Nag-aalok ang Robat Control ng mga espesyal na solusyon sa sektor ng transportasyon ng tren

Nag-aalok ang Robat Kontrol ng mga angkop na solusyon sa sektor ng transportasyon ng riles: Nag-aalok ang Robat Kontrol ng mga espesyal na solusyon sa sektor ng transportasyon ng riles na may mataas na kapangyarihan sa inhinyero at makabagong pananaw. Pangkalahatang Tagapamahala ng Robat Control Murat Yeşiloğlu; Sinusubukan naming gawin ang aming makakaya para sa pagpapaunlad ng teknolohiyang domestic. axle pagbibilang sistema ay kinakailangan ang parehong sa Turkey at sa pagpapalawak ng urban rail pagbibigay ng senyas system ay nasa nagsusumikap upang lubos na ilagay sa pagsasanay sa iba't-ibang lalawigan ng ating domestic solusyon, "sabi niya.
Ang kumpanya, na nagbibigay ng mga serbisyo sa sektor ng transportasyon ng tren sa pamamagitan ng dalawang mga channel, ang Robat Kontrol at Setray, ay isang engineering at kumpanya ng R&D na sumusunod sa aktibidad nito sa ARI Teknokent sa loob ng Istanbul Technical University. Nakipag-usap kami sa General Manager Murat Yeşiloğlu, na isa ring akademiko, sa kumpanya na nag-aalok ng mga benepisyo sa sektor na may malawak na hanay ng mga serbisyo. Yeşiloğlu aming interview ay tumigil sa mga partikular na Frauscher axle pagbilang system at ang 2016 nangangailangan axle pagbilang system kumalat sa Turkey at sa parehong urban rail pagbibigay ng senyas ganap na magiging sa isang intensive trabaho na ilagay sa pagsasanay sa iba't-ibang lalawigan ng aming mga lokal na solusyon, sinabi niya.
Mayroon kang isang dalawang-channel na kumpanya, Robat Kontrol at Setray. Maaari mo bang ipaalam sa amin ang tungkol sa iyong pag-istruktura?
Ang Robat Kontrol ay isang engineering at kumpanya ng R&D na itinatag noong Abril 2011. Ang Setray ay itinatag noong Agosto 2015 bilang sales channel ng Robat Kontrol. Ang aming pangunahing diskarte dito ay; Ang lahat ng mga gawa na nangangailangan ng R&D ay unang kinuha bilang isang proyekto ni Robat Kontrol. Pagkatapos ito ay ibinebenta sa pamamagitan ng Setray. Lahat ng iba pang mga proyekto ng aplikasyon na hindi nangangailangan ng pag-unlad ng R&D sa pamamagitan ng Setray.
Maaari mo bang sabihin sa amin ang tungkol sa iyong pangunahing mga proyekto?
Hayaan akong magsalita ng madaling sabi tungkol sa gawaing ginagawa namin. Una sa lahat, mayroon kaming isang mataas na proyekto ng module ng control ng gunting ng seguridad. Ang produktong binuo namin sa proyektong ito ay dinisenyo para sa isang 4-phase AC switch motor, na malawakang ginagamit sa mga riles at alinsunod sa 3 na pamantayan ng cable. Ginagamit ito sa lahat ng mga istasyon sa linya ng riles ng Aydın - Denizli sa loob ng saklaw ng National Railway Signalization Project.
Ang isa pang pag-aaral sa amin ay ang pagbuo at pagpapatupad ng railway central traffic system system para sa maginoo na seksyon, na tinatawag na bypass line, sa Istanbul - Ankara High Speed ​​Line. Ang utos ng isang kabuuang lugar na 60 km, kabilang ang Sapanca, Arifiye, Doğançay at Ali Fuat Paşa Stations, ay isinasagawa mula rito. Ang lahat ng umiiral na data ng patlang ay nababasa ng elektronikong hardware sa pamamagitan ng aming sariling nakadisenyo na mga input-output card, at ang impormasyong ito ay inililipat sa control center ng mga malayuan na yunit ng komunikasyon na binuo namin. Pinipigilan ng software ng control center ang interlocking ng mga maling utos sa pamamagitan ng paunang pag-filter at sa gayon pinipigilan ang problema sa pagla-lock ng mayroon nang relay interlocking sa patlang. Ang control center na itinatag namin sa Arifiye ay isang mahalagang proyekto na isang sanggunian para sa amin.
Ang malayuang sistema ng komunikasyon ng impormasyon na binuo namin para sa control center na itinatag namin sa Arifiye ay naging isang hiwalay na produkto. Tinatawag namin ito ng Field Information Transmission System. TLA tinawag at 1990 sa Nippon Signal itinatag sa buong Turkey ng mga Hapones firm ay pinangalanang upang palitan ang isang sistema ng komunikasyon batay sa high-tech na sistema ng komunikasyon na Fields Data Transmission System. Dito, ang nakakahimok na paksa sa mga tuntunin ng engineering; Kailangan mong maglipat ng data mula sa isang punto sa punto para sa 25 kilometro sa pamamagitan ng tanso cable. Ang 25 mileage sa mga sistema ng komunikasyon sa ibabaw ng cable na tanso ay isang napaka-ambisyosong distansya. Dahil sa madalas na mga pagkabigo, napagpasyahan na i-renew ang TLE system sa rehiyon. Una na ginawa sa 2014 Çerkezköy - Nanalo ang Robat Kontrol Company para sa TLE renovation ng Kapıkule line.
Nais ko ring pag-usapan ang tungkol sa Frauscher Axle Counter Systems. Si Frauscher, ang pinuno ng mundo sa mga counter ng ehe o mga counter ng ehe, ay isang kumpanya ng Austrian. Sinusubukan naming gamitin ang sistemang ito ng pag-numero ng ehe, na tinutugunan ang buong sektor ng transportasyon ng riles, kasama ang mga pangunahing linya, transportasyon sa lunsod at mga linya ng industriya, sa mga pangunahing linya sa aming bansa pati na rin sa kaso ng Aleman na Riles. Robata Control, Frauscher ay ang nag-iisang kinatawan ng Turkey. Ang ilan sa mga sanggunian ni Frauscher sa ating bansa ay kasama; Marmaray, Hasanbey Logistics Center, Izmir Cigli Warehouse, Bursa Light Rail System.
Ano ang mga dahilan ng mga pangunahing linya ng Turkey na ginamit sa ganitong sistema?
Ang isang kaso ng applet (flattened, nakasuot) wheel ay madalas na nakatagpo sa mga linya ng TCDD. Ang mga riles ay pinaka-apektado ng gulong ng applique. Maaaring paminsan-minsang maging sanhi ito ng mga bali sa riles. Ang mga circuit circuit na ginagamit para sa pagtuklas ng tren ay mayroon ding pag-andar ng pag-alis ng bali sa riles. Gayunpaman, ang pag-andar ng riles ng deteksyon ng riles ng sensor na ito, na ang pangunahing pag-andar ay ang pagtuklas ng tren, ay walang sertipikasyon sa kaligtasan ng SIL4. Mahalaga, ang antas ng tagumpay ng mga karagdagang pag-andar ng mga circuit circuit ay isang isyu ng debate. Ang mga sistema ng counter ng Axle ay walang pag-andar ng pag-alis ng mga bali ng tren. Sa pangkalahatan, sa patuloy na pagpapatupad ng mga tenders signal ng TCDD, kinakailangan din ang sistema ng pagtuklas ng tren upang makita ang bali ng riles, at ang paggamit ng axle counter system sa mga linya ng TCDD ay higit na nakakaabala. Kung titingnan natin ang halimbawa ng Aleman na Riles, nakikita namin na ang mga sistema ng senyas at ang mga system na nakakakita ng mga problema sa imprastraktura ay ganap na nahihiwalay sa bawat isa. Naniniwala kami na gagawin ng pagkakaiba-iba ang TCDD. Ang circuit circuit ay nangangailangan ng regular na pagpapanatili at naiimpluwensyahan ng mga kondisyon ng kapaligiran na nagbabago sa paglaban ng ballast. Gayunpaman, ang mga sistema ng pagbibilang ng axle ng Frauscher ay hindi nangangailangan ng pagpapanatili at hindi apektado ng mga kondisyon sa kapaligiran. Ito ay napakahalagang kalamangan sa negosyo.
Ang pagsasama-sama ng aming kaalaman sa sistema ng senyas, ang aming karanasan sa pag-unlad ng software sa SIL4 PLC at ang aming kadalubhasaan sa mga sistema ng pagbilang ng ehe ng Frauscher, ang solusyon sa antas ng pagtawid ay ang resulta. Ang sertipikasyon ng SIL4 ng sistemang ito ay natanto sa pamamagitan ng pagdaragdag ng tampok na pagtuklas ng balakid.
Bilang karagdagan sa pag-sign, mayroon ka ring mga pag-aaral sa mga sistema ng pagsukat. Maaari mo bang bigyan kami ng ilang impormasyon tungkol sa mga proyektong iyong isinasagawa sa paksang ito?
Una sa lahat, nais kong pag-usapan ang Gab Train Gabarisi Measurement System .. Napagtanto ng Robat Kontrol ang sistemang ito sa suporta ng TEYDEB. Ang pag-load sa isang kargamento ng tren ay maaaring mawala dahil sa mga dynamic na epekto na nagaganap sa paglalakbay. Kinakailangan na tiyakin na mananatili ito sa loob ng mga limitasyon na tinatawag na mga gauge ng load upang hindi matumbok ang mga istruktura ng sining. Halimbawa, ang isang tren na hindi angkop para sa kargamento ay papasok sa tunel at magdulot ng aksidente. Ang TCDD 3 ay ang unang nagpatupad ng dalawang mga sistema ng pagsukat, ang isa para sa Emiralem Station bago ang Menemen Station at isa para sa Çamlık Station bago ang Selçuk Station. Ginagawa namin ito sa Regional Directorate.
Ang isa pang nagpapatuloy na proyekto ng TEYDEB ay ang ograf Pantograph Inspection System .. Nakita namin ang pagkakaroon at bilis ng paglipat ng tren na may sistema ng ehe counter at buhayin ang system. Matukoy namin ang eksaktong posisyon ng pantograph na may laser system at awtomatikong pag-aralan at iulat ang anumang nasira, basag, mga problema sa abrasion sa pantograp na karbon. Nilalayon naming gawing handa ang system na ito sa pagbebenta sa simula ng 2017.
Alam namin na nakikipag-ugnayan ka sa Catenary Measurement System sa mahabang panahon. Maaari mo bang ipaliwanag kung saan ka nanggaling?
Ang aming unang trabaho sa pagsukat ng catenary ay sa Istanbul Kadıköy - Ginawa namin ito sa linya ng subway ng Kartal sa suporta ng isang kumpanyang Aleman na tinatawag na DTK. Ang pangalan ng trabaho ay tinukoy bilang Catenary - Pantograph Dynamic Sukat, at may kasamang dinamikong pagsukat ng taas ng catenary at paglinsad, pagsukat ng epekto sa pagitan ng pantograf at catenary, magkakahiwalay na kasalukuyang pagsukat mula sa kapwa uling ng pantograph, pagsukat ng boltahe ng catenary, pagsukat ng thermal (thermal), pagsukat ng katangian ng pantograph. Ito ang pinaka detalyadong pag-uulat para sa gawaing nagawa sa Turkey. Bilang resulta ng kasiyahan sa serbisyong ipinagkakaloob dito, ang Istanbul Transportation Inc. Napagpasyahan na gawin ang trabahong ito bago ang pansamantalang pagtanggap ng bawat bagong linya.
Binuo namin ang Contactless Catenary Measurement System sa ilalim ng pag-sponsor ng isang lokal na kumpanya. Nang maglaon, inihayag ng kumpanya ng sponsor na hindi nito nais na magpatuloy sa lugar na ito. Patuloy kaming nagpapabuti sa system. Gayunpaman, sa puntong ito, nakikita natin na ang mga kundisyon na may kaugnayan sa pagsukat ng catenary ay hindi sapat na matured sa ating bansa. Ipinagmamalaki namin na maging una at nag-iisang domestic kumpanya na may mahalagang teknolohiyang ito. Naniniwala kami na ang kahalagahan ng sistemang ito sa mga tuntunin ng pagpapanatili ng pagpigil ay tataas sa lalong madaling panahon. Bumuo din kami ng "Catenary at Retrieval Measurement Device Kat para sa pagsukat ng katenaryo. Ginagamit ito bilang isang aparato ng pagkakalibrate at portable na aparato para sa pagsukat ng point. Mayroon itong sertipikasyon ng pagsukat ng kawastuhan na inisyu ng isang kumpanya na akreditado sa buong mundo.
Maaari naming sabihin ang temel security için para sa pangunahing layunin ng lahat ng iyong mga gawa. Ano sa tingin mo tungkol doon? Ano ang mga bagay na naiambag mo sa lahat ng mga proyekto?
Madali nating masabi na ang lahat ay batay sa seguridad. Kami ay naghahanap sa mga sistema ng tren na nakatuon sa pag-unlad ng teknolohiya. Sinusubukan naming gawin ang aming makakaya para sa pagpapaunlad ng teknolohiyang domestic. Naniniwala kami na gumawa kami ng makabuluhang pag-unlad sa huling limang taon mula nang itinatag namin ang kumpanya, ngunit ito lamang ang simula.
Ano ang iyong mga inaasahan para sa sektor at iyong kumpanya sa 2016?
Mayroon kaming mahusay na mga inaasahan mula sa taong ito; axle bilangin ang sistema ay dapat na laganap sa Turkey at sa aming mga solusyon ganap sa parehong domestic urban rail pagbibigay ng senyas system ay nasa nagsusumikap upang ilagay sa pagsasanay sa ilang mga probinsya. Kasama dito ang mga linya ng pang-industriya. Maaari akong magbigay ng isang halimbawa ng isang application na kasalukuyang ginagawa namin sa Iskenderun Iron at Pabrika ng Bakal.