Bagong Silk Road, Baku-Tbilisi-Kars railway

Bagong Silk Road, ang tren ng Baku-Tbilisi-Kars: ang panahon na ito ng globalisasyon kung saan binuksan ang mga hangganan, ang transportasyon ay isang problema para sa ekonomiya ng Turkey sa unang degree. Habang ang buong mundo ay gumagamit ng mga riles ng tren at dagat, nakatuon kami sa mga kalsada at mga trak. Gayunpaman, ang gastos ng transportasyon sa mga ruta ng tren at dagat ay mas mura, kahit isang ikalimang bahagi ng kalsada. Sa ating bansa, 70 porsiyento ng transportasyon ay ginagawa ng mga kalsada. Dahil mahal ito, pinapataas ng transportasyon sa kalsada ang mga gastos sa produksiyon at dahil dito humantong sa isang pagtaas ng mga presyo ng produkto.
Bukod dito, mayroong isang limitasyon ng timbang sa transportasyon sa kalsada at mababa ang kapasidad ng pagdadala. Lumilikha ito ng polusyon sa kapaligiran at mga problema sa trapiko.
Ang "Kars-Tbilisi-Baku Railway Project", na nagsisimula sa Europa mula sa ikatlong tulay ng Bosphorus at Marmaray, ay dumadaan sa Kars-Tbilisi at Baku at ang Caspian Sea, na umabot sa Gitnang Aya at Tsina, ang pinakamahalagang proyekto ng siglo sa transportasyon at transportasyon. Bilang karagdagan sa transportasyon ng kargamento, gagawin din ang transportasyon ng pasahero. Pagkatapos ng lahat, ang proyektong ito ay ang "bagong landas ng seda na kumokonekta sa Europa sa Tsina".
Ang utang ng proyektong ito ay natagpuan din noong 2001. Gayunpaman, sa oras na iyon, hindi ito maipapatupad ng gobyerno dahil sa krisis sa ekonomiya. Ang proyekto, ngunit ang Georgia, Azerbaijan at Turkey sa pagitan ng gobyerno, ay naisagawa sa pakikipagtipan na ginawa sa Tbilisi noong Pebrero 7, 2007. Ang pundasyon ng bahagi ng Georgia ng linya ay inilatag noong Nobyembre 21, 2007 sa pakikilahok ng mga pangulo ng tatlong mga bansa. Habang inaasahang makukumpleto ang linya sa Setyembre 24, 2012, hindi pa ito nakakumpleto.
Mula 1992 hanggang 2007, ang Kars-Ardahan at Iğdır Development Foundation ay higit sa lahat ay nag-lobby para sa proyekto… Ang mga pagpupulong na naglalarawan sa proyektong ito ay ginanap. Ang mga representante ng Kars at Ardahan at mga representante ng Karsli-Ardahanli sa iba pang mga lalawigan, tulad namin, ay mga tagasunod din. Si Kemal Murathanov, na nag-iisang representante ng Turko ng Georgia sa pagitan ng 2002-2007, ay nagtrabaho din para sa proyektong ito sa Georgia at Azerbaijan.
Si Ahmet Arslan, na ngayon ay Ministro ng Transport, ay sumunod din sa proyektong ito noong siya ang pangkalahatang tagapamahala ng DLH at epektibo sa pagpapatupad.
Kapag ang tren ng Baku-Tbilisi-Kars ay pumapasok sa serbisyo, target na dalhin ang 3 milyong tonelada ng kargamento taun-taon sa katamtamang termino, at ang 2034 milyon na 16 libong tonelada at 500 milyong 1 libong mga pasahero ay dadalhin ng 500.
Gamit ang proyektong ito, ang Turkey ay maiugnay sa Turkish Republics sa Gitnang Asya sa pamamagitan ng Dagat Caspian. Ang isang walang tigil na koneksyon sa riles ay ipagkakaloob sa pagitan ng aming bansa at ng Central Asian Turkish Republics, na may pinakamahalagang deposito ng langis at gas sa buong mundo at may populasyon na 200 milyong Turkish na pinagmulan.
Ang aming pakikipagkalakalan sa Georgia, Azerbaijan at Central Asian Turkic Republics ay tataas.
Gayunpaman, pinanatili ng mga pamahalaan ang makitid na kalakalan sa hangganan. Samakatuwid, ang aming kalakalan sa aming kapitbahay na Georgia ay mas mababa sa potensyal. Ang pagtatayo ng riles ay magbibigay-daan sa potensyal na ito na magamit.
Ang riles ay mapapabuti ang aming relasyon sa politika sa lahat ng mga bansang ito.
Ang rehiyon ng Kars-Ardahan ay isang rehiyon na lumilipat nang maraming taon. Ang Livestock, na siyang kabuhayan ng rehiyon na ito, ay ganap na gumuho dahil sa maling patakaran ng agrikultura ng mga gobyerno ng nakaraan. Pagkaraan ng 1950s, ang mga buhay na hayop ay na-export sa Russia. Iyon ang dahilan kung bakit sa loob ng labing lima o labinlimang taon, ang kita na ito ay pinutol sa rehiyon pagkatapos ng 1960. Ang pagbubukas ng riles ay magbubuhay muli sa rehiyon na ito. Pipigilan nito ang paglipat.
Ang proyekto ay isang proyekto na may kakayahang ... Ito ay kinakalkula na babayaran nito ang sarili sa 4-5 taon.