Pangatlong tulay handa na sa Agosto 26

Ang pangatlong tulay ay handa na sa Agosto 26: Ang gawain sa mga kalsadang koneksyon ng Yavuz Sultan Selim Bridge, isa sa pinakamahalagang proyekto sa kasaysayan ng Republika, na kumokonekta sa Europa at Asya, ay nagkaroon ng momentum. Ito ay itinuturing na sigurado na ang tulay ay magbubukas sa Agosto 26 kasama ang mga kalsada ng koneksyon
3, na kung saan ay itinayo sa Istanbul sa loob ng saklaw ng Northern Marmara Motorway Project, na magiging pinakamalaking tulay sa mundo kapag tapos na. Ang Bosphorus Bridge ay magkakaroon ng kabuuang 2 na daanan, kabilang ang 10 railway.
Salamat sa Yavuz Sultan Selim Bridge, na kung saan ay mapawi ang trapiko sa isang mahusay na lawak, ang taunang pagkawala ng 3 bilyong pounds na nagmumula sa pagkawala ng gasolina at paggawa dahil sa labis na pasanin ang una at ikalawang tulay ay maalis.
Investment mga gastos 3 120 bilyon dolyar Odayeri-kilometro-mahabang tulay sa ibabaw Pasakoy sektor, sa mga tuntunin ng pagiging sa parehong deck ng isang rail transit system na mag-host ang una.
Ang tulay, na may lapad na 59 metro at isang taas ng tower na 322 metro, ay nagbabasag ng isang record hinggil sa bagay na ito, at sa kabuuang haba na 408 metro at isang kabuuang haba na 2 metro, kikita ito ng titulong "pinakamahabang tulay ng suspensyon sa mundo na mayroong sistema ng riles dito".
BUKAS SA AUGUST 26
easing ang load transit trapiko sa Istanbul, mga lokal na mga access control bago pumasok ang trapiko ng mga sasakyan, mataas na standard, non-stop, na kung saan ay ini-imbak ng oras sa ligtas at kumportable na paraan ng pagtiyak transit, iba pang mga mode ng transportasyon sa pagsasama nakakamit sa pamamagitan ng Istanbul urban pagbabawas ang intensity naranasan sa trapiko mula sa abala ng trapiko at pag-aalis ng polusyon sa hangin at mga problema sa kapaligiran.
Ang tulay ay binalak upang buksan sa Agosto sa 120 kilometro-haba ng motorway at pagkonekta ng mga kalsada. Walang problema sa pagbubukas ng proyekto sa petsang ito.
North Marmara Motorway Project ay isang pagpapatuloy ng 169 kilometro ang haba at ay nagresulta sa mga tenders para sa Kurtkoy Akyazi at 88 kilometro ang haba alhena Odayeri segment, ay inihayag ang nagwagi consortia.
Ang mga gastusin ng mga daanang itinatayo sa loob ng balangkas ng modelo ng build-operate-transfer ay nabibilang sa mga kumpanya upang magsagawa ng trabaho.
Ang ASPHALT CASTING WORKS ON BRIDGE ay natapos
Ang pagbuhos ng aspalto ay nakumpleto sa tulay na umabot sa panghuling yugto sa mga pagpapatakbo ng superstructure.
Sa kontekstong ito, ang mga bakal na ibabaw ng deck ay nalalambungan. Kaagad pagkatapos, ang mga pintura at mga materyales sa pagkakabukod at mga ibabaw ng bakal na bakal ay ganap na protektado laban sa kaagnasan.
Matapos ang pagkakabukod layer, isinasagawa ang ispaltuhin work na may mastic at bato mastic aspalto sa dalawang antas. Ang mastic and stone mastic asphalts sa pangunahing pambungad at pagkatapos ay sa likuran bukas ay ginawa sa mataas na kalidad at ang kanilang pagtula ay nakumpleto. Ang natural bitumen na tinatawag na TLA ay ginamit sa mastic aspalto.
Isang kabuuan ng 11 libong 500 tonelada ng aspalto ang inilatag sa pangunahing pambungad at likuran ng pagbubukas. Ang mga gawa ng aspalto ay isinasagawa sa pamamagitan ng araw at gabi na nagbabago sa isang pangkat ng humigit-kumulang na mga tao sa 150.
Ang pagkakabukod at mga gawa ng ispaltuhin ay nakumpleto sa mas mababa sa 2 na buwan.
MAHIGIT SA PAG-INSTALL NG MGA TUBIG NG MGA TATLONG NG BRIDGE
Ang disenyo ng konsepto ay ginawa ng istruktura na inhinyero na si Michel Virlogeux, na inilarawan bilang "French bridge master" at ng Swiss company na Ti Engineering. Nagsimula na rin ang pagpupulong ng mga tore ng tower sa lupa.
Ang mga flat tower ay papalitan ng 300 meters pagkatapos ng pag-install sa pamamagitan ng mga cranes. Kaya, ang 322 meters bridge tower ay gagawin.