Ang mga nakatagong bayani ng Marmaray

Ang mga nakatagong bayani ni Marmaray: Si Marmaray ay naglalakbay nang halos 3 taon. Sa kabila ng lahat ng haka-haka at ang kaguluhan na nasira, walang mga problema hanggang ngayon maliban sa ilang mga pagkabigo sa teknikal. Araw-araw ang intercontinental na paglalakbay ng mga mekanika: Kami ay ipinagmamalaki

Ang mga driver ng tren, na totoong mga bayani ng Marmaray, na gumagawa ng pampublikong transportasyon sa pamamagitan ng sistema ng riles sa ilalim ng Bosphorus, na ginamit ng milyun-milyong mga tao hanggang ngayon, ay nagsalita. Matapos ang matigas na pagsasanay, ang mga inhinyero na napili sa libu-libong mga kandidato ay pinag-usapan ang tungkol sa 3 taon na naipasa sa pagitan ng mga kontinente. 120 mga driver ng tren na eksperto sa kanilang larangan ang nagtatrabaho sa Marmaray. Ang mga driver, na nakatanggap ng pagsasanay sa pagkilala sa yunit, kuryente, kalsada at impormasyon sa signal, ay nakatanggap din ng isang espesyal na pagsasanay para sa mga emerhensiya tulad ng kalusugan, sertipiko ng pangunang lunas, lindol, baha at pagbaha. Ang pinaka-nakatatandang tauhan ng Marmaray, Chief Engineer Barbaros Bozacı, Yusuf Uçbağlar at Muzaffer Erdem ay sumagot ng mga tanong na 60 metro sa ibaba ng Bosphorus. Ang mga mekaniko ng Marmaray ay nagsusuot ng isang espesyal at cool na suit tulad ng mga piloto. Na isinasaad na ipinagmamalaki nilang magtrabaho sa isa sa mga pinaka-prestihiyosong proyekto sa mundo, sinabi ng mga machinista, "Ginagawa namin ang pinaka kasiya-siyang trabaho sa mundo at binabayaran kami para dito." Narito ang kwento ng 917 araw mula sa bibig ng mga empleyado ng Marmaray;

PERSONAL PSYCHOLOGY DIFFERENT

Yusuf Uçbağlar: Ang sikolohiya ng marmaray na pasahero ay ibang-iba. Hindi alintana kung saan sila titigil, iniisip nilang dumadaan ang tubig sa dagat. Gayunpaman, mayroong isang 327 metro ang haba na nahuhulog na tubo ng lagusan sa pagitan ng Üsküdar at Sirkeci. Dadaanan namin ang tunel na ito sa ilalim ng sahig ng dagat sa loob lamang ng 70 segundo. Gayunpaman, ang mga pasahero ay gumagawa ng mga bagay na hindi nila karaniwang ginagawa, dahil nararamdaman nila na 'Marmaray ay dumadaan sa ilalim ng Bosphorus'. Nasaksihan natin ang maraming mga tao na may pag-atake ng gulat, nais na huminga, hinila ang braso ng lunas, at nagdusa mula sa sakit sa puso. Kapag naghihintay ang tren ng 1-2 minuto, sinisimulan nila ang pagpindot sa pinto at baso. Hinahamon sa amin ang mga sitwasyong ito. Minsan nagdudulot din ito ng pagkagambala ng mga serbisyo sa tren. Ang ilang mga tao ay nababagabag na hindi nila makita ang mga isda, habang ang iba ay pinalaki ang karamihan ng tao na nagsasabing 'Mayroon akong isang closed space phobia'. Sa kasamaang palad, nasanay ang mga tao sa sitwasyong ito sa paglipas ng panahon. "

"SINGLE DROP AY HINDI KUMUHA NG TUBIG"

Muzaffer Erdem: Ang mga teknikal na pagkabigo mula sa oras-oras ay ipinapakita bilang isang pangunahing problema. Naririnig din namin ang mga alingawngaw tulad ng 'Marmaray ay kumukuha ng tubig'. Ang sistemang ito ay isa sa pinakaligtas sa buong mundo. Ang tren ay napalayo habang nagaganap ang error sa pag-signal dalawang linggo na ang nakalilipas, ngunit wala ni isang pasahero ang nagkaroon ng pagdugo ng ilong. Walang isang solong patak ng tubig sa puntong may mga nahuhulog na mga lagusan. Ang mga tao ay gumawa ng kaguluhan sa pamamagitan ng pagpapakita ng mga larawan na kuha nila sa iba pang mga istasyon na para bang kinuha sa loob ng tubo ng tubo. Narinig ko mula sa mga Japanese engineer na nagtatrabaho dito. Pinag-uusapan nila na ang isa sa mga pinakaligtas na lugar sa isang lindol sa Istanbul ay ang Marmaray. Sa kaganapan ng isang lindol o baha, ang awtomatikong sistema ay naisasaaktibo at ang order na 'iwanan ang lagusan' ay ibinibigay sa mga tren. Ang sistema ay hindi nag-iiwan ng anumang mga tren sa lagusan. Mula sa sandaling maabot ng mga tren ang pinakamalapit na hintuan, ang 'mga pintuang-baha ng baha' sa Sirkeci at Üsküdar ay sarado at na-secure ang kanilang mga sarili. "

"ISANG MAKSANONG TRAIN, HINDI VATMAN"

Chief Engineer Barbaros Bozacı: Ang tren ng Marmaray ay isang ganap na awtomatikong sasakyan. Pareho kaming driver ng tren at hepe ng tren. Sinusuri namin ang mga entry ng pasahero at paglabas at awtomatikong nagpapatakbo ng tren. Ang tren mismo ay nagpapabilis, nagpapabagal at humihinto. Hindi ito nangangahulugan na hindi kami nagtatrabaho dito. Iniuulat namin ang lahat ng nakikita namin sa kalsada. Nakakaranas kami ng mga problema sa pasahero. Iniulat namin ang mga problema sa pagbibigay ng senyas na hindi nakikita ng system sa gitna. " Ang mga machinist na nais na matugunan bilang mekaniko sa halip na dumalo sa kanila ay nagsabi, “Palagi kaming naririto. Sa pagdiriwang, sa kasal, sa libing ”sabi niya.

BAGONG MACHINE AY NAGPAPATULONG SA AKLAT NG NAVIGASYON

Ang bawat mekaniko ay may mga computer na tablet upang masubaybayan ang kanilang impormasyon sa paglipad. Gayunpaman, upang matiyak ang kaligtasan ng buhay ng libu-libong mga pasahero bawat araw sa paglalakbay, isang mahusay na pakiramdam ng responsibilidad at mapagsiksik na nagtatrabaho ng mga makina na nagtala ng tala sa talaan.

Iniisip ng mga pasahero na anuman ang huminto sa kanila, dumaan sila sa tubig ng dagat. Gayunpaman, ipinapasa namin ang seksyon sa ilalim ng sahig ng dagat sa mga segundo lamang 70. Ang ilang mga tao ay nalulungkot sa hindi nakikita ang mga isda. Sa kabutihang palad ay nasanay na ngayon ang mga tao.

Ang sistemang ito ay isa sa mga pinaka maaasahang system sa buong mundo. Ang mga teknikal na pagkagambala ay ipinapakita na isang malaking problema. Ni isang solong patak ng tubig. Sinabi ng mga inhinyero ng Hapon na ito ang pinakaligtas na lugar kahit na sa isang lindol sa Istanbul.