Babayaran ng mga mamamayan ang utang ng mga proyekto ng Mega

Magbabayad ang mga mamamayan ng utang ng mga proyekto ng mega: Ang utang ng mga mayayaman at negosyante ay na-load sa Treasury. Una rito, ang 3 bilyong dolyar na utang ng 8.6 malalaking proyekto ay isinulat sa Treasury. Susunod ang mga bilyun-bilyong dolyar ng mga proyekto.
Ang mga panlabas na utang ng kontratista ay nai-load sa Treasury. Sa unang partido, $ 8.6 bilyon ng kredito ang isinulat sa Treasury. Susunod na darating ang bilyun-bilyong dolyar sa mga proyekto at utang sa ibang bansa.
Ang mga kontratista na nahihirapan sa paghahanap ng panlabas na pautang na kinakailangan para sa pagtatayo ng mga proyekto ng mega tulad ng mga kalsada, tulay, paliparan, mga lagusan at lagay at pagkakaroon ng dayuhang kredito na kinakailangan para sa pagtatayo ng mga proyekto ay nasa ilalim ng responsibilidad ng Treasury. Ayon sa regulasyon, ang 2014 bilyong pounds sa modelo ng build-operate-transfer (BOT) tulad ng mga tulay at mga daanan; Sa modelo ng build-lease-transfer tulad ng mga ospital sa lungsod, magagawa ang Treasury na kumuha ng mga panlabas na utang na utang ng mga proyekto na lumampas sa 1 milyong pounds. Salamat sa regulasyon, ang mga credit tap ay binuksan sa mga kumpanya na hindi makakahanap ng panlabas na utang sa kanilang sariling mga mapagkukunan.
UNANG BAHAGING DEBT 8.6 BILLION DOLLAR
Ang Undersecretariat of Treasury ay nagsimulang mag-publish ng mga obligasyong ito na nagmula sa mga kasunduan sa underwriting ng utang para sa mga panlabas na sektor sa labas ng pautang. Ayon sa opisyal na data, opisyal na ipinagpalagay ng Treasury ang kabuuang pautang ng 3 bilyong 8 milyong dolyar (humigit-kumulang na 654 bilyon) mula sa proyekto ng 25, na natagpuan ng pribadong sektor mula sa ibang bansa sa unang lugar. Magbabayad muna ang pribadong sektor ng mga pautang na ito. Gayunpaman, kung hindi mabayaran ng mga kumpanya ang lahat ng utang ay ideposito sa account ng mga creditors ng Treasury. Upang magawa ang mga pagbabayad na ito, ang Treasury ay kailangang makahanap ng utang sa dayuhan na may mataas na interes mula sa ibang bansa.
TUNNEL, BRIDGE, HIGHWAY
Kabilang sa mga proyekto kung saan tinitingnan ng Treasury ang mga banyagang utang nito, ang Gebze-Orhangazi-İzmir highway, na kinabibilangan ng Izmit Gulf Crossing at koneksyon na mga kalsada, ay ang una sa laki. Para sa proyekto, na may kabuuang sukat na 6 bilyon 312 milyong dolyar, ang kumpanya ng produksiyon ay nagdala ng isang pautang na 4 bilyon 956 milyong dolyar sa ngayon. Ang pautang na dinala ay nakasulat sa account ng utang ng Treasury. Ang pangalawang proyekto ay ang seksyon ng Northern Marmara Motorway Odayeri-Paşaköy, kabilang ang 3rd Bosphorus Bridge. Ang Treasury ay nagsagawa ng utang ng 3.4 bilyong 2 milyong dolyar sa dalawang partido ng proyektong 738 bilyong dolyar na ito. Ang pangatlong lugar ay ang Eurasia Tunnel Project na $ 1.2 bilyon. Ang kompanya ay nagdala ng $ 960 milyon sa mga panlabas na pautang para sa proyektong ito, at isinulat ng Treasury ang pautang na ito sa listahan ng pangako ng pautang.
ANG LABAS NG MGA PROYEKTO NG MEGA AY MABUTI
Dahil sa mga modelo ng BOT at pagpapaupa, kilala na ang publiko ay haharap sa malubhang kakulangan sa mapagkukunan at pasanin sa utang sa hinaharap. Gamit ang modelo ng BOT, ang estado ay talagang nagbabayad ng kita ng mga pamumuhunan na 'naglatag ng mga itlog' tulad ng mga haywey at tulay sa pribadong sektor. Kapag ang snow ay isinasaalang-alang din, ang estado ay binawian ng mapagkukunan mula dito sa isang mahabang panahon. Ang modelo ng pag-upa ay gagawing "nangungupahan" ng estado sa maraming lugar, lalo na ang mga ospital sa lungsod, at ang pamahalaan ay kailangang magbayad ng bilyun-bilyong liras sa pribadong sektor sa mga darating na taon. Upang matugunan ang mga renta, ang estado ay maaaring magtataas ng buwis, magtataas ng mga serbisyo o manghihiram mula sa labas. Bilang isang resulta, ang pasanin ng mga proyekto ng mega ay dadami sa mga darating na taon na darating bago ang mga mamamayan.