Ang Commuter Tatti ay OK sa 2017: Walang makabuluhang pag-unlad sa mga linya ng suburban na isinara para sa pagsasama sa Marmaray dalawang taon na ang nakakaraan. Ang mga istasyon ay naging lugar ng trabaho ng mga graffiti artist, naubusan ng damo sa mga kotse na tren. Tinanong namin ang Ministry of Transport tungkol sa kapalaran ng mga suburb. Ayon sa bagong kalendaryo, ang petsa ng pagkumpleto ng buong linya ay ang pangalawang kalahati ng 2017 ...
Sirkeci-Halkalı at ang mga suburban na linya sa pagitan ng Söğütlüçeşme at Gebze ay isinara para kay Marmaray dalawang taon na ang nakararaan. Gebze-Halkalı Ang mga gawa sa pagsasama na naglalayong magtatag ng isang tuluy-tuloy na sistema ng tren sa pagitan ng dalawang bansa ay pinlano na makumpleto sa mga huling buwan ng 2015. Ngunit hindi iyon nangyari. Walang makabuluhang pag-unlad ang nakamit sa pagpapabuti ng mga suburban na linya sa magkabilang panig. Ang lumang mga suburban train sa Asian side ay dinala sa Haydarpaşa Train Station sa pamamagitan ng TCDD. Ang mga istasyon ay naging lugar ng paggawa ng mga gumagawa ng graffiti at mga crew ng pelikula. Pag-alis sa mga hanay ng tren at wagons na ginagamit ng mga tao ng Istanbul sa kanilang mga paraan sa paaralan sa umaga at gabi para sa mga dekada. Kaya bakit pinalawak ang gawain sa linya ng suburban? Kailan makumpleto ang linya? Tinanong namin ang mga sagot sa mga tanong na ito sa Fatih Turan, General Manager ng Infrastructure Investments ng Ministri ng Transportasyon. Ipinaliwanag ni Turan ang mga detalye ng proyekto, kung ano ang nagawa sa ngayon, kung ano ang hindi pa nagagawa, ang mga dahilan para sa pagka-antala at proseso ng proyektong tulad ng sumusunod:
'AGOSTO 2014'TE WORK STOPPED'
"Ang Espanyol kontratista OHL ay inaalok 1 bilyon 42 milyong Euros para sa proyekto, na kung saan ay ipinatupad sa modelo ng disenyo-build. Nagsimula ang proyekto sa Gebze Halkalırenewal ng lahat ng mga suburban station sa kahabaan ng linya, pag-alis ng tatlong mga error mula sa dalawang linya; Halkalıpagbuo ng bodega, pagpapanatili ng tren at pagkumpuni. Kapag natanggap nila ang malambot, ginawa nila ang segment mula sa Gebze hanggang Pendik para sa linya ng YHT. Binuksan namin ang seksyong ito sa 25 Hulyo 2015. Ang suburban na linya ay tatakbo sa iba pang mga linya sa rate ng 90-95 porsyento, patuloy na gumagana. Ang mga electromechanical system tulad ng signaling, electrification at komunikasyon sa Marmaray mula sa Ayrılık Fountain hanggang Kazlıçeşme ay nakumpleto.
Ang lahat ng mga suburban na istasyon mula sa Pendik hanggang Ayrılık Fountain ay kailangang kumpletuhin ang kanilang nakabaligtad. mula Kazlicesme HalkalıKailangan nilang tapusin. Samantala, natagpuan ang arkeolohikal na labi sa Küçükçekmece at İdealtepe. Nagpapatuloy din ang pagtratrabaho sa mga ito. Kontratista OHL firm, 2014'te Agosto, 'Hindi namin matapos, 400 milyong euro upang makumpleto,' siya tumigil sa trabaho. Gayunpaman, ang kanilang alok ay bantay-bilangguan at hindi posible na mapataas ang presyo. Ang kumpanya ay may karapatan din na lumikha ng isang karapatan upang mapalawak ang oras. Mayroong dalawang pangunahing mga isyu dito. Ang isa sa kanila ay ang nangungupahan ng TCDD sa lugar kung saan matatagpuan ang istasyon sa Bakırköy. Kailangan itong iwasak, pupuksain. Ang nangungupahan ng TCDD ay pumunta sa korte dahil ang oras ay matagal, hindi sila lumisan. Samakatuwid, ang karapatan ng extension ng Espanyol ay ipinanganak. Sila ay komportable para sa na. Gayunpaman, ang paglisan ng mga nangungupahan sa Bakırköy ay malapit nang matapos. Gayundin, ang makasaysayang istasyon sa Göztepe ay dapat na suspindihin nang walang collapsing at tatlong linya ay dapat na lumipas sa ilalim nito. Dahil ang oras para sa desisyon ng Lupon ng Mga Monumento ay pinalawig, ang kumpanya ay may karapatang pahabain ang termino. "
'LABAS NA MULA SA MAY'
Turan, Espanyol OHL kumpanya sinabi sa amin na ang mga paghahanap para sa isang bagong partner: "Sa puntong ito, ang mga Espanyol firm OHL 'lokal na partner sa iyo sa nagtatrabaho kondisyon na natagpuan sa Turkey,' sinabi ng pahayag. Pagkatapos ay nagsimula ang mga negosasyon sa mga malalaking kumpanya. Ang mga resulta ay hindi ganap na nakamit, nagpapatuloy ang mga negosasyon.
Gusto naming tapusin ang trabaho sa lalong madaling panahon. Kung papunta ito sa arbitrasyon, kailangan itong gumawa ng isang bagong malambot, muli hindi bababa sa 2 ang pupunta sa loob ng maraming taon. Nais naming makumpleto ang kumpanya. Maaari silang magpatuloy na nagtatrabaho sa 2015. May mga tao sa field malapit sa 500. Gumagana ang mga ito sa iba't ibang mga subcontractor. Hindi madali, nakikipaglaban sila. Sinusuportahan din namin, ngayon sinabi namin na 'Tapos na bahagi sa pamamagitan ng bahagi'. "
STAGE AY MAGAGAMIT NA STAGE
Ipinapaliwanag na ang kumpanya ng kontraktor ay naghahanda ng isang bagong kalendaryo ng negosyo, sinabi ni Turan na ang mga gawa ay uunlad nang hakbang: "Naunang gumawa kami ng mga sumusunod. Kompletuhin natin ang linya na ito sa isang paraan na mag-aambag sa transportasyon sa lunsod sa Istanbul. Sa panig ng Anatolian, palawigin natin ang linya ng Ayrılıkçeşme ng 2 kilometro hanggang Söültlüçeme. Dagdagan natin ang bilang ng mga tao na gagamitin sa Marmaray. Plano naming palawigin ang linya ng Marmaray, na nagtatapos sa Kazlıçeşme sa panig ng Europa, sa Bakırköy. Ang una nating prayoridad ay ang pagpapalawak ng kasalukuyang linya ng pagtakbo ni Marmaray. Ang aming pangalawang priyoridad ay pagsamahin ang linya ng YHT na kasalukuyang darating sa Pendik sa Marmaray hangga't maaari, upang dalhin muna ito sa Kartal, Kadıköy- Upang maisama sa Kartal subway, pagkatapos ay dalhin ang linya ng Söğütlüçeşme sa Bostancı, dalhin ito sa Marmaray at kumpletuhin ang paglipat. Mula sa Bakırköy sa European Side Halkalıupang makumpleto ang linya.
Nagdadala sila ng bagong iskedyul ng trabaho sa Lunes at Martes. Ang 10 ang magiging CEO ng kumpanya noong Setyembre. Noong Mayo, 'desisyon sa pamamahala ng Espanya, tapusin namin ang trabahong ito, kahit na nasaktan kami' sinabi nila. Gagawin namin ayon sa kung ano ang interes ng publiko, anuman ang interes ng publiko. Ang aming itaas na limitasyon ay tiyak, 1 bilyon 42 milyong euro. Ang perang bayad sa kumpanya ay tungkol sa 450 milyong pounds. Ang 600 ay kumakatawan sa milyong pera at negosyo. Ang ilan sa mga ito ay tapos na ngunit hindi binabayaran. Ang aming layunin ay dalhin Marmaray sa 2016 sa Bakırköy sa panig ng Europa at Söğütlüçeşme sa panig ng Anatolian, upang dalhin ito patungo sa Kartal sa dulo ng 2016. Gagawa kami ng yugto ng pagtatapos ng yugto. Sa ikalawang kalahati ng 2017 tapos na ang lahat. Ang aming layunin ay upang maglingkod ng maraming mga segment hangga't maaari hanggang sa katapusan ng 2016. Samantala, ang kasalukuyang busog, mga tren na graffiti ay dating mga sasakyan ng TCDD, na dati nang tumakbo. Ang mga bagong sasakyan ng linya ng Marmaray ay nasa ilalim ng proteksyon. "
GEBZE-HALKALI 105 AY makarating sa ilang minuto
Kapag nakumpleto na ang proyekto, ang mga linya ng suburban at subway ay isinasama sa Marmaray. GebzeHalkalı walang tigil na operasyon sa pagitan. Sa pagtatapos ng pag-aaral mula sa Gebze HalkalıMagagawa ng 105 ang isang komportableng paglalakbay sa loob ng ilang minuto.
Ang 75 LIBONG PASSENGER AY MAGAGAMIT
Ang kabuuang haba ng linya ay magiging 76 na kilometro sa pagpapatupad ng Marmaray Project sa bawat yugto. Gebze-Halkalı Ang 2-10 ay gaganapin minsan isang minuto. Ito ay pinlano na mag-transport ng 75 libong pasahero bawat oras sa isang direksyon. Espanyol OHL, 1 bilyon 42 milyong 79 libong 84 milyon ang nanalo sa malambot para sa pagpapabuti ng mga linya ng walang katuturan. Kumpanya, GebzeHalkalı ay magsasagawa ng mga gawaing pagtatayo para sa pagpapabuti ng mga linya ng suburban at mag-install ng mga de-koryenteng at mekanikal na sistema.
Maging una sa komento