Ang TCDD 21 ay bubukas sa pribadong sektor noong Hunyo: Ang Railway 21 ay nagsisimula ng isang bagong yugto ng Hunyo. Ang pribadong sektor ay maaaring magpatakbo ng sariling tren. Ang kumpanya ng 6-7 ay hanggang ngayon ay hiniling ng Ministri
Noong Hunyo, magsisimula ang isang bagong panahon sa transportasyon ng tren. Ang liberalisasyon ng mga riles, na bubuksan sa pribadong sektor, ay hahantong sa isang mas kwalipikado at mas mahusay na sistema ng transportasyon. Sa pagkumpleto ng muling pagsasaayos, ang TCDD, bilang operator ng imprastruktura ng riles, ay maglalabas ng isang abiso sa network kasama ang mga linya na pinatatakbo ng mga tren, ang mga katangian ng mga linyang ito at ang mga bayad sa pag-access para sa mga linya ng tren, at kung natutupad ng pribadong sektor ang mga kinakailangang kondisyon, ilalaan nito ang mga linya ng tren para sa isang taon.
55 Bilyon $ TARGET
Ang gobyerno, na namuhunan ng kabuuang 2003 bilyong lira sa sektor ng riles sa pagitan ng 2015 at 50.1, ay naglalayong magsimula ng isang bagong panahon sa pamamahala ng riles na may 2023 bilyong dolyar na pamumuhunan na plano nitong gawin sa loob ng saklaw ng 55 na mga target. Sa kontekstong ito, ang huling liko sa liberalisasyon ng riles ay gagawin sa Hunyo 21. Ang Ministri ng Transportasyon, Maritime at Komunikasyon sa Mayo 1 hanggang 2013 hanggang Hunyo 21 na may interes ng Turkey Railway Transport Liberalization Law sa Turkish State Railways TCDD pati na rin ang operator ng imprastraktura ng riles na Transport Inc. Susubukan itong muli sa pangalan.
ALLOKASYON PARA SA 1 ANNUAL
Sa mga riles, ang paggamit ng mga linya ng tren ay ilalaan sa loob ng 1 taon sa ilalim ng kontrata sa pag-access. Ang pagkakaiba ng pasahero at kargamento ay hindi gagawin sa paglalaan ng linya ng tren. Ibibigay ito sa operator ng tren ng tren sa anyo ng isang karapatan sa pagpapatakbo sa paglipas ng bayad na tinukoy sa abiso sa network. Maaaring may mga pagkakaiba sa mga bayad sa paglalaan ng mga linya ng tren alinsunod sa mga ruta. Ang mga bayarin sa pag-access para sa mga linya ng tren na pinapatakbo sa mga pambansang network ng riles at mga gastos sa pagpapanatili-pag-aayos at pagpapatakbo ay isasaalang-alang sa pagtukoy ng tinatayang gastos ng operator ng imprastraktura. Kailangang matupad din ng pribadong sektor ang ilang mga kundisyon upang maisagawa ang transportasyon ng riles. Ayon sa Rehistro ng Riles ng Sasakyan at Pagrehistro sa Regulasyon na inilathala ng General Directorate of Railway Regulation (DDGM), iparehistro ng mga kumpanya ang mga sasakyang gagamitin nila sa negosyo. Ayon sa draft na Regulasyon ng Awtorisasyon ng Mga Pagpapatakbo ng Riles, na nasa yugto ng publikasyon, kinakailangan upang makakuha ng isang kargamento ng riles at pahintulot sa transportasyon ng mga pasahero. Ang mga operator ay magkakaroon din ng mahahalagang obligasyon tungkol sa kaligtasan.
LINE ALLOCATION PARA SA PRIVATE SECTOR
Matapos ang pagbubuo ng TCDD; Bilang operator ng imprastraktura ng riles, maglalabas ang TCDD ng isang abiso sa network na sumasaklaw sa mga isyu tulad ng mga linya kung saan patakbuhin ang mga tren, ang mga katangian ng mga linya na ito at ang singil sa pag-access ng mga linya ng tren. TCDD Taşımacılık A.Ş. at iba pang mga pribadong pagmamay-ari na mga operator ng tren ng tren ay hihiling ng isang linya ng tren mula sa na-publish na notification sa network.
Ito ay ang tamang oras upang mapatakbo ang mga tren ng pasahero na nakabase sa Istanbul sa pamamagitan ng paggamit ng mga linya ng yht kasama ang mga Siemens at Talgo hybrid na tren. Sa konteksto na ito, kapag ang daan ng Balıkesir Kütahya ay binuksan noong Hunyo, nang ang linya ng YHT + ay pinalakas na linya ng İstanbul İzmir at ankara İzmir na linya at ang İstanbul-Adana, İstanbul-Kars, İstanbul-Diyarbakır at ang İstanbul sivas YHT na linya ay binuksan, ang linya ni Samsun ay nagbubuklod, ang linyang si samsun ay bumubuo sa linyang ito. Inirerekumenda ko ang linya ng Bandirma-Balikesir ankara.