Narito ang Mga Proyekto ng Binali Yıldırım: Ang kandidato ng AK Party para sa Tagapangulo at Punong Ministro na si Binali Yıldırım ay naging. Narito ang mga proyektong natanto ni Binali Yıldırım ...
Mayroong kaunting oras na natitira para sa pagbubukas ng Yavuz Sultan Selim Bridge, na ikonekta ang dalawang kontinente sa Istanbul sa ika-3 na oras. Ang Yavuz Sultan Bridge, na ang pundasyon ay inilatag noong Mayo 29, 2013 na may partisipasyon ng Punong Ministro na si Recep Tayyip Erdoğan at maraming mga panauhin, ay ilalagay sa serbisyo sa Agosto 26.
59 3, na kung saan ay magiging pinakamalaking bridge sa mundo kapag tapos na ang lapad ng 8 meters. Bridge 2 lane highway Ang 10 lane railway ay binubuo ng kabuuang 1408 lane. Ang kabuuang halaga ng Yavuz Sultan Selim Bridge ay 2 bilyong pounds na may haba na 164 meters sa ibabaw ng dagat at isang kabuuang haba ng 4,5 thousand XNUMX meters.
Si Yavuz Sultan Selim ang magiging pinakamalaki sa buong mundo na may taas at clearance ng tower. Ang Yavuz Sultan Selim Bridge ay isang huwarang proyekto sa mundo na may 15-kilometrong highway at koneksyon na daan, two-lane railway, walong-lane na daanan ng highway, pedestrian walkway at estetika. Ang Third Bridge ay ang una sa maraming mga lugar kapag tumitingin sa iba pang mga tulay sa mundo.
İZMİT KÖRFEZ CROSSING BRIDGE (OSMANGAZİ BRIDGE)
Ang gawain sa Izmit Bay Crossing Bridge, na bumubuo sa pinakamalaking paa ng Gebze-Orhangazi-Izmir Highway Project, na ang pundasyon ay inilatag noong Oktubre 29, 2010, ay magbabawas ng oras ng transportasyon sa pagitan ng Istanbul at Izmir mula 9 na oras hanggang 3,5 na oras.
Kapag ang Izmit Bay Crossing Bridge ay binuksan para sa transportasyon, ang paglalakbay ay tumatagal ng halos isa't kalahating oras sa pamamagitan ng pag-ikot sa Golpo ng Izmit, at ang tawiran ng gulf, na tumatagal ng halos 1 oras sa pamamagitan ng lantsa, ay babawasan sa 12 minuto. Ang Izmit Bay Crossing Bridge ay naging ika-6 na tulay na may pinakamalaking gitnang saklaw sa buong mundo na may gitnang haba ng 550 metro.
EURASIA TUNNEL
Ang Eurasia Tunnel, na kung tawagin ay kapatid ni Marmaray, ay magiging pangalawang daanan ng tubo pagkatapos ng Marmaray, na magkokonekta sa panig ng Anatolian at Europa ng Istanbul sa ilalim ng dagat. Na naglalayong mapagaan ang trapiko sa mga tulay ng Bosphorus at Fatih Sultan Mehmet, ang proyekto ay itatayo bilang isang dalawang palapag na highway, ang isa ay darating at ang isa ay ang pag-alis.
Tanging mga kotse at minibuses ang dumadaan sa tunel, na nakatakdang makumpleto sa katapusan ng taong ito. Ang pagtawid ng Bosphorus ng tunnel ay magiging 5,4 km at ang dalawang collars ay sasali sa malalim na 106 meters. Ang haba ng tunel, na 14,6 km, ay nagkakahalaga ng 1,1 bilyong dolyar.
ANG OVIT TUNNEL AY KAILANGAN SA KATAPUSAN
Ang proyektong Ovit Tunnel, ayon sa mga talaan ng Punong Ministri ng Mga Turko ng Ottoman, 1880 na taon, ay nakibahagi sa pag-unlad ng Ottoman Empire. Ang unang hakbang para sa proyekto ay ipinatupad sa 1930 sa proyekto ng kalsada. Ang proyektong ito, na nasa agenda para sa mga taon, ay dumating sa panahon ng Punong Ministro ni Pangulong Recep Tayyip Erdoğan.
BOLU MOUNTAIN TUNNEL
Ang unang hakbang ay kinuha sa 1977 alinsunod sa Helsinki Final Act sa suporta ng European Economic Commission ng United Nations at ng United Nations Development Programme. Sa buong kasaysayan nito, natapos ng pamahalaan ng 10 ang proyektong ito, na nagbago ng nakaharap sa 12, sa 16.
Marmaray
Ang seksyong 9 km ng Marmaray, na inilatag noong Mayo 2004, 14 at nag-uugnay sa magkabilang panig ng Bosphorus, sa pagitan ng Ayrılıkçeşme at Kazlıçeşme, ay nagsilbi noong 29 Oktubre 2013. Mayroong 3 mga istasyon sa kabuuan, 5 sa mga ito ay nasa ilalim ng lupa. Sa Marmaray, na nag-uugnay sa mga linya ng riles sa European at Asian na mga gilid ng Istanbul na may isang tubo na lagusan na dumadaan sa ilalim ng Bosphorus Halkalı Ang km sa pagitan ng 76 at Gebze ay drop mula sa 185 hanggang 105 minuto
Ang proyekto upang magkaisa ang dalawang kontinente sa ilalim ng Bosphorus ay unang itinayo ng II. Ang Abdulhamid ay isinasaalang-alang, ang proyekto ay inilabas sa Pranses na 1892 na taon. Ang proyektong ito, na tinatawag na Tünel-i Bahri o ngayon ay Turkish at ang Sea Tunnel, ay pinlano na itatayo sa pagitan ng Üsküdar-Sirkeci tulad ni Marmaray sa paglilingkod ngayon. Walang tiyak na impormasyon kung bakit ipinagpaliban ang proyektong ito noong panahong iyon. Gayunpaman, tinatantya na ang badyet ay hindi maaaring ilaan sa proyektong ito na nangangailangan ng advanced na teknolohiya sa panahon ng mga digmaan.
13 Ang pundasyon ay inilatag sa Mayo 2012. İkizdere distrito ng Rize Mount Ovit pagpasa sa ang konstruksiyon ng ang pinakamahabang at Turkey na may 14.3 kilometro, na kung saan ay xnumx'ünc sa mundo long twin-tube tunnel konstruksiyon ay umabot na sa dulo ng Ovit Tunnel. Ang 4'i porsyento ng pagtatayo ng tunel ay nakumpleto sa Agosto ay inaasahan na makita ang liwanag.
140 ANNUAL IMAGINATION IS REAL
Ang 2-kilometrong Black Sea - Mediterranean Road, na nabanggit sa kauna-unahang pagkakataon sa panahon ng paghahari ni Sultan Abdulaziz at na ang proyekto ay iginuhit sa panahon ng paghahari ni Abdulhamid II, ay ilalagay sa 600. Ang rutang ito, na kung saan ay ang pinakamaikling ruta na kumokonekta sa Itim na Dagat sa Mediteraneo, ay bababa sa Koyulhisar sa pamamagitan ng Ordu - Mesudiye at mula doon sa Sivas. Ito ay magpapalawak mula dito hanggang sa Osmaniye.
KONYA-ESKİŞEHİR YHT PROJECT
Nagsimula ang 24 sa pagitan ng Konya at Eskişehir noong Marso 2013 YHT flight, ang 17 Disyembre 2014 na petsa sa pagitan ng Istanbul (Pendik) ay nagsimula na gawin.
Ang oras ng paglalakbay sa 13 sa pagitan ng Konya at Istanbul na may mga maginoo na tren, na may pagpapakilala ng linya sa 4 oras 15 minuto bumaba.
KONYA-KARAMAN SPEED TRAIN PROYEK
Bilang karagdagan sa mga linya ng YHT na maaari lamang magdala ng mga pasahero, ang mga proyektong 200 km / h na bilis ng double-speed na High Speed Train, kung saan maaaring isagawa ang kargamento at transportasyon ng pasahero, ay nagsimula na maisagawa.
Sa pagitan ng Konya at Karaman, ang 102 km ang haba na 200 km / h na bilis, double line, ang mga electrical at signaled railway construction works ay patuloy.
Sa pagkumpleto ng proyekto, ang oras ng paglalakbay sa pagitan ng Konya at Karaman ay bababa mula sa 1 na oras hanggang 13 minuto hanggang 40 minuto.
BURSA-BILECIK SPEED TRAIN PROYEK
Bilang karagdagan sa mga linya ng YHT na maaari lamang magdala ng mga pasahero, ang mga proyektong 200 km / h na bilis ng double-speed na High Speed Train, kung saan maaaring isagawa ang kargamento at transportasyon ng pasahero, ay nagsimula na maisagawa.
Ang Bursa ay isa sa mga pinaka-binuo na pang-industriya na mga lungsod sa ating bansa. Magkakakonekta ang Istanbul, Eskisehir, Ankara at Konya.
Sa pagkumpleto ng linya, ang mga oras ng 2 sa pagitan ng Ankara at Bursa ay magiging 15 minuto, ang mga oras ng 1 sa pagitan ng Bursa at Eskişehir ay magiging 5 na oras at 2 na oras sa pagitan ng Bursa at Istanbul ay magiging 15 minuto.
ANKARA-ESKİŞEHİR-İSTANBUL YHT PROJECT
Ang linya ng Ankara-Eskişehir, na unang yugto ng Ankara-İstanbul YHT Project, ay inilagay sa paglilingkod sa taon 2009 upang mabawasan ang oras ng paglalakbay sa pagitan ng Ankara-Istanbul, ang dalawang pinakamalaking lungsod ng ating bansa, upang lumikha ng isang mabilis, komportable at ligtas na pagkakataon sa transportasyon.
Oras ng paglalakbay sa pagitan ng Ankara-Eskisehir linya na may entry sa serbisyo ng mga drop 1,5 oras Turkey, xnumx'ınc sa mundo, ito ay xnumx'inc ang YHT linya operating sa European bansa.
Ang pagtatayo ng ikalawang yugto ng Ankara-İstanbul YHT, Eskişehir-İstanbul (Pendik), ay nakumpleto at 25 ay inilagay sa paglilingkod sa Hulyo 2014. Sa Ankara-Istanbul YHT Project, ang oras ng paglalakbay sa pagitan ng dalawang pangunahing lungsod ay nabawasan sa 3,5 na oras.
ANKARA - PROYEKTO ng İZMİR YHT
Sa pamamagitan ng proyekto na kumokonekta sa Izmir, ang ikatlong pinakamalaking lungsod ng ating bansa at Manisa, Usak at Afyonkarahisar sa ruta nito sa Ankara, isang napakahalagang daanan ng tren ay bubuo sa kanluran-silangan na aksis.
Ang Ankara-Izmir ay kasalukuyang 14 oras ng paglalakbay oras 3 oras 30 minuto ay natanto sa konstruksiyon ng linya sa pag-unlad.
ANKARA-SİVAS YHT PROJECT
Ang pagtatayo ng proyektong YHT, na babawasan ang 603 km sa pagitan ng Ankara at Sivas, na isa sa mga mahalagang axes ng corridor na nag-uugnay sa mga bansa ng Asya sa ruta ng Asia Minor hanggang Silk Road, ay patuloy.
Sa pagtatapos ng proyekto, ang oras ng paglalakbay sa pagitan ng Ankara at Sivas ay mababawasan mula sa mga oras na 12 hanggang 2 na oras. Ito ay tapos na sa sariling mga mapagkukunan.
ANKARA-KONYA YHT PROJECT
Ang 212 km haba at 300 km / h bilis ng linya ay itinayo sa pagitan ng Polatlı-Konya, na matatagpuan sa Ankara-İstanbul Project, na kung saan ay ganap na maisasakatuparan sa domestic kumpanya, lokal na paggawa at sariling mga mapagkukunan. Sa paglulunsad ng linya 23 sa Agosto 2011 ang oras ng paglalakbay mula sa maginoo na tren hanggang 10 oras 30 minuto nabawasan sa 1 oras 45 minuto.
SHIPPING
Habang may 2003 shipyards sa 37, ang numerong ito ay nadagdagan sa 93.
KANAL ISTANBUL
Ang mga paghahanda para sa Kanal Istanbul Project, na inihayag bilang isang "nakatutuwang proyekto" noong 2011, ay nakumpleto nang higit sa lahat.
Ang Channel Istanbul, na opisyal na kilala bilang Kanal Istanbul, ay planong mailagay sa operasyon sa panig ng Europa ng lungsod.
Ito ay naglalayong buksan ang isang artipisyal na daanan ng tubig sa pagitan ng Itim na Dagat at Dagat Marmara upang mapawi ang trapiko ng barko sa Bosphorus, na kasalukuyang alternatibong daanan sa pagitan ng Itim na Dagat at ng Mediteraneo.
Ito ay pinlano na magtatag ng isa sa dalawang bagong lungsod hanggang sa 2023 sa punto kung saan nakakatugon ang channel sa Marmara Sea.
Ang haba ng channel ayon sa proyekto ay 40-45 km; lapad 145-150 m sa ibabaw, ang base ay tungkol sa 125 m. Ang lalim ng tubig ay magiging 25 m.
Gamit ang channel na ito, naglalayon itong ganap na isara ang Bosphorus sa tanker traffic at lumikha ng dalawang bagong peninsula at isang bagong isla sa Istanbul.
NORTH AEGEAN ÇANDARLI PORT
Ito ay pinlano bilang sentro ng transportasyon sa pinagsamang kadena ng transportasyon na nagreresulta mula sa posibleng trapiko sa pagitan ng Europa at Gitnang Silangan. Turkey ang pinakamalaking, ay ang pundasyon ng Europa sa pinakamalaking container port 10 probisyon ng ang nakaplanong simula ng Çandarlı itinapon sa 2011. Inaasahang makumpleto ang proyekto sa lalong madaling panahon.
FATİH PROJECT
Gamit ang FATİH Project, ang mga kagamitan sa IT ay ibinigay sa mga paaralan upang magbigay ng access sa broadband internet sa lahat ng mga silid-aralan, at upang bumuo at magpalaganap ng e-nilalaman ng mga kurso. Sa loob ng saklaw ng proyekto, ang mga laptop computer, mga aparato ng projection at mga smart board ay inilagay sa mga silid-aralan at mga tablet ay ipinamamahagi sa mga mag-aaral.
4.5G
Ang IMT-Advanced, karaniwang kilala bilang 4.5G, ay ang pangkalahatang pangalan ng pinakabagong teknolohiya sa komunikasyon sa mobile sa mundo. Ang teknolohiyang ito ay nagbibigay-daan sa mga mobile na komunikasyon sa mas mataas na bilis, mas mababang latency at mataas na kapasidad mobile internet. Ito rin ay isang mahalagang hakbang para sa teknolohiya ng 2020G na inaasahang maipasa sa buong mundo sa 5.
TURKSAT 4B
Ang Türksat 4B ay isang satellite ng komunikasyon na kinabibilangan ng teknikal na tauhan ng Turkish. 4B Turksat, Turkey sa Biyernes 16 2015 Oktubre xnumx't orasan ay inilunsad mula sa Baikonur Kazakhstan. Ang 23.40 ° East Longitude satellite, lalo na ginagamit para sa komunikasyon ng data, ang 50 ay ginawa upang magkaroon ng isang pakana ng buhay ng mga taon.
SPACE BASE SA ANARSTARTICA
Sa tulong ng Ministro ng Transport, Maritime Affairs at Communications Binali Yildirim, ang mga pagsisikap na magtatag ng isang base sa Antarctica, na sinimulan sa 2012, ay patuloy. Sa ganitong konteksto, ang pangkat ng mga siyentipiko ng 13 ay nagpunta sa Antarctica sa mga huling buwan.
Mga Airport
ang bilang na 2003 ay lumabas noong 26 habang ang bilang ng 55 na aktibong paliparan sa Turkey. 23 sa kanila ang may international flight.
MGA COMPLETED AIRPORT PROYEKTO
Antalya Airport I. at II. International Terminal
Atatürk Airport International Terminal
Dalaman Airport International Terminal
Esenboğa Airport Domestic at International Terminal
Adnan Menderes Airport International Terminal
Milas-Bodrum Airport International Terminal
Zafer Airport
NEW 3.HAVALİM
Ang pinakamalaking paliparan ng proyekto sa mundo, ang 3 Airport, ay binuo gamit ang build-operate-transfer na modelo ng lugar 76,5 km2. Ang proyektong ito ay may isang independiyenteng terminal ng 200 na may kapasidad na hanggang sa milyon na pasahero at anim na runway. 4 Ito ay naglalayong itaas ang unang yugto ng proyektong yugto sa 2018. Istanbul 3. Ang paliparan ay nakilala bilang ang pinakamahal na paliparan sa mundo na may 22,1 bilyon na euros sa mga tuntunin ng mga gastos sa pagtatayo.
CUKUROVA AIRPORT
Ang proyekto ng Çukurova Airport, na binuo gamit ang build-operate-transfer na modelo, ay inilunsad sa 2013. Ang tinatayang halaga ng pamumuhunan para sa proyekto, na kamakailan-lamang ay muling naipadala, ay 7 bilyon TL.
ORDU GİRESUN AIRPORT
Ang Turkey at Europa, ang una at nag-iisang paliparan na itinayo sa dagat ng Army Giresun Airport, ay binuksan noong Mayo 22, 2015.
Ang pasilidad na ito ay may kapasidad na magdala ng 3 milyong pasahero bawat taon.
Maging una sa komento