Ang mga higanteng proyekto ay magmamarka sa 2016

Ang mga higanteng proyekto ay magmamarka sa 2016: Ang ilan sa mga "higanteng proyekto", na ang mga unang hakbang ay kinuha sa loob ng saklaw ng 2023 na mga target ng Ministry of Transport, Maritime Affairs at Komunikasyon, ay ilalagay sa serbisyo sa taong ito. Ang Bay Crossing Bridge, na inilarawan bilang "kwintas" ng Golpo ng Izmit, ay kukuha ng titulo ng pinakamalawak na tulay sa buong mundo kapag natapos na ito, ang Yavuz Sultan Selim Bridge, na magkokonekta sa mga panig ng Asya at Europa sa mga tunel ng highway na dumadaan sa ilalim ng salog ng dagat, at ang Baku-Tbilisi, na tinawag na "Iron Silk Road". Ang Kars Railway Project ay naglalayong mailagay sa serbisyo sa pagtatapos ng taong ito.

Ang trabaho ay nagpapatuloy sa buong bilis sa Gebze-Orhangazi-İzmir Highway Project, na kilala sa publiko bilang ang Istanbul-Izmir Highway. Ang proyekto ay ikonekta ang Istanbul sa Yalova, Bursa, Balıkesir, Manisa, Kütahya at İzmir. Heograpiya kung saan ang Turkey ay maglilingkod sa 38 milyong mga tao na bumubuo ng kalahati ng proyekto ng populasyon, oras ng paglalakbay, 1 oras mula sa Istanbul hanggang Bursa, Izmir 3 oras, 2,5 na oras sa Eskişehir. Ang pagpapaandar sa rehiyon ng South Aegean at Antalya ay paikliin. Ang 433-kilometrong Altınova-Gemlik na seksyon ng proyekto, na may kabuuang haba na 40 kilometro, ay inilagay sa serbisyo.

Ang Izmit Bay Crossing Bridge, na bumubuo ng pinakamahalagang bahagi ng highway, ay nasa ika-550 na kabilang sa pinakamalaking medium span suspensyon na mga tulay sa buong mundo, na may gitnang haba ng 2 metro at haba ng 682 metro. Ang huling kubyerta sa tulay ay inilagay noong Abril 4 sa paglahok ni Pangulong Recep Tayyip Erdoğan, Punong Ministro Ahmet Davutoğlu at Ministro ng Transport, Maritime Affairs at Komunikasyon Binali Yıldırım. Ang tulay ng suspensyon na kumokonekta sa Izmit Dilovası at Yalova Altınova ay binubuo ng 21 deck. Kapag ang tulay ay inilalagay sa serbisyo, ang distansya sa pagitan ng dalawang puntos ay maaaring maipasa sa loob ng 113 minuto.

Tinawag ni Osman Gazi ang suspensyon na tulay, matapos na makumpleto ang paggawa ng superstructure ay binalak na magbukas sa trapiko sa katapusan ng Mayo.

YAVUZ SULTAN SELİM BRIDGE

Ang Yavuz Sultan Selim Bridge, na itinayo sa Bosphorus sa loob ng saklaw ng Northern Marmara Motorway Project, ang magiging pinakamalawak na tulay sa buong mundo kapag natapos na ito.

Ang tulay sa seksyon ng Odayeri-Paşaköy, na may gastos sa pamumuhunan na 3 bilyong dolyar, ay magkakaroon ng kabuuang 120 mga linya, na may 4 na mga linya ng highway sa direksyon ng pag-alis at pagdating, at 2 mga linya ng riles sa gitna. Ang tulay ang mauuna sa buong mundo dahil ang rail transit system ay nasa iisang deck. Ang tulay, na may lapad na 10 metro at isang taas ng tower na 59 metro, ay nagbabasag ng isang record hinggil sa bagay na ito, at sa kabuuang haba na 322 metro at isang kabuuang haba na 408 metro, kikita ito ng pamagat ng "pinakamahabang tulay ng suspensyon sa mundo na may sistema ng riles dito".

Pag-alis ng pag-load ng trapiko sa transan sa Istanbul, pag-save ng oras na may mataas na pamantayan, walang tigil, ligtas at komportable na paraan ng pag-access ng pag-access nang hindi pinapasok ang trapiko ng lunsod, binabawasan ang transit trapiko sa Istanbul sa pamamagitan ng pagbibigay ng pagsasama sa iba pang mga mode ng transportasyon, at ang pag-aalis ng polusyon ng hangin at mga problema sa kapaligiran. Ito ay pinlano upang maiwasan ang pagkawala ng ekonomiya ng kabuuang 1 bilyong 450 milyong dolyar, kabilang ang 335 bilyong 1 milyong dolyar ng enerhiya at 785 milyong dolyar ng pagkawala ng paggawa bawat taon.

Nakatakdang buksan ang tulay sa Agosto 120, kasama ang 26-kilometrong haba ng daanan ng mga motor at mga kalsada sa koneksyon.

1. Mga Daan ng koneksyon sa BRIDGE

Ang isang malambot ay ginanap noong ika-169 ng Mayo para sa 88-kilometrong haba na Kurtköy-Akyazı at 4-kilometrong haba na mga seksyon ng Kınalı-Odayeri, na kung saan ay ang pagpapatuloy ng Northern Marmara Motorway Project, na kasama ang Yavuz Sultan Selim Bridge. Ang buong Northern Marmara Motorway ay ilalagay sa serbisyo kasama ang mga highway na may kabuuang haba na 2018 kilometro, na planong makumpleto sa pagtatapos ng 257.

Matapos ang pagtatapos ng mga tenders na ginawa sa loob ng balangkas ng modelo ng BOT, ang mga gastos na nauugnay sa pagtatayo ng mga kalsada na itatayo ay pag-aari sa mga kumpanya upang maisagawa ang gawain.

Ang Eurasia Tunnel Project (Istanbul Strait Road Tube Crossing), na sinuri bilang isang "vision project" ni Pangulong Recep Tayyip Erdogan, ay naglalayong mailagay sa serbisyo sa pagtatapos ng taong ito.

Ang tunel na magkokonekta sa mga kontinente ng Asya at Europa sa pamamagitan ng pagpasa ng tubo ang magiging pinakamalalim na lagusan sa mundo. Ang 14.6 kilometro ng kabuuang haba ng proyekto, ang sub-dagat na bahagi ng 3,4 kilometro ay tinutukoy. Libo-libong mga tao ng 800 ang nagtatrabaho sa proyekto, ang rehiyon ay magkakaroon ng taunang kontribusyon sa pang-ekonomiya na 560 milyong pounds. Ang proyekto ay magdadala ng tungkol sa 100 milyong libra taun-taon sa mga coffers ng estado, ang pagbawas sa halaga ng 82 libong tonelada ng mga paglabas, at ang 38 ay makatipid ng milyong litro ng gasolina.

GINAWA ANG PINAKAMALAKING PROYEKTO SA TURKEY

Sa paliparan, na itinayo sa isang lugar na 76,5 milyong metro kuwadradong baybayin ng Itim na Dagat sa pagitan ng Yeniköy at Akpınar, ang panig ng Europa ng Istanbul, ang mga gawaing nakakuha ng momentum sa pagtatapos ng nakaraang taon ay mas mabilis pa. Ang estratehikong kahalagahan ng Istanbul ay magdadala ng maraming pagkakaiba mula sa proyekto, nagmamay-ari ng pinakamalaking proyekto ng uri nito na isinasagawa sa Turkey.

Kapag nakumpleto ang paliparan, ito ang magiging pinakamalaking sa buong mundo at magsisilbing hub para sa mga panrehiyong bansa. Ang unang yugto ay ang 2018, na nakatakdang buksan noong Pebrero ng 3. Sa pagbubukas ng paliparan, ang 120 ay magbibigay ng direktang trabaho sa isang libong tao taun-taon.

Ang mga FINANCIAL OFFER NA NANGANGATANG PARA SA MALAKING ISTANBUL TUNNEL

Ang mga alok sa pananalapi ay natanggap sa loob ng saklaw ng survey, proyekto at tender service ng mga serbisyo na ginanap noong nakaraang taon bilang unang hakbang sa 3-Storey Grand Istanbul Tunnel Project ng General Directorate of Infrastructure Investments.

Sa loob ng saklaw ng survey, mga serbisyo sa proyekto at engineering, ang gastos na kung saan ay natutukoy bilang 35 milyong TL at isang allowance na 7 milyong 500 TL ay inilalaan para sa taong ito, ang data ng lupa ay matutukoy sa pamamagitan ng pagsasagawa ng malalim na mga gawa sa pagbabarena sa lupa at dagat. Ang mga proyekto sa engineering ay pinlano na makumpleto sa loob ng 1 taon pagkatapos ng malambot na proseso. Sa lagusan na dadaan sa ilalim ng Bosphorus, magkakaroon ng parehong kalsada at riles sa isang solong tubo. Isang kalsada na may dalawang daanan ang itatayo para sa lagusan, kalagitnaan ng pagdating at pag-alis, at para sa pagdaan ng mga sasakyang may gulong gulong sa itaas at ibaba.

Ang isang leg ng proyekto, na magiging una sa mundo sa mga tuntunin ng laki at saklaw nito, ay ang mataas na kapasidad at mabilis na sistema ng metro na nagsisimula sa Incirli sa E-5 axis sa European Side at umaabot mula sa Bosphorus hanggang Söğütlüçeşme sa Anatolian Side, at ang pangalawang binti ay ang European Side. Ito ay binubuo ng isang mataas na kakayahan at mabilis na sistema ng metro na nagsisimula sa Hasdal Junction sa axis ng TEM Highway at umaabot sa Bosphorus hanggang Söğütlüçeşme sa panig ng Anatolian, at isang 2 × 2 lane na sistema ng daanan na kumokonekta sa Çamlık Junction.

Ang lagusan ay isasama sa 9 mga linya ng metro, TEM Highway, E-5 Highway at Northern Marmara Highway. Sa pagpapakilala ng tunel, na planong makumpleto sa loob ng 5 taon pagkatapos ng pagtatayo ng modelo ng BOT, maaabot ito mula sa Incirli sa European Side hanggang sa Söğütlüçeşme sa Anatolian Side sa humigit-kumulang na 31 minuto sa mabilis na metro na binubuo ng 14 na mga istasyon na may haba na 40 na kilometro.

Sa panig ng Europa, mula sa Hasdal Junction hanggang sa Çamlık Junction sa Anatolian Side, maaabot ito sa loob ng 14 minuto sa pamamagitan ng kalsada. 6,5 milyong mga pasahero bawat araw ay inaasahang makikinabang mula sa linya.

KASAYSAYAN NG KASALANAN

Ang Baku-Tbilisi-Kars (BTK) Railway Project, na kilala rin bilang "Iron Silk Road", ay naglalayong mailagay sa serbisyo sa pagtatapos ng taong ito.

Matapos ang mga proyekto ng Baku-Tbilisi-Ceyhan at Baku-Tbilisi-Erzurum, ang pangatlong pinakamalaking proyekto na isinagawa ng lahat ng tatlong bansa ay magdadala ng 1 milyong mga pasahero at 6,5 milyong toneladang kargamento kapag ang linya ay inatasan. Sa 2034, ang proyekto ay binalak upang madagdagan ang kapasidad ng pag-load ng 3 milyong mga pasahero at 17 milyon sa linya ng proyekto.

OVİT MOUNTAIN TUNNEL

Kapag nakumpleto ang una sa Europa at Europa, ay magiging pangalawang pinakamahabang dobleng tubo ng daanan ng dalwang tubo sa buong mundo na Ovit Mountain Pass, Erzurum at Rize ay nagkokonekta. Kapag ang Ovit Tunnel sa lokasyon ng İkizdere-İspir ay nakumpleto, ang kalsada ay mananatiling bukas para sa 12 buwan at ang distansya ay paikliin ng 3,8 na kilometro.

Ang 17,3 kilometrong haba ng mga kalsada ng koneksyon ay magkakaroon ng isang lagusan, inaasahan ang rehiyon na mag-ambag taunang pang-ekonomiya 60 milyong pounds.

Ang mga paghahanda sa KANAL ISTANBUL ay OK lang

Ang mga paghahanda para sa Kanal Istanbul Project, na inihayag sa publiko bilang isang "nakatutuwang proyekto" ni Pangulong Recep Tayyip Erdogan noong 2011, ay nakumpleto na, at nagpapatuloy ang kinakailangang gawain para sa pagpapatupad.

Gamit ang ligal na pag-aayos para sa proyekto na magdaragdag ng halaga sa Istanbul, ang mga lugar sa ruta ng kanal na likas na pastulan ay gagamitin nang walang bayad sa pagkuha. Sa proyektong gagawin sa modelo ng BOT, ang oras ay makikipagkumpitensya o magagarantiyahan ang trapiko. Ang mga bagong lugar ng atraksyon ay lilikha sa paligid ng channel. Ang paunang proyekto ay ihahanda ng Ministri at ang proyekto ng pagpapatupad ay ihahanda ng firm ng kontratista.

CANAKKALE 1915 BRIDGE

Ang isa pang higanteng proyekto na binalak upang magsimula sa taong ito ay ang Çanakkale 1915 Bridge.

Ang mga pag-aaral sa pagiging posible ay pinasimulan para sa pagtatayo ng isa sa pinakamahabang tulay ng suspensyon sa mundo sa Dardanelles. Ang haba sa pagitan ng mga moog ay pinlano na mas mahaba sa 2 metro at inaasahang malalampasan ang Akashi Kaikyo Strait Bridge sa Kobe Hyogo, Japan, na kasalukuyang pinakamahabang tulay sa buong mundo.