumaas ng 2002 porsyento kumpara sa 28.
Ano ang sitwasyon sa pinagsamang transportasyon ng kargamento ng tren?
Sinimulan namin ang isang pinagsamang aplikasyon ng freight transport na may sea-rail, railway-seaway na koneksyon, batay sa kooperasyon sa pagitan ng mga mode ng transportasyon kaysa kumpetisyon. Kapag nagsasagawa ng pinagsamang transportasyon sa seaway - riles ng tren, riles - seaway na koneksyon mula sa Derince, Bandırma, Alsancak, Samsun, İskenderun at Mersin port; Halkalı, Köseköy, Derince, Bozüyük, Çukurhisar, Ankara, Boğazköprü, Eskişehir, Kayseri, Başpınar, Biçerova, Mersin atbp. Isinasagawa namin ang internasyonal na pinagsamang transportasyon ng kargamento na may riles - koneksyon sa kalsada mula sa mga lugar ng trabaho. Ang transportasyon ng lalagyan sa pamamagitan ng riles, na kung saan ay 2003 libong tonelada / taon noong 658, ay tumaas ng 2014 beses noong 16,5 sa 10,8 milyong tonelada / taon.
kung paano developments sa Turkey-Russia Train Feri Line?
Isang linya ng tren ng tren ay itinatag sa pagitan ng Samsun at Kavkaz port ng Russia at inilunsad ang pinagsamang transportasyon. ng railways sa Turkey libong 435 mm standard, habang ang railways sa Russia dahil sa ang malawak na track width libong 520 mm, capping ramp sa Port of Samsun na dumating at pumunta sa pagitan ng dalawang bansa 'railway wagons, dolphin at bogies (wheel pagtitipon) pagbabago ng pasilidad link Nagtayo kami ng mga kalsada. Turkey-Russia Train Feri Line ay ginawa hanggang sa araw na ito 113 oras. 125 libong 58 tonelada ng kargamento ay lumipat. Ang operasyon ng tren sa tren ay sinimulan sa pagitan ng mga daungan ng Derince at Tekirdağ para sa kapwa transportasyon ng tren sa pagitan ng Europa at Asya. Ang serbisyo ng ferry ng 379 ng tren ay tapos na sa Marmara Sea. Pakistan-Iran-Turkey railway line sa Pakistan Europa, Gitnang Silangan at Gitnang Asya sa pamamagitan ng tren ay nagbibigay ng mga koneksyon mula sa Pakistan sa ngayon 6, 8 kabuuang serbisyo ng komersyal na tren ay gaganapin, kabilang 14 mula sa Turkey.
Ano ang ginagawa mo sa transportasyon ng trak?
Sa sistemang ito, ang mga crates lamang ng mga sasakyan ng kargamento ng kalsada ay na-load sa mga espesyal na bagon (mga bagon ng bulsa) at dinala ng tren. Çerkezköy at ang lungsod ng Cologne, Alemanya, 2 libong 719 km track ng tren isang beses sa isang linggo ng magkakasamang trak (semi-trailer semi-trailer) nagsimula. Ang oras ng paglalakbay ay 5 araw. Ang kabuuang mga paglalakbay ng 110 ay isinagawa hanggang sa kasalukuyan.
Paano ang BALO (Büyük Anadolu Logistics Organization) Project?
Sa proyekto, ito ay naglalayong magbigay ng isang mapagkumpitensyang kalamangan sa pag-export ng ating bansa sa European market sa pamamagitan ng pagdadala ng mga kargamento ng mga industriyalista at exporters sa Anatolia sa panloob na mga bahagi ng Europa, lalo na ang Munich at Cologne, Germany. Ang mga pag-load ng lalagyan ay kinuha mula sa mga pintuang nagpapaluwas tulad ng Ankara, Bursa, Denizli, Kayseri, Konya, Eskişehir at Gaziantep at pinagsama sa mga lokal na sentro ng logistik ng TCDD, mula dito sa Bandırma sa pamamagitan ng mga bloke ng tren, mula sa Bandırma ng mga lalagyan na lalagyan patungo sa Tekirdağ sa pamamagitan ng pagtawid sa Marmara Sea, mula sa Tekirdağ. ay dinala sa Europa sa pamamagitan ng naka-iskedyul na muling mga bloke ng tren. Ang mga karga ay dumating sa Turkey mula sa mga bansang Europa na dinadala pa rin sa kanilang patutunguhan sa katulad na pamamaraan. Sa isang pagtingin sa pagtaas ng port na konektado sa transportasyon ng tren; Ang mga gawa upang maitaguyod ang Area ng Paglo -load at Pag-unload at Lugar ng Logistics at ang Load Center ay nagpapatuloy.
TURKEY REGIONAL LOGISTICS BASE ng TRANSFORMED
Ano ang pinakabagong sitwasyon sa mga nayon ng logistik?
Gelemen, Usak, Kaklik, Kosekoy, Hasanbey, Gokkoy at Halkalı Binuksan ang 7 Logistics Center. Ang Bozüyük, Mardin, Palandöken, Yenice, Türkoğlu at Kemalpaşa logistic center ay isinasagawa. Istanbul, Yesilbayir, Kayseri (Bogazkopru), Konya (Kayacik), Kars, Sivas, Bitlis (Tatvan) at Habur Logistics center para sa proyekto, pagpapatuloy at konstruksyon na mga konstruksiyon ay patuloy. Kapag ang mga sentro na ito ay pagpapatakbo, ang sektor ng logistik ay magbibigay ng isang karagdagang kapasidad ng transportasyon na humigit-kumulang sa 27 milyong tonelada taun-taon. Magbibigay ang 9 ng isang bukas na lugar, lugar ng stock, container stock at paghawak ng lugar.
Bilang karagdagan, ang lahat ng mga sentro na nagdadala ng malaking dami ng mga kargamento, tulad ng Organized Industrial Zones, Malaking Pang-industriya na Organisasyon, port at pantalan, ay konektado sa mga linya ng pagkonekta sa pakikipagtulungan sa TCDD at sa pribadong sektor.
Ang sasakyan ay dadalhin sa gabi sa Marmaray
Mayroon bang mga bagong proyekto na may kaugnayan sa transportasyon ng kargamento?
Project ng Marmaray Halkalı Plano namin ang hindi nagagambalang transportasyon ng kargamento ng tren sa pagitan ng Asya at Europa sa gabi, matapos makumpleto ang mga koneksyon sa at Pendik. Sa Kars-Tbilisi-Baku Project, layunin namin ang walang patid na transportasyon mula sa Beijing patungong London. Kapag ang proyekto, na bumubuo ng isang mahalagang bahagi ng tuluy-tuloy na koridor ng riles mula Europa hanggang Tsina kasama ang Marmaray at iba pang mga proyekto, ay nakumpleto, 6,5 milyong tonelada ng kargamento ang ipapadala taun-taon. Ang mga linya ng matulin na bilis na maaaring magdala ng mga pasahero at kargamento ay itinatayo upang mabawasan ang mga gastos sa transportasyon at madagdagan ang kumpetisyon. Kabilang sa mga linya ng tren na may mataas na bilis na pinlano sa kontekstong ito; Habang nagpapatuloy ang pagtatayo ng 457 km, 562 km ay nasa malambot na yugto at 12 libo 276 km ang nasa yugto ng proyekto. Kinikilala namin ang kahalagahan ng pag-unlad ng Turkey sa transport rail transport at mga derivatives nito. Sa pananagutang ito, nais kong sabihin na nagsisikap kaming magpatupad ng mga bagong proyekto upang mapaunlad ang transportasyon ng riles na isinama sa iba pang mga mode ng transportasyon.
Maging una sa komento