Ginagamit ang teknolohiya sa pinakamataas na puntos sa Solentek

Sa Solentek, ginagamit ang teknolohiya sa pinakamataas na puntos: Sa paggawa ng mga bagon at piyesa ng kargamento, ang Solentek, na gumagawa para sa sektor ng daigdig ng riles, ay gumagamit ng teknolohiya sa pinakamataas na puntos. Nakilala namin si Muammer Abalı, ang Pangkalahatang Tagapamahala ng kompanya na nakakatugon sa mga pangangailangan ng sektor ng riles. Abalı; Sinabi niya na nakikinabang sila mula sa mga domestic tagagawa sa kanilang makinarya, at gumagana sila sa mga tatak na may pinakabagong teknolohiya, ang pinakamahusay na kalidad at mataas na kapasidad sa mga pagbili ng makinarya.

Ang Solentek ay tumatakbo sa Bursa Nilufer Organized Industrial Zone sa 9 thousand 200 square meter na lugar ng produksyon na may teknolohikal na imprastraktura na kinakailangan ng panahon sa mga sistema ng tren at mga lugar sa pagpoproseso ng bakal. Ang kumpanya ay nakakabit ng espesyal na kahalagahan sa mga pag-aaral ng R & D para sa mga sistema ng tren na kung saan ay ang pinaka-kakulangan sa ating bansa. Sa pamamagitan ng karanasan at dynamic na teknikal na kawani nito, si Solentek; disenyo at paghahatid ng produkto, mga proseso ng serbisyo sa pagbebenta pagkatapos ng pagbebenta sa pamamagitan ng pag-aaplay ng kabuuang pamamahala ng kalidad, nang walang pag-kompromiso sa kasiyahan at kalidad ng customer, upang makamit ang pinakamataas na kahusayan sa mga serbisyo at naglalayong patuloy na mapabuti. Solentek "ISO 9001: 2008 Quality Management System", "Welding ng EN 15085-2 CL1 Railway Components", "EN 3834-2: 2005 Comprehensive Mga Kinakailangan sa Kalidad para sa Pagtunaw ng Hinang ng Materyal sa Metal", EN 1090 Steel "," ISO 1: 2009 Environmental Management System "at" OHSAS 14001: 2004 Occupational Health and Safety Management System "na sertipiko ng kalidad.

Aling mga merkado ang nag-aalok ng Solentek?

Ang Solentek ay itinatag sa 2010. Sa kasalukuyan, ang mga karwahe, kargada ng kargamento at mga bahagi ng kargamento ay ginagawa. Kasama sa aming pangunahing mga merkado ang France at Germany. Kasama ang mga ito, nag-aalok kami ng aming produksyon sa bansa.
Gumawa ka ba lamang ng mga bahagi ng kargamento ng kargada dito?

Gumagawa kami ng iba't ibang bahagi. Mayroon kaming kakayahan upang makabuo ng ganap na produkto; ngunit imposibleng magpadala ng isang wagon na wagon sa Europa; dahil walang rail dito. Pangalawa, gusto ng mga tagagawa sa Europa na magkaroon ng mga bahagi na naka-install dito at tipunin ang kanilang mga sarili doon. Pagkatapos ay ang kanilang produksyon. Kaya, maaari silang magbenta mula roon sa iba pang mga lugar, ang sistema ay gumagana sa ganitong paraan ... Kaya ginagawa namin sa paraang ito sa ilang mga kumpanya.

Gaano karaming metro kwadrado ng produksyon ang nagaganap dito? Maaari mo bang sabihin sa amin ang tungkol sa mga proseso ng produksyon ng mga wagon?

Ang lugar na ito ay may isang lugar ng 9 libong 200 square meters. Napagtanto ang paggawa na may welded manufacturing. Dalawang magkakaibang uri ng mga bagon ang ginawa. Ang bawat isa ay may libu-libong mga varieties; ngunit ang isa ay mga kargamento ng kargamento at ang isa pa ay mga bagon sa pasahero. Halimbawa, ang TÜVASAŞ ay nagtatayo ng mga sasakyan ng pasahero; din Durmazlar ... Gumagawa kami ng mga kargamento ng kargamento. Ang aming pagmamanupaktura ay mas simple kaysa sa kanila. Sa buod, kumuha kami ng mga sheet o profile, liko o hinangin ang mga ito sa iba't ibang paraan at gumawa ng isang produkto. Sa esensya, ito ay isang lugar ng welded manufacturing.

"PRODUKTION SA BURSA AY SA KABUUANG LIBRENG KABATAAN"

Muammer Abalı, General Manager ng Solentek na nagsasabing mas gusto nila ang mga domestic na makinarya sa halip ng mga banyagang pinagmulang machine sa kanilang produksyon, ay labis na nasisiyahan sa mga lokal na industriyalisado. Ang mga tagagawa ng makina sa Bursa ngayon ay gumagawa ng 'klase sa mundo'. Ang kanilang mga makina ay ibinebenta sa Italya at sa Amerika, ... Kaya hindi ko masasabi na may isang malubhang problema sa kanilang kalidad ".

Aling mga kumpanya ng makina ang iyong pinagsanayan?

Nakikipagtulungan kami sa mga kompanya tulad ng Akyapak, Nukon, Dirinler, Ermaksan. Maraming bumili kami ng mga sheet na may partikular na tampok mula sa Ereğli. May isa pang kumpanya na tinatawag na Özkanlar sa İzmir. Nag-import din kami ng mga espesyal na profile o nag-import ng mga ito mula sa ibang bansa. Sa pangkalahatan, mas mababang antas steel profiles na gawa sa Turkey. Ang kontrol ng kalidad ay medyo mahirap dahil ginagawa nila ang mga ito mula sa scrap. Gayunpaman, dapat nating makuha ito mula sa Karabük; ngunit hindi ipinasok ito ni Karabük. Kinukuha namin ang mga ito at gupitin ang sheet at profile ayon sa proyektong aming ginawa o ibinibigay sa amin ng aming customer. I-twist namin ang mga ito, hinahain namin ang mga ito nang sama-sama. Samakatuwid, ginagamit namin ang mga makina na ito nang husto. Halimbawa, mayroon kaming pagputol ng Akyapak. Patuloy naming ginagamit ito. Mayroon din kami ng laser; ito ang makina ng Nukon. Ang aming mga benders Ermaksan; Ang aming welding machine ay Buğra brand at Fronius ay mayroon ding ilang mga makina, Lincoln din öyle Mayroon kaming gunting; ito rin ang brand ng Ermaksan.

Mukhang mas gusto mo ang mga lokal na machinista ...

Ginagawa namin ang aming mga pagbili para sa mga lokal na machinist. Ang mga tagagawa ng makina sa Bursa ay gumagawa na ngayon ng 'world class'. Ang kanilang mga makina ay ibinebenta sa Italya at sa Amerika. Samakatuwid, walang malubhang problema sa kanilang kalidad. Ito ay isang sheet metal processing place. Ang isa sa mga pinakamahalagang gawa ng Bursa ay ang pagpoproseso ng sheet metal. Samakatuwid, ang mga domestic machine ay nakakatugon sa halos lahat ng gawa ng mga tagagawa. Ang mga hindi naririto o may problema ay ilang uri ng machining. halimbawa tulad ng mga machining center. Masyadong malaki rin ang mga ito, na nagmumula sa labas. Ngunit sa mundo ang mga kumpanyang ito ay gumagawa na sa kanila. Bukod diyan, wala kaming pangkalahatang reklamo mula sa aming mga machinista. Ang aming reklamo ay na hindi sila dumating sa oras kapag may isang madepektong paggawa. Ngunit ito ay palaging ang kaso. Ang ganitong sitwasyon ay laging nangyayari sa pagitan ng gumagamit at ng service provider. Kaya nakatira ka sa crane, kasama ang forklift ç

Anong mga proyekto ang kasalukuyang nasa produksyon?

Sa kasalukuyan, mayroon kaming apat na proyekto sa aming pabrika. Ang una ay ang mga karwahe ng mga gulong ng transportasyon na ginawa namin sa TCDD sa pamamagitan ng isang malambot. Ang kargada ng karwahe ay isang espesyal na kariton, ang lapad ng gunting ay napakalaki na hindi ka maaaring magkasya sa normal na mga kalsada, hindi mo magagawa. Ang TCDD ngayon ay naggugupit ng mga gunting na ito at pinagsama ang mga ito sa lugar. Ang pag-install ng on-site ay lumampas sa mga tolerances at wastes na oras. Samakatuwid, nais nilang dalhin ang mga ito nang ganap na natapos sa pabrika sa Çankarı. Pagkatapos ay kailangan mong dalhin ang malawak na platform sa isang hubog na paraan. Iyon ang paraan kung paano bumuo kami ng isang espesyal na kariton. Idinisenyo namin ang kariton na ito. Siyempre, hindi ito isang bagay na ating pinangarap, may mga karwahe ng ganitong uri sa mundo ... Sinabi na sa atin ng TCDD kung ano ang nais nito. Ito ang aming unang proyekto; Ang proyekto ay atin, ginagawa natin ang pagmamanupaktura. Ang mga pagsubok ng kariton ay maaaring sinabi na higit pa o mas mababa tapos na. Bilang pangalawang proyekto, maaari kong sabihin na nagtayo kami ng mga wagons ng sasakyan sa sasakyan. Ito ay isang kariton na ginawa namin sa TÜLOMSAŞ. Muli para sa TCDD ... Nito ang unang prototype nito, ngayon ay nasa mga pasilidad ng TÜLOMSAŞ. Tingin ko siya ay nasa isang buwan o dalawa. Ang aming ikatlong proyekto ay upang makabuo ng mga seksyon ng harap at likod ng tsasis para sa isang tanker wagon sa isang kumpanya sa Germany. Sa wakas, bumuo din kami ng isang kumpletong chassis para sa isang kumpanya sa France.

Nauunawaan ko na ikaw ay higit sa lahat nagtatrabaho sa ibang bansa ağırlıklı

Oo, binubuo ang 80 ng aming paglilipat ng tungkulin.

"KUMUSTA NAMIN, PAGLABAG NA MGA MACHINES"

Ang Solentek, na higit sa lahat ay gumagawa ng mga kargamento ng kargamento at mga piyesa para sa sektor ng tren, ay may pinakabagong teknolohiya sa makinarya nito. Kabilang sa mga kasosyo sa solusyon, Muammer Abalı, General Manager ng kumpanya, na nagsasabing sila ay nagtatrabaho sa mga mahahalagang producer mula Akyapak sa Nukon, Dirinler sa Ermaksan; "Gumagawa kami ng mga pagbili sa makina. Karaniwan kaming bumili ng cutting at bending machine. Nagtatrabaho kami sa mga tatak na mas mahusay sa mga tuntunin ng teknolohiya, na may kapasidad at mas mataas pa. "

Kapag tiningnan natin ang sektor, binili pa natin ang mga kariton na kailangan natin mula sa ibang bansa; ngunit ang kurso ay nagbabago. Paano mo pinag-aaralan ang hinaharap ng sektor?

Sa pangkalahatan, ang sektor ng riles ay nagmula sa monopolyo ng estado at ang produksyon ng mga bagon at kargada ng kargamento ay ganap na nasa kamay ng estado. lahat ng impormasyon ay nasa kamay ng estado. Sa ibang salita, ang mga taong nagtatrabaho sa estado ay may impormasyon na ito. Ngunit pangkalahatang mahabang mga taon ng kapabayaan ng railways (sa buong mundo ay nagkaroon ng isang pagpipilian sa direksyon na ito) dahil Turkey ay nabigo upang bumuo ng mga impormasyon sa sektor ng tren. Ito ay nanatili sa isang tiyak na antas. Wala kaming maraming mga bago at modernong mga proyekto na angkop sa teknolohiya sa ngayon. Sa kasalukuyan, Turkey ay sinusubukan upang lumikha ng mga ito. Ang estado ay binubuksan ang ilang mga tenders. Isinasagawa ng TUDEMSAS at TULOMSAS ang mga tenders na ito lalo na sa mga kargamento ng kargamento. Kabilang dito ang parehong proyekto at pagmamanupaktura. Samakatuwid, naniniwala ako na sa darating na panahon, ang kaalaman at pag-unlad ay makaranas ng independiyenteng estado. Ngunit iyon Turkey ay napaka-bago, kaya kami ay tinatawag na liberalisasyon. Sa palagay ko, ang sektor na ito ay magkakaroon ng makabuluhang pag-unlad sa darating na panahon. Turkey wagons pribadong sektor sa larangan ng muling pag-aaral ng railways.

Mayroong disiplinadong kaugalian sa ibang mga sektor. Lalo na kapag ang malambot ay pumapasok

Dahil sa likas na katangian ng trabaho na ginawa, kung minsan ang gawaing ginawa sa pindutin ay hindi nakikita. halimbawa makikita mo ang mga halimbawa nito sa industriya ng pagtatanggol na kasaganaan ... Sa teknikal na paraan, ang mga gawaing ito sa mga kasunduan sa pagiging kompidensyal; ngunit sa mga tren ang privacy na ito ay sa komersyal na kalikasan. Halimbawa, mayroong World Rail Fair sa Berlin noong Agosto. Kung pupunta ka doon maaari mong makita ang lahat ng mga wagons, walang gaanong privacy. Mayroong kahit na tagay; ngunit maaari kang makakuha ng problema kapag nagtatayo ka ng kotse na iyon. Samakatuwid, ang mga lihim dito ay hindi tulad ng industriya ng pagtatanggol.

May ideya ba si Solentek na mamuhunan sa darating na panahon?

Ang mga pagbili ng machine ay kinakailangang, kinakailangan. Bumili kami ng pagputol at mga bending machine ... Binibili namin ang mga makina ng mga kumpanya na may mas mahusay na kapasidad at mas mataas na bilang sa punto ng teknolohiya. Siguro ito ay isang bagay tulad ng isang machining center na gusto naming bilhin. Ngunit maaari kong sabihin na may isang proseso na maaga para sa kanya.

Mayroon kang isang mapagkukunan-masinsinang workspace. Kailangan mo ba ng robot sa iyong pabrika?

Siyempre ... Na-evaluate na natin ngayon ang serye na ito Upang magawa ang robotic manufacturing, dapat gawin ang mass production. Kaya kailangan mong gawin ang isang pulutong ng parehong bagay. Ang mga kargamento ng kargamento at mga pasahero ng mga pasahero ay isang lugar na ginawa sa pamamagitan ng kamay. doon; Gayunpaman, ang ilang bahagi ay maaaring gawin ng robot, hindi sa pamamagitan ng kamay. Ang kagiliw-giliw na bagay ay hindi ka gumawa ng maraming mga parehong produkto sa industriya na ito. Ang mga numero tulad ng 100, 200 ay nasa maximum. Walang order o demand kahit saan sa mundo na nagsasabing 'Gumawa ako ng isang 10 mula sa kariton na iyon.' Mayroon ding napakalaking mga pabrika sa Tsina; ngunit sa kabila nito, limitado din ang paggamit ng robot. Maaari mo itong gamitin sa ilang mga rehiyon at lugar.

Ano ang iyong inaasahan sa site ng produksyon ng robot?

Sa aming negosyo kami ay masidhing mapagkukunan. Samakatuwid, kami ay may pagkakataon na gawing mas mahusay ang aming mga mapagkukunan at magkano ang mas mahusay na kalidad sa pamamagitan ng paggamit ng mga robot. Ano ang mahalaga dito ay kung ano ang mga parameter at kung anong uri ng hinang ang kailangan natin para sa robotic production. Nasa paggamit ng gastos sa robot sa paparating na proseso ay hahayaan ang sarili nito. Gayunpaman, kami ay kasalukuyang nasa proseso ng pagkilala sa mga proseso at mga lugar na mahalaga para sa pagkuha na ito.