Mga Ruta ng Bike na Isama sa Mga Pampublikong Transportasyon

Ang mga Bisikleta ay isinasama sa mga pampublikong transportasyon ng mga lunsod: Ang mga prinsipyo at pamamaraan tungkol sa pagpaplano, disenyo, pagtatayo at pagpapatakbo ng mga kalsada sa bisikleta, mga istasyon ng bisikleta at mga puwang ng paradahan ng bisikleta ay natukoy.

Ang Regulasyon ng Ministri ng Kapaligiran at Urbanisasyon sa Disenyo at Konstruksyon ng Mga Path ng Bisikleta, Mga Istasyon ng Bisikleta at Mga Paradahan ng Bisikleta na Lots sa Mga Daan sa Lunsod ay na-publish sa Opisyal na Gazette at nagpatupad.

Ang regulasyon ay nagtatakda ng mga prinsipyo at pamamaraan para sa pagpaplano, pagdidisenyo, pagtatayo at pagpapatakbo ng mga bisikleta sa daan, mga istasyon ng bisikleta at mga puwang ng paradahan ng bisikleta sa mga kalsada sa lunsod.

Ayon sa regulasyon, ang mga landas ng bisikleta ay dinisenyo sa isang paraan upang matugunan ang mga pangangailangan ng transportasyon ng mga gumagamit at upang matiyak ang ligtas na daanan ng mga panulukan at mga pag-iilaw sa loob ng sistema ng daloy ng trapiko, kung saan magagamit ang topograpiya, at magtatag ng isang network na nag-uugnay sa mga punto sa transportasyon at sa mga sentral na lugar ng pakikipag-ayos sa isa't isa.

Kapag nagdidisenyo ng landas ng bisikleta at mga network, ang pinaka-angkop na ruta para sa pagbibisikleta ay mas gusto. Ang network ng mga landas ng bisikleta ay itinatayo sa pamamagitan ng pagtawid ng mga intersection at urban furniture, mga elemento ng landscape at mga parcels ng gusali upang matiyak na ang manlalakbay ay maaaring maglakbay mula sa isang panimulang punto hanggang sa patutunguhan nang walang pagkaantala.

Ang network ng daanan ng bisikleta ay idinisenyo sa isang paraan na posible para sa mga bike rider na maging malinaw na nakikita ng iba pang mga sasakyan sa mga crossings ng kalsada mula sa mga kalsada ng sasakyan, na isinasaalang-alang ang hierarchy ng trapiko. Ang mga landas ng bisikleta ay iakma ayon sa kakayahang makita ng pustura, na magbibigay sa mga siklista ng kinakailangang reaksyon at distansya ng pagpepreno upang huminto kapag nakatagpo sila ng hindi inaasahang mga sitwasyon.

Sa disenyo ng mga landas ng bisikleta, ang parehong at unidirectional na direksyon ng daloy ng trapiko ay mas gusto, ngunit kung may sapat na lapad at signaling system, maaaring magawa ang dalawang-daan na daanan.

• Kumonekta sa mga network ng pampublikong sasakyan

Upang magamit ang mga bisikleta para sa transportasyon, ang mga awtorisadong institusyon ay isasama ang mga nakaplanong mga landas ng bisikleta sa paraan na maaaring sila ay konektado sa subway, tren, bus, ferry at katulad na mga pampublikong transportasyon network.

Ang mga bus na may kagamitan sa bisikleta ay gagamitin sa mga ruta at numero upang matukoy ng mga kaugnay na administrasyon sa pampublikong transportasyon, ang mga kinakailangang pagsasanay at impormasyon ay ibibigay sa mga drayber ng bus. Ang mga bus na may aparatong transportasyon ng bisikleta ay pangunahing gagamitin sa mga daan kung saan maraming trapiko.

Ang pagiging tugma ng mga sistema ng transportasyon ng mga pampasaherong tren sa paggamit ng mga bisikleta ay ipapatupad sa loob ng pang-araw-araw na limitasyon sa oras sa mga oras ng peak at nang walang anumang limitasyon sa bilang sa iba pang mga oras, alinsunod sa naaangkop na opinyon ng may-katuturang pangangasiwa.

Ang pagiging tugma ng transportasyon ng maritime ng lunsod na may paggamit ng bisikleta ay ipapatupad sa loob ng pang-araw-araw na limitasyon sa oras sa mga oras ng tugatog at walang limitasyon sa bilang sa ibang oras sa loob ng balangkas ng angkop na opinyon ng may-katuturang pangangasiwa.

Sa pagsasaalang-alang ang bilang at bigat ng mga bisikleta, ang mga aparatong transportasyon ng bisikleta na may pambansa o internasyonal na mga sertipiko ay gagamitin sa pampublikong sasakyan sa ilalim ng responsibilidad ng may-katuturang pangangasiwa.

• Ang mga kalsada ay magiging asul

Mga landas ng bisikleta na pininturahan na may matagal na pangmatagalang kulay na pintura. Ang mga palatandaan ng trapiko at mga marking at mga sistema ng pagbibigay ng senyas ay itatatag sa mga network ng bisikleta ng landas na masisiguro ang kaligtasan sa pagkakatugma sa mga sistema ng transportasyon sa buong lungsod.

Ang isang sapat na bilang ng mga paradahan ng paradahan at parking space ay itatayo sa mga network ng bisikleta ng landas upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga gumagamit ng bisikleta.

Kung ang isang landas ng bisikleta ay itinatayo sa mga campus ng unibersidad, ang mga dormitoryo at mga gusali ng edukasyon ay idisenyo upang maging konektado sa isa't isa, at ang mga parke ng bisikleta ay malilikha para sa mga gusali ng dormitoryo at pang-edukasyon na tutugon sa pangangailangan.

Sa pagpaplano ng mga bagong pakikipag-ayos, isinasaalang-alang ang katangian ng ari-arian at mga tampok na pangheograpiya ng lupa, ang mga kalawakan ng kalsada sa mga kalsada sa lunsod na itinuring na angkop na itayo ay planuhin sa pamamagitan ng pagdaragdag ng minimum na mga lapad ng daanan ng bisikleta na tinukoy sa pamantayang "TS 9826".

Sa intersection na may mga highway sa ruta ng bisikleta at ruta ng pagbibisikleta, hindi bababa sa 1 / 500 scale road project ang gagawin at ang UKOME board decision ay ipapatupad sa metropolitan munisipalidad at sa iba pang mga munisipyo na ipapatupad sa desisyon ng konseho ng lunsod.

Ang bawat path ng pag-ikot ay bibigyan ng isang pangalan o code. Sa pangkalahatan, ang mga landas ng bisikleta ay pinaplano sa pagitan ng platform ng kalsada at ng bangketa sa kanang bahagi ng kalsada sa direksyon ng paglalakbay.

• Sa isang daanang daan papunta sa kanan ng kalsada

Ang mga daanan ng bisikleta ay isa-daan o dalawang-daan patungo sa kanan ng kalsada sa parehong direksyon ng trapiko ng sasakyang de-motor sa isang daanang daan, sa magkabilang panig ng kalsada sa dalawang daan na daan, sa isang direksyon ng parehong direksyon ng trapiko ng sasakyan, at dalawang daan sa isang bahagi ng kalsada kung saan hindi ito maisasakatuparan. ay idinisenyo alinsunod sa kinakailangang dimensyon.

Ang mga landas ng bisikleta na ginagamit ng mga taong may kapansanan at sa loob ng limitasyon ng bilis ay gagamitin ng mga sasakyan.

Ang pagpaplano at pagpapatupad ay isasagawa sa mga protektadong lugar at mga protektadong lugar alinsunod sa Batas sa Proteksyon ng mga Kultural at Likas na Ari-arian. Kung walang nasasalungat na probisyon sa mga planong pang-zoning para sa mga layuning proteksyon, ang mga probisyon ng Regulasyon na ito ay ilalapat.

Kung ang isang landas ng bisikleta ay nilikha sa simento, ang lapad ng simento na hindi kasama ang daanan ng bisikleta sa simento ay matutugunan ng mga minimum na kundisyon sa "TS 12576".

Ang mga istasyon kung saan ligtas na maiiwan ng mga nagbibisikleta ang kanilang mga bisikleta, magkaroon ng ilaw, lumalaban sa mga kondisyon ng panahon, malaya mula sa trapiko ng sasakyan at kung saan ang parke ay maaaring mai-park nang sama-sama, at ang mga puwang ng paradahan ng bisikleta ay itatayo upang matugunan ang pangangailangan, at ang mga pamantayan ng "TS 11782" ay hahanapin sa mga paradahan ng bisikleta.

Ang mga istasyon ng bisikleta at mga puwang ng paradahan ng bisikleta ay dinisenyo upang hindi makagambala sa trapiko ng sasakyan at pedestrian, malapit sa mga landas ng bisikleta, sa isip at ligtas mula sa pagnanakaw. Bilang karagdagan, ang isang bilang ng mga istasyon ng bisikleta at mga puwang ng paradahan ng bisikleta ay itatatag upang matugunan ang intensity demand na maaaring lumabas sa atraksyon ng lungsod.

• Mga impormasyong nagbibigay-kaalaman at palatandaan

Ang mga istasyon ng bisikleta at mga paradahan ng bisikleta ay itatayo mula sa isang distansya at ang mga lugar na ito ay makikilala sa pamamagitan ng mga nagbibigay-kaalaman na mga palatandaan at palatandaan. Bilang karagdagan, ang pag-access sa mga istasyon at mga puwang sa paradahan ay idinisenyo nang walang matarik na mga rampa at hagdan.

Ang mga istasyon ng bike at mga paradahan ng bisikleta ay itatayo sa mga pinakamadaling mapupuntahan na mga punto ng mga pampublikong transportasyon ng mga network upang masiguro ang madaling pagsasama sa pampublikong transportasyon, sistema ng tren, maritime transportasyon at intercity terminal ng transportasyon.

Sa kaso ng pangmatagalang paggamit ng mga istasyon ng bisikleta at mga puwang ng paradahan ng bisikleta, ang paradahan ng bisikleta ay isasagawa ayon sa kahilingan ng kahilingan ng may-katuturang pangangasiwa.

Kasama sa mga istasyon ng bisikleta at mga paradahan ng bisikleta ang isang mekanismo ng lock ng bisikleta upang ma-secure at secure ang mga bisikleta sa isang partikular na pagkakasunud-sunod at ay dinisenyo upang ang mga bisikleta ay madaling mailagay at alisin mula sa mga espasyo sa paradahan.

Ang kagamitan sa paradahan ng bisikleta ay lumalaban sa mga epekto at kondisyon ng panahon. Ang mga istasyon ng bike at mga espasyo ng paradahan ay idinisenyo bilang isang hilera, dalawang hanay, pabilog o kalahating bilog, patayo o may gilid sa kalsada, tulad ng ipinakita sa espasyo.

• Ang mga bisikleta ay dapat ilagay sa anggulo ng 45 degree sa kalsada

Ang bike parking lot, na kung saan ay nabuo bilang isang solong linya angled sa kalsada, ay inilalagay sa anggulo 45 degree sa kalsada, ang lapad ng parking band ay dinisenyo bilang 1,35 metro at sa pagitan ng dalawang mga bisikleta ay dinisenyo bilang 0,85 metro sa pahalang.

Sa kumpleto o kalahating bilog na nilikha ng paradahan ng bisikleta, ang mga bisikleta ay lined sa paligid ng isang puno o poste. Sa paradahan na nilikha gamit ang mga hanger, ang mga bisikleta ay naka-park na kalahating patayo sa dingding.

Ang mga puwang ng paradahan ng bisikleta alinsunod sa pambansa o pandaigdig na pamantayan o sertipikado ng may-katuturang munisipalidad ay maaari ding idisenyo.

Ang mga landas ng bisikleta ay iluminado ng hindi bababa sa alinsunod sa mga regulasyon para sa kaligtasan ng gabi at sa pagmamaneho ng ginhawa at inaasahang upang hindi mapakita ang liwanag sa mukha ng siklista.

Ang proseso ng ekspropriyasyon na ilalapat sa panahon ng pagtatayo ng mga landas ng bisikleta ay gagawin ayon sa mga probisyon ng Batas sa Pag-aalinlangan. Ang mga landas ng bisikleta, pagpapatakbo ng bisikleta at pagpapanatili ng mga istasyon ng paradahan, pagkumpuni, inspeksyon at seguridad, sa kondisyon na ang mga probisyon ng Batas ng Bayan at Batas ng Munisipalidad ng Metropolitano ay nakalaan sa kaugnay na munisipalidad, ang operasyon ng mga istasyon ay gagawin ng munisipalidad.

Sa petsa ng pagpasok ng bisa ng Regulasyon na ito, ang umiiral na mga ruta ng pagbibisikleta ay dapat gawin ayon sa mga probisyon ng regulasyon na ito sa panahon ng taon.