Ang aspalto ba ng kalsada ng metrobus ay isang gate ng kita: Ang aspalto ng metrobus na nagdadala ng pasanin ng Istanbul, na kailangang i-update bawat taon, ay nagdala ng mga paghahabol. Ang iba pang mga kadahilanan ay hinahanap sa ilalim ng kakulangan ng tamang aspalto sa loob ng 8 taon.
Ang aspalto ng metrobus, na nagdadala ng pasanin ng Istanbul, ay dapat na mare-update bawat taon, na nagdadala ng mga paghahabol. Ang iba pang mga kadahilanan ay hinahanap sa ilalim ng kakulangan ng tamang aspalto sa loob ng 8 taon.
Ang Metrobus, na naging pokus ng mga talakayan mula noong yugto ng proyekto, ngayon ay nasa agenda na may aspalto nito, na binubuwag at muling inilalatag sa bawat taon. Ang rob lifeblood "metrobus ruta ng Istanbul transportasyon ay na-renew muli. Ang pang-araw-araw na pasahero na nagdadala kapasidad ng linya batay sa 700 libong mga gastos sa pag-renew 65 milyon 931 libong 465 pounds.
Ang linya ng BRT, na nagkakahalaga ng 366 milyong lira at binuksan noong Mayo 2007 sa kauna-unahang pagkakataon, ay nagsimulang maganap ang mga bitak, pagbagsak at pagkalagot sa aspalto bago ito mahigit sa isang taong gulang. Ang Munisipalidad ng Istanbul Metropolitan, na i-a-renew sa 65 milyong TL, noong 2009 ay naiugnay ang mga pagbagsak na ito sa "higit sa 2 libong preno araw-araw sa parehong punto dahil sa pag-usad ng mga metrobuse sa isang linya". Gayunpaman, ang angkop na aspalto na maaaring hawakan ang mga kundisyong ito ay hindi pa rin matagpuan para sa linya ng BRT, na kung saan ay nasa walong taon na ang serbisyo.
Ginagawa ang isang gawaing pagsasaayos sa kalsada ng Metrobus ngayong taon. Iginawad ng IMM ang gawaing pagsasaayos sa sarili nitong kumpanya na ISFALT. Ang kalsada ng metrobus, na may 52 kilometro ang haba at may kasamang 44 na mga istasyon, ay nagkakahalaga ng 65 milyon 931 465 liras para sa mga trangko at pag-renew ng aspalto.
"MAY BIT BAGO!
Na aspaltado ang bawat taon ng Metrobus ruta, ngunit stressed na ang aspalto deteryorado sa isang buwan pagkatapos ng CHP Istanbul Metropolitan Munisipalidad Konsehal ng Karapatan ay matatag, 2009 taon binuksan sa Altunizade pagpapakita halimbawa ng mga Metrobus stop "15 araw bago pagbuhos aspalto, ito ay ang pits. Ito ay isang dump ng aspalto na hindi tumatagal ng isang buwan. Ang alinman sa aming Metropolitan Mayor Kadir Topbaş ay hindi alam ang gawaing ito, siya ay nalalapat sa isang maling paraan, alinman sa may sira may sira materyal ay ginagamit o may isang bagong bagay na hindi namin alam içerisinde.
"ANG MGA MATERYAL NA HINDI MAAARING"
Na isinasaad na ang materyal na ginamit sa aspalto ay hindi may kakayahang magdala ng 60 tonelada ng karga, sinabi ni Sağlam, "40 at 60 toneladang sasakyan ang dumadaan sa daang iyon. Ang mga materyales na binili ng ISFALT ay hindi angkop para sa kalsadang iyon at ang mga de-kalidad na materyales ay hindi pa nagamit. Ang ilan sa mga materyal na ito ay binili mula sa labas. Kaya pala sira ang daan. Kung ang isang aspalto ng nasabing kalidad at kapal ay ibinuhos, ang aspalto na iyon ay hindi dapat lumala. "Ito ay alinman sa hindi sa nasabing kapal o hindi ng hinahangad na kalidad at hindi makayanan ang bigat, natutunaw at nadulas," aniya.
Kakaibang DEFENSE MULA SA ISFALT
Sinasabi ng isang opisyal ng ISFALT na ang BRT ay isang mas maginhawang ruta kaysa sa iba pang kalsada sa mundo, at ang pagkasira sa kalsada ay may kaugnayan sa kasidhian.
Tinanong ni Scott ang CHP; "Sa pagsasalita ng pagtaas ng presyon sa kakapalan ng kalsada, nakita mo na ba ang runway na gumuho sa isang taon? Ang lahat ng ito ay nakakatawang mga panlaban, "aniya.
2,6 MILYON LIRA IPINAHAYAG NG ASPHALT CONSULTANT
Sinabi ng Miyembro ng Konseho ng CHP na si Hakkı Sağlam na nagbayad siya ng milyon-milyong TL sa tagapayo ng asvalt ng IMM, "Si G. Topbaş ay nagbayad ng 2009 milyong bayad na TL para sa pagkonsulta kay İsfalt consultant Serdar Kepenek noong 2.6. Nang tanungin ng aming chairman kung ano ito, binigyan niya ng sagot na 'siya ang aking consultant ng aspalto' ”inaangkin niya.
Maging una sa komento