Ang 5 ay hindi dolyar sanhi ng toll ng Osmangazi Bridge

Bakit ang pagbabayad ng paglipat ng Osmangazi Bridge hindi 5 dolyar: Sa pag-anunsyo ng bayad sa paglipat ng Yavuz Sultan Selim Bridge, ang mga mata ay muling naging isang garantiyang panustos sa Osmangazi Bridge.
Sinabi ni Habertürk na manunulat ng pahayagan na si Yavuz Semerci ang toll ng Osmangazi Bridge sa isang bahagi ng kanyang artikulo ngayon. Sa kanyang artikulo, isinulat ni Semerci na ang garantiya ng treasury para sa Gulf Bridge ay ibinigay sa kahabaan ng highway, ngunit walang highway sa gitna, kaya ang toll ay dapat na mababa sa dulo ng daan.
Narito ang may-katuturang seksyon ng artikulo ni Semerci:
Ang pinakatumpak na pamumuhunan sa mga nakaraang taon ay ang Gebze-İzmir Motorway at ang Golp Crossing Bridge. Isinulat ko ito dati. Ang pamumuhunan na ito ay hindi isang mabuting kalooban. Ang publiko ay kailangang gawin o magawa ang proyektong ito. Pinili niyang gawin ito.
Tulad ng pag-aalala, ang pagpili at paraan ng pamahalaan ay mali. (Sa akin)
Hayaan mo akong sabihin sa iyo: 3, inilagay sa Bosphorus. tulay Yavuz Sultan Selim'de estado-garantisadong bilang ng mga mamumuhunan: 135 libong mga sasakyan para sa araw-araw na tulay na tulay (3 dolyar), habang ang paggamit ng mga highway 135 libu-libong mga sasakyan (humigit-kumulang 7 dolyar) ay. Ang Estado Gulf Bridge (Osmangazi) para sa pagpasa ng sasakyan araw-araw 40 libong mga sasakyan at 35 dolyar na panimulang numero garantisadong. Ang mga crossing ng Otoyal ay sisingilin rin bilang bawat Bosphorus Bridge kada kilometro. Sa kabuuan, ang delvet 10 ay nagbigay ng 405 libong dolyar araw-araw bilang isang toll (mayroon ding garantiya para sa highway toll) sa mga kumpanya na nagtatayo at nagpapatakbo ng Yavuz Sultan Selim Bridge, at 1 milyon 499 libong dolyar bawat araw na garantiya sa mga kumpanya na nagtatayo at nagpapatakbo ng Osmangazi Bridge . (Ang estado ay nagsasagawa upang bayaran ang pang-araw-araw na nawawalang paglilipat ng tungkulin)
Kapag inihambing namin ang mga garantiya sa paglipat na ibinigay para sa dalawang tulay (isinasaalang-alang ang mga operasyon taon), nakita namin na ang Osmangazi ay may garantiya na pigura ng 11 bilyong dolyar at ang iba ay may 1.5 bilyong dolyar (maliban sa mga singil sa motorway).
Sa palagay mo ay posible na ang gastos ng Osmangazi Bridge ay magiging 10 beses ang halaga ng Yavuz Sultan Selim Bridge? Siyempre hindi. Naging pagpipilian ang estado. Sinabi niya: "Magtakda ako ng isang toll upang ang kasunduan upang itayo ang tulay na ito ay magtatayo rin ng 350 kilometro Gebze-İzmir Highway. Hayaan akong ipagpalagay na ang mga mamamayan ay hindi nagbabayad ... "
Ang pamamaraang ito ay sinusundan ng estado na sinasabi ko na mali. Gayunpaman, kung nagkaroon ng singil upang alisin ang gastos ng Osmangazi Bridge, sa tingin ko ang toll ng tulay na ito ay magiging 5 dollars.
Ang oras ng pagpapatakbo ay hindi lalampas sa 15 dollars. At ipaalala ko sa iyo na weirdo. Ang toll na binabayaran namin para sa tulay na ito, tulad ng nabanggit ko sa itaas, ay ang presyo ng Gebze-İzmir Motorway. Ngunit may isang highway? Wala. Hindi ba dapat mabawasan ang toll hanggang sa maganap ang daan na iyon?