Paliparan, Railway at Yenişehir: Sa simpleng mga solusyon, maaari naming awaken natutulog higante na may ilang mga maliliit na pamumuhunan at magpakilos idle pamumuhunan. Sa maliliit na pamumuhunan, maaari nating dagdagan ang mga antas ng pag-unlad ng ating mga ekonomiya na kulang sa pag-unlad na rehiyon.
Mayroong isang pagkakataon sa aming lungsod.Ang aming paliparan sa lungsod, kung saan ang mga eroplano na 70-80 katao ay makarating, ay biglang hindi sapat. Kapag nagtayo kami ng isang internasyonal na paliparan, ang ekonomiya ng Bursa ay lilipad. Dose-dosenang mga sasakyang panghimpapawid na darating sa paliparan ay magdadala ng daan-daang at libu-libong negosyante, turista ang darating sa Bursa tulad ng ulan; dolyar at euro ay lilipad sa hangin. Posibleng pumunta sa paliparan sa Istanbul sa loob ng 2-2.5 na oras, may mga walang ginagawa na paliparan sa mga lungsod sa paligid natin - ang Sabiha Gökçen na paliparan ay itinapon sa oras na iyon - walang internasyonal na paliparan sa ilalim ng parehong klimatiko na kondisyon, walang sapat na mga pasahero na lumipad mula sa Bursa hanggang Ankara o Istanbul. hindi siya nakinig sa mga pagtutol. Handa na rin ang lugar, hindi nagamit na mga bahagi ng paliparan ng Yenişehir military. Ang paliparan ay itinayo gamit ang hangin ng lobby ng gusali ng paliparan. Sa sandaling ito ay ginawa, lahat ng mahika ay nasira. Ang paliparan, na binuksan na may malaking pag-asa, ay hindi gumana ang anumang nagawa. Ang Turkish Airlines ay nagtaas ng mga flight mula sa katiwalian. Ang ilang mga "charter" na flight ay hindi makatipid sa aming paliparan nang may malaking pag-asa. Nawala rin ang paliparan ng gusali ng paliparan matapos makuha ang nais nito. Mayroon kaming isang walang ginagawa na paliparan ng $ 500-600 milyon. Ang mga proyekto na iminungkahi na muling buhayin at ang mga pag-aaral ay hindi nagresulta.
Sa palagay ko may malaking posibilidad na pang-ekonomiya ng isang higanteng natutulog. Ang aking mungkahi ay upang gawing sentro ng kargamento ng Yenişehir Airport ang aming bansa. Ang tanging bagay na gawin para dito ay upang ikonekta ang paliparan sa sistema ng tren na may linya na nagsisimula sa istasyon ng tren sa Mekecek ng aming lalawigan ng Bilecik. Ang kabilang dulo ng linyang ito ay upang maabot ang Gemlik port at Gemlik free zone sa pamamagitan ng İznik. 5 sa mga tuntunin ng populasyon ng ating bansa. Ang Bursa, na siyang pinakamalaking lungsod, ay dumating pagkatapos ng mga lalawigan ng Istanbul at Kocaeli sa mga tuntunin ng produksyon pang-industriya. Mayroong sampung Organisadong Sentro ng Industriya kabilang ang İnegöl sa aming lalawigan. Ang katotohanan na ang mga rehiyon na ito ay mananatili sa labas ng network ng tren ay isang lohikal na hindi katanggap-tanggap kababalaghan. Isipin kung ano ang mangyayari kapag ang linyang ito, na maaaring isaalang-alang sa simula ng linya ng Mekekek-Bursa-Bandrama, ay bubuo ng isang muling pagbabangon sa ekonomiya.
- Ang mga distrito ng Yenişehir at İznik, na lumipat sa loob ng maraming taon, ay magbabalik sa mga tuntuning pang-ekonomiya at pangkultura.
-Yenişehir airport ay ang air cargo center ng ating bansa.
- Mula sa sentro na ito, ang lahat ng uri ng kargamento ng hangin ay darating sa mga industrial zone ng Istanbul-Kocaeli-Central Anatolia at Bursa at maaaring ipadala ang lahat ng uri ng kargamento.
- May mga libreng zone at 5 port sa Gemlik, isa sa aming mga central district. Ito ay naging isang mahalagang logistik center ng ating bansa
Ang tanging bagay na gawin ay upang ikonekta ang riles ng tren papunta sa Gemlik port sa pamamagitan ng Yenişehir, İznik na may maliit na puhunan kumpara sa highway, upang gawing aktibo ang paliparan ng Yenişehir at upang magbigay ng mga oportunidad sa trabaho para sa libu-libong tao.
Ang sinabi mo tungkol sa riles at kargamento ay lubos na tama. Gayunpaman, ang pinakamahusay na pamumuhunan na magagawa sa Bursa para sa paliparan na nakabase sa pasahero ay isang paliparan sa sibil na itatayo sa rehiyon ng Mustafakemalpaşa, na makikinabang din sa Balıkesir, Bandırma at Karacabey sa Kanluran. Dahil ang lugar na ito ay kasalukuyang nasa Bursa-Izmir highway, malapit sa industrial zone ng Bursa at sa exit ng Unibersidad (at mga gitnang distrito tulad ng Nilüfer, Görükle, kung saan nakatira ang mga tao sa isang tiyak na antas ng kita, ay matatagpuan sa kanluran ng Bursa). Bilang karagdagan, sa gagawin na sistema ng paglipat ng paliparan, posible na magbigay ng isang mas komprehensibong serbisyo sa transportasyong ibinigay mula sa Bandırma na may populasyon na 350 000 (kung saan ang organisadong industrial industrial ay nasa exit din ng Bursa) at Balıkesir na may populasyon na 500.000, kasama ang mga bayan at nayon. Sa proyektong ito, ang riles ng tren na angkop para sa YHT upang maplano sa direksyon ng Karacabey - Paliparan -Mustafakemalpaşa-Bursa at paliparan -Balıkesir mula sa Bandırma ay gagawin itong pinaka-abalang erport ng bansa pagkatapos ng Istanbul. Marahil ay masasabi mo na ang sinabi ko ay hindi magtatagumpay sa pamamagitan ng pagpapakita ng paliparan ng Kütahya bilang isang halimbawa. Gayunpaman, ang problema dito ay walang sapat at tamang mga koneksyon mula sa paliparan hanggang sa mga lalawigan ng Afyon at Uşak at mga thermal hotel operator na hindi protektahan nang sapat ang paliparan. Gayunpaman, ang mga panganib na ito ay wala sa tanong para sa paliparan ng Bursa na itatayo sa kanluran.