Ang proyekto ng BALO ay target ng maraming mga dayuhang kumpanya: Ang pagtaas ng interes sa Great Anatolian Logistics Project (BALO). Ito ay nakasaad na maraming mga dayuhang kumpanya ay malapit na interesado at ang ilang mga kumpanya ay gumawa ng kongkretong alok sa pakikipagsosyo.
Ang Turkey, ang isa sa pinakamalaking mga proyekto sa logistics sa Greater Anatolia Project Logistics (BALO) ay nagsimulang dumating na mga bid sa pakikipagsosyo mula sa mga dayuhang kumpanya. Napag-alaman na maraming mga dayuhang kumpanya ang interesado sa BALO, na nagdadala ng kargamento ng Anatolia sa Europa sa maikling panahon ng 4 na araw. Nakasaad na ang ilang mga kumpanya ay nagdala ng mga kongkretong alok ng pakikipagsosyo. Na nagsasaad na walang pinal na kasunduan sa isyung ito, ang mga opisyal ng BALO ay hindi nagbigay ng isang "lihim" tungkol sa kung sino ang interesado. Gayunpaman, ang mga negosyante mula sa mga lalawigan ng ruta ng proyekto ay nakumpirma ang interes ng mga banyagang kumpanya ng logistik at namumuhunan. Ayon sa anunsyo sa website ng BALO, ang kumpanya ay nagpaplano ng isang pinagsamang pakikipagsapalaran sa Austrian Rail Cargo Austria (RCA). Ang mga kongkretong hakbang ay kinuha tungkol dito. Ang isang pagpupulong ay gaganapin kamakailan kung saan tinalakay ng mga partido ang isyu sa antas ng pamamahala. Humihingi din ng kooperasyon ang mga Aleman. Nakasaad na may ibang interesadong mga namumuhunan.
nagpapatakbo nang higit sa lahat sa pamamagitan ng mga riles na intermodal na serbisyo sa transportasyon sa sektor ng logistics at pag-load ng 4 na araw ng Anatolia sa lalong madaling ihatid sa Europe BALL, noong 2011 Turkey Chambers at Stock Ex Exchangees Union (TOBB), sa ilalim ng pamumuno ng silid ng Turkey mula sa maraming mga rehiyon, palitan at organisadong mga industrial zones itinatag kasama ang subsidiary nito. Nagsimula ito sa 94 na kasosyo, at sa nagawang pagtaas ng kabisera, umabot ito sa 2014 kasosyo mula pa noong 118. Ang mga paghahanda sa pagbubuo ng korporasyon ng BALO, kung saan ang International Transport and Logistics Service Providers Association (UTIKAD) ay kasosyo, ay nakumpleto noong 2012 at noong 2013, nagsimula itong mag-alok ng mga serbisyo sa freight transportasyon sa pamamagitan ng block train sa mga kumpanya ng transportasyon at mga forwarder sa sektor ng logistics. Ang pangunahing layunin ng BALO ay upang madagdagan ang pagiging mapagkumpitensya ng industriyalista sa pamamagitan ng pagbibigay ng mga kalamangan sa pag-logistic. Hanggang ngayon, ang mga industriyalista ng Anatolian ay hindi maihatid ang kanilang mga produkto sa Europa sa pamamagitan ng riles dahil sa mga problema sa transportasyon at kawalan ng sistema. Lalo na ang mga gastos sa transportasyon ay sumisira sa mapagkumpitensyang lakas ng mga industriyalista sa Anatolia. Bagaman mayroong isang Kasunduan sa Customs Union sa European Union, ang kalamangan na ito ay magagamit lamang sa mga lalawigan sa kanlurang rehiyon. Sa BALO, isang makabuluhang bentahe ng kargamento ang ibinigay sa mga industriyalista sa Anatolia.
Ang mga Germans ay interesado sa linya ng Intsik
Mayroon ding mga plano na "joint venture" sa agenda ng BALO. Ang pagtatrabaho sa isang pinagsamang plano ng pakikipagsapalaran kasama ang Rail Cargo Austria (RCA), isa sa pinakamalaking kumpanya ng supply ng riles ng Austria ay nagmula sa Europa. Para sa hakbangin na ito, ang "Komite ng Pagpupulong sa Pagmamasid" ay naganap noong 3 Agosto, kung saan ang parehong partido ay kinatawan sa antas ng Lupon ng Mga Direktor. Hunyo 2014 Hilagang Rhine - Ang opisyal na ahensya ng pagpapaunlad ng Westphalia ng NRW Invest ay bumisita din sa mga opisyal ng Duisburg Development Agency na pahayagan ng WORLD na paparating sa Turkey sa pakikipagtulungan ng linya ng tren ng block ng Yuxino sa pagitan ng Tsina at Alemanya na linaw na nais nilang pagsamahin sa BALO. Ang panig ng Turkey ay isinasaalang-alang ang alok. Mayroong 3 mutual block train bawat linggo sa pagitan ng Anatolia at Europe sa BALO. Narating ng Silangang Europa ang terminal ng Sopron sa Hungary, mga terminal ng Duisburg para sa Hilagang Alemanya at mga bansa ng Benelux, mga terminal ng Ludwigshafen para sa Gitnang Alemanya, at terminal ng Giengen sa Timog Alemanya. Sa pagitan ng Duisburg at Tekirdağ, ang oras ng pagbibiyahe ay 6 na araw para sa pag-export at 5 araw para sa pag-import.
'Ang pakikipagtulungan ng dayuhan ay maglalapit sa BALO sa mga layunin nito'
Ang UNSPED CEO Hakan Çınar, na isa ring dalubhasa sa akademiko at logistik, ay sinuri ang tumataas na interes ng dayuhan sa BALO tulad ng sumusunod: Napakahalagang pormasyon para sa ating bansa, na itinatag upang mapabuti ang transportasyon nito. Upang maabot ng BALO ang nais na antas at dami, bigyan ang pangangailangan ng kaunting oras at kooperasyon at pakikipagsosyo hinggil dito. Kung titingnan natin ito mula sa aspektong ito, naniniwala ako na ang isang posibleng modelo ng pakikipagsosyo ay makikinabang din. Gayunpaman, naniniwala ako na ang ganitong modelo ay dapat na isang pagtutulungan na idinagdag sa halaga na tiyak na bubuo ng isang modelo ng pagtutulungan sa isa't isa, hindi lamang para sa pangangalap ng pondo. Kung hindi man, kailangang lumikha ang BALO ng dami sa isang one-way at sirang pakpak, na pumipigil sa pag-unlad nito. Ganap na pakikipagsosyo, pakikipagsosyo o malapit na pakikipagsosyo; gayunpaman, sa palagay ko dapat magpasya ang gumagawa ng desisyon sa BALO kahit ano man. "
Maging una sa komento