Ang mga nasa Daan na may Pribadong Sasakyan ay Pinatindi ang Trapiko ng Istanbul: Ang pagtaas ng bilang ng mga tao na nagtakda kasama ang kanilang mga pribadong sasakyan ay sanhi ng pagtaas ng density ng trapiko sa Istanbul.
Kahit na ang bagong pag-aaral at panahon ng pagsasanay ay hindi pa nagsimula, ang kasikipan na nakaranas sa trapiko para sa huling mga buwan ng 1,5 ay negatibong apektado sa buhay ng lunsod. Matapos ang pagbubukas ng mga paaralan ay inaasahang tataas ang density ng trapiko.
Ang Dalubhasa sa Transportasyon ng Istanbul Commerce University na si Prof. Sinabi ni Dr. Si Mustafa Ilıcalı, sa kanyang pagtatasa sa koresponsal ng AA, ay nagsabing 80 porsyento ng mga may-ari ng sasakyan sa trapiko ang nagtatrabaho sa pamamagitan ng pagsakay lamang sa kanilang mga sasakyan.
Na nagsasaad na "ang density ng trapiko sa Istanbul sa mga nagdaang araw ay dahil sa pagtaas ng bilang ng mga driver na nagtakda kasama ang kanilang mga pribadong sasakyan lamang" at nakasaad na ang nasabing isang density ng trapiko ay hindi naranasan noong Agosto hanggang sa oras na ito, sinabi ni Ilıcalı na ang pagkabalisa ng terorismo ay maaaring magkaroon din ng papel dito.
Ang pagkonekta sa pangunahing dahilan para sa "pagsubok sa trapiko" sa kakulangan ng sapat na network ng sistema ng riles sa Istanbul, sinabi ni Ilıcalı, "Huli na sa paglipat sa sistema ng riles. Ang kasalukuyang 150-kilometrong sistema ng riles ay itinayo din sa huling 10 taon, ngunit may pangangailangan na hindi bababa sa 400 na kilometrong mga sistema ng riles sa Istanbul, "aniya.
- "Dapat na hikayatin ang sama-sama na paglalakbay"
Itinuro ni Ilıcalı na dapat gawin ang ilang mga hakbang upang maiwasan ang indibidwal na paglalakbay.
Sinabi ni Ilıcalı na may ilang mga paraan ng insentibo tulad ng libreng paradahan para sa mga taong nagbabahagi ng kanilang mga sasakyan sa ibang mga tao at mga diskwento sa mga crossings bridge.
"Upang malutas nang permanente ang problema sa trapiko, kailangang magkaroon ng sistemang riles na target nito sa katamtamang term. Ang unang bagay na naitatag ang gobyerno pagkatapos ng halalan ay dapat na lutasin ang problema sa trapiko ng Istanbul. Sapagkat ang munisipalidad ng Istanbul Metropolitan na Munisipal ay hindi may kakayahang lumikha ng sistemang riles na ito. Ang ilang mga ligal na regulasyon ay kailangang gawin at ang ilang mga pagkakataon ay dapat ibigay sa munisipyo. Dahil ang pinakamalaking problema sa Istanbul ay ang trapiko. Ang problema sa Istanbul ay ang problema ng Turkey. Kung ang sistema ng riles ay hindi dinala sa ninanais na antas, ang trapiko sa Istanbul ay titigil na maagaw. "
Inilahad ni Ilıcalı na mayroong isang mabigat na pag-agos ng turista sa Istanbul dahil sa piyesta opisyal na pinataas ang density ng trapiko, at sinabing, "Ang matinding init at halumigmig na naranasan noong Agosto ay nakaapekto rin sa trapiko nang negatibo. Mas agresibo ang mga driver dahil sa init. Ang galit na ugali na ito ay nagdudulot ng paglabag sa mga patakaran sa trapiko, "aniya.
- "Ang rate ng paggamit ng transport ng dagat ay hindi kahit 3 porsyento"
Sinabi ni Ilıcalı na isang malaking kawalan na huwag gamitin ang trapiko ng dagat sa Istanbul, isang lungsod na may isang kipot sa gitna, at sinabi, "25 libong mga sasakyang pang-serbisyo ang dumadaan na walang laman sa mga tulay. Hindi bababa sa, isang pagsasama ay dapat gawin para magamit ng mga sasakyan ang serbisyo. "Ang rate ng paggamit ng transportasyon sa dagat ay hindi kahit 3 porsyento."
Na nagsasaad na ang isa pang paraan upang maiwasan ang trapiko ay ang "matalinong mga interseksyon", sinabi ni Ilıcalı na ang mga interseksyon na ito ay inaayos ang proseso ayon sa papasok na sasakyan at nagpapahinga ng trapiko.
Sinabi ni Ilıcalı na ang mga mamamayan ay hindi gumagamit ng kanilang mga smart phone na aktibong aktibo sa paghahanap ng mga alternatibong paraan at nagsabi:
"Ang mga mobile application na maaaring ma-download mula sa mga mobile phone ay makakatulong ng malaki sa paghahanap ng mga bagong ruta. Kailangan naming ugaliing gamitin ang mga application na ito. Noong nakaraang taon nagsagawa kami ng isang survey sa 10 libong mga tao. 35 porsyento ng mga respondente ang hindi gumagamit ng mga application na ito. Kahit na 10 porsyento sa kanila ang gumagamit nito, hindi nakakagulat na alam nito, papasok ito sa trapiko nang biswal. Dapat nating gamitin ang teknolohiya nang higit pa sa mga sasakyan sa pamamagitan ng pagsasamantala sa mga operator ng GSM.
Nilalayon ng Ministry of Internal Affairs na magbigay ng impormasyon sa mga mamamayan tungkol sa kalsada sa pamamagitan ng mga mobile phone sa pamamagitan ng pagpapatupad ng mga interactive na babala at control system. Tulad ng paggamit ng teknolohiya sa transportasyon sa hangin, dapat ding gamitin ito sa transportasyon sa lupa. Gayundin, ang Marmaray at ang mga linya ng metro sa Anatolian Side ay hindi mas gusto ng mga pasahero.
Sumangguni sa kapal ng mga metrobuse, sinabi ni Ilıcalı, "Ang mga Metrobus ay nagdadala ng 1 milyong mga pasahero sa isang araw, higit sa inaasahan. Walang gaanong magagawa tungkol dito. Naabot na nito ang kapasidad nito. Ang kahalili sa metrobus ay ang sistema ng riles. Iyon ang dahilan kung bakit ang subway ay dapat pumunta saanman, "aniya.
Maging una sa komento