Kabataş Hindi magkakaroon ng shopping mall sa Transfer Center Project

Kabataş Walang mga shopping mall sa Transfer Center Project: Istanbul Metropolitan Municipality Mayor Kadir Topbaş, Kabataş Na nagsasaad na walang shopping center (shopping center) o iba pang mga naturang mga gusali sa Transfer Center Project, sinabi niya, "Ang hugis ng dagat na pier area ay 300 square meters lamang. Ang buong lugar ay higit sa 100 libong metro kuwadradong may berdeng espasyo. Ang taas ng pier area ay 9,5 metro. Wala sa tanong na isara ang silweta. " sinabi.
Nakasaad na ang proyekto ay dinisenyo noong 2005 at ang plano at disenyo nito ay naaprubahan ng Conservation Board noong 2008, sinabi ni Topbaş na ang proyekto ay hinirang para sa Cityscape Award noong 2009 at natanggap ang pinakamahusay na award sa transfer center noong 2010.
Nabanggit ni Topbas na ang proyekto ay nakatanggap ng Environmental Impact Assessment (EIA) at inaprubahan ang plano sa 2011. Sa rehiyon, ngayong taon, ang pagpapasyang maglakad sa kalsada na naaayon sa pagdaragdag ng proyekto sa metro na si Topbas ay nagsabi na ang lahat ng pagsusuri at pagsusuri ng proyekto na isinagawa sa mga unibersidad, sinabi niya.
Sinabi ni Topbaş na ang lahat ng mga dokumento na may kaugnayan sa plano at pag-apruba ng EIA ay naayos muli at sinabi niya na ang mga pahintulot para sa pagpapatunay at pagbubungkal ng scaffolding works sa larangan ay kumpleto at nagsimula sa prosesong ito.
Nagbibigay ng impormasyon tungkol sa mga detalye ng proyekto, nagpatuloy si Topbaş na sumusunod:
"Ang proyekto ay hindi kasama ang isang shopping mall o iba pang mga tulad gusali. Ang lugar na may hugis-dagat na pier ay 300 metro kuwadradong lamang. Ang buong lugar ay higit sa 100 libong metro kuwadradong may berdeng espasyo. Ang taas ng pier area ay 9,5 metro. Ang pagsara ng silweta ay hindi na pinag-uusapan. Sa taas ng hanay sa likuran, 340 metro ito mula sa Dolmabahçe Mosque at 190 metro mula sa Fındıklı Molla Çelebi Mosque. Ang kongkreto ay hindi kailanman gagamitin bilang isang carrier, ito ay magiging ganap na transparent. Magkakaroon ng mga yunit na matutugunan ang mga pangangailangan ng mga pasahero tulad ng mga kiosk, patissery, pahayagan, benta ng tsaa at kape sa mga lugar ng paglipat sa ibaba at itaas. Ang mga yunit na ito ay inilaan din upang matiyak ang pamumuhay ng lugar at kalawakan. "

• "Maraming mga lumalagong puno ang idadagdag sa lugar ng proyekto"

Binibigyang diin na ang lahat ng mga puno sa lugar ng proyekto ay makikilala at protektahan ng mga unibersidad, ipinagpatuloy ni Topbaş ang kanyang mga salita tulad ng sumusunod: "Maraming mga lumalagong puno ang idaragdag sa lugar ng proyekto. Ang kinakailangang detalye ng lalim ng lupa ay ibinigay para sa mga karagdagan. Mga pagpapaandar ng transfer center, Kabataş dagat sa beach, Kabataş at ang highway ay magiging integrated. Ang trapiko ay dadalhin sa ilalim ng lupa. Ang patuloy na daloy ng pedestrian ay ipagkakaloob sa beach. Kabataş Sarado ang mga port ng ferry sa trapiko sa dagat ngayon. Ito ay mananatiling sarado sa trapiko sa dagat ng halos 2 taon. Ang mga sistema ng tram at funicular ay magpapatuloy na gumana sa isang habang. Ang mga flight flight ay ilulunsad upang magbigay ng pag-access sa rehiyon. Bilang karagdagan, ang bilang ng mga bus na dumadaan sa rehiyon ay tataas. Sa panahon ng konstruksiyon, Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Mga Isla at madalas na serbisyo ng linya ng Bosphorus mula sa Beşiktaş at Eminönü piers, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Adalar ekspedisyon operator mula sa IDO Beşiktaş at Yenikapı piers, na kaakibat sa Dentur Avrasya kooperatiba Kabataş-Usküdar ekspedisyon mula sa Dentur Beşiktaş pier, BUDO Kabataş-Ang mga paglalakbay sa Bursa ay magaganap mula sa Eminönü pier, sa kondisyon na makuha ang mga kinakailangang pahintulot.
Itinuro na ang lahat ng mga siyentipikong pagsasaliksik sa buong larangan at sa dagat ay nakumpleto sa maraming nalalaman na paraan, sinabi ni Topbaş, "Ang katangiang lindol, lindol, epekto sa dagat, epekto sa mga nilalang ng dagat, mga isyu sa lupa, at tubig ay napakahalagang pagsisiyasat. Mayroong libu-libong mga aplikasyon sa ating bansa at sa mundo. Ang lugar na ito ay matigas. Gumawa kami ng mga kalkulasyon sa mga siyentipikong parameter sa pamamagitan ng pagtalakay sa aming pag-aaral sa aming mga pinarangalang propesor mula sa maraming unibersidad. Sa pagiging sensitibo na ito, nagpapatuloy ang proseso ng pagtatrabaho at magpapatuloy ang pagsisiyasat at mga kontrol sa panahon ng konstruksyon. nagsalita siya.

• "Ang gawaing konstruksyon ay hindi magdadala ng karagdagang pasanin sa trapiko"

Binibigyang diin ang proyekto na isasagawa sa teknolohiyang angkop para sa ika-21 siglo, sinabi ni Topbaş: "Mahabang pagsukat at pag-aaral ang nagawa para sa pamamaraan ng konstruksyon at pagpaplano. Ang mga mayroon nang daloy ng trapiko ay hindi maaapektuhan. Ang gawaing konstruksyon ay hindi magdaragdag ng anumang karagdagang pasanin sa trapiko. Ang lahat ng pagiging sensitibo ay mapanatili hanggang sa pagtatapos ng trabaho upang ang lungsod at ang kapaligiran ay hindi apektado. Kapag nakumpleto ang proyekto, ang lahat ng pribado at pampubliko na mga sasakyan sa transportasyon ay maglo-load at mag-aalis sa ibabang parisukat. Ito ay komportable na dinisenyo upang ang mga pasahero ay hindi maapektuhan ng tambutso ng pagdaan ng mga sasakyan. Ang mga sasakyang dumadaan o dumarating ay makakapunta sa parehong direksyon nang sabay. Sa ganitong paraan, ang mga sasakyang lumilikha ng density sa pamamagitan ng paglipat sa tapat ng direksyon upang lumiko sa Fındıklı, Tophane o Dolmabahçe at ang istadyum ay iiwan ang trapiko. Ang mga drayber na naglalakbay patungo sa tulay ay maiiwan ang kanilang mga kotse sa mga parking lot sa ilalim ng lugar na ito, na naaayon sa impormasyong kanilang matatanggap. Magagawa nilang kumportable at komportable na makinabang mula sa mga pampublikong pasilidad sa transportasyon tulad ng dagat, subway, funicular, tram, bus na matatagpuan sa ibabang at itaas na mga parisukat. Ang itaas na parisukat ay magiging isang maraming nalalaman na lugar ng aktibidad na may isang malawak na berdeng lugar, bisikleta at mga axle ng paglalakad. Makakatagpo ang mga mamamayan sa dagat nang hindi napapasok sa mga sasakyan.