dito Kabataş Seagull Project

dito Kabataş Seagull project: Ang 'Seagull Project' na itatayo ng Istanbul Metropolitan Municipality upang maisama ang dagat, riles at kalsada sa Istanbul "Kabataş Nagsimula ang Transfer Center Project. Dahil sa konstruksyon Kabataş Habang ito ay sarado sa trapiko ng dagat sa loob ng 2 taon, ang lugar na "Martı" na pier ay limitado lamang sa 100 square square sa lugar ng proyekto na 300 libong square meters na may berdeng mga lugar. Ang taas ng lugar ng pier ay hindi masisira ang silweta, lalampas sa 9,5 metro, at magiging 340 metro mula sa Dolmabahçe Mosque at 190 metro mula sa Molla Çelebi Mosque na may Hazelnut. Ang kongkreto ay hindi gagamitin bilang isang carrier at magiging ganap na transparent.
Ang mga sistema ng tram at funicular ay magpapatuloy na gumana sa isang habang. Ang mga flight flight ay ilulunsad upang magbigay ng transportasyon sa rehiyon. Bilang karagdagan, ang bilang ng mga bus na dumadaan sa rehiyon ay tataas.
MGA STAGO NG PROYEKTO
Alinsunod sa mga pananaw ng mga unibersidad at siyentipiko, ang proyekto na idinisenyo ng Architect Hakan Kıran sa 2005 ay naaprubahan ng Conservation Board sa 2008. Sa 2009 siya ay hinirang para sa award ng Cityscape. Natanggap ng 2010 ang Ak Best Transfer Center ”award. Ang aplikasyon ng EIA ng proyekto na naaprubahan sa 2011 ay ginawa at hindi kinakailangan ng EIA ”ulat na natanggap. Sa 2016, ang desisyon ay ginawa upang idagdag ang subway sa proyekto at sa pamamagitan ng paglalagay ng mga ligid na sasakyan ng sasakyan sa ilalim ng lupa, pinlano na magbigay ng lahat ng pagsasama ng transportasyon sa lugar na ito. Ayon sa proyekto, ang pangangailangan para sa isang malaking kakulangan square sa itaas na lugar ay matutugunan, walang tigil na pagpupulong sa dagat, naubos, ang berdeng guhit sa baybayin ay lilikha ng isang lugar na mag-iiwan ng walang harang na pedestrian. Sa gayon, ang umiiral na 1.5 meter, libu-libong mga tao na nagsisikap na maabot ang tram o pier bus troli at mga espesyal na sasakyan ay maiiwasan na masikip sa makitid na mga sidewalk na napapaligiran ng bakal.
SHOPPING MALL
Ayon sa pahayag na ginawa ng IMM, salungat sa mga pag-angkin, ang proyekto ay hindi pinananatiling anumang paraan at walang magiging shopping center o iba pang istraktura ng renta sa lugar na pinag-uusapan. Magkakaroon ng mga yunit upang matugunan ang mga pangangailangan sa mga lugar ng paglipat sa itaas at sa ibaba, tulad ng mga kios, tindahan ng pastry, mga newsagents, mga benta ng tsaa at kape, na titiyakin ang puwang at puwang upang mabuhay.
ANG MGA GUSTO AY HINDI NAKITA
Ang lahat ng mga puno ay nakilala ng mga unibersidad at protektado. Ang lugar ay idaragdag din sa maraming mga punong nagtubo. Ang lalim ng lupa na kinakailangan para sa mga karagdagan na ito ay ibinigay. Lahat ng siyentipikong pananaliksik sa bukid at sa dagat ay nakumpleto sa maraming paraan. Ang pagkalasing, lindol, epekto sa mga organismo ng dagat at dagat, mga isyu sa lupa at tubig ay pinag-aralan sa mga guro ng unibersidad at ang mga parameter ay kinakalkula. 21. Sa proseso ng konstruksyon na isinasagawa gamit ang advanced na teknolohiya at agham na angkop para sa siglo, ang mga kontrol ay magpapatuloy.
PARK, MAGSULAT
Ang mga sasakyan na naglalakbay patungo sa tulay ay mag-iiwan ng kotse sa mga parking lot sa ilalim ng lugar na ito alinsunod sa impormasyong kanilang tatanggapin, pati na rin ang ginustong transportasyon ng dagat, pumunta sa Taksim sa pamamagitan ng finus at magpatuloy sa pampublikong transportasyon. Ang subway at istasyon ng bus sa ilalim, mga bus at tram at pier sa plaza ay madaling maging ganap na pagsasama sa komportable na mas mababang parisukat at itaas na parisukat.
Ang itaas na parisukat ay idinisenyo sa anyo ng isang malawak at maraming nalalaman na lugar na aktibidad kung saan ang malapit na kapaligiran ay maaaring matugunan ang dagat nang hindi nakakabit sa mga sasakyan, at isang mahabang komportable na paglalakad at pagbibisikleta na axis na may patuloy na berde at paglalakad na axis.
SAAN SA GAWAIN NG MGA PANAHON NG PAGSULAT NG PANAHON?
Sa panahon ng konstruksiyon, Şehir Hatları AŞ Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Mga Isla at madalas na serbisyo ng linya ng Bosphorus mula sa Beşiktaş at Eminönü piers, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş-Adalar ekspedisyon operator mula sa IDO Beşiktaş at Yenikapı piers, na kaakibat sa Dentur Avrasya kooperatiba Kabataş-Usküdar ekspedisyon mula sa Dentur Beşiktaş pier, BUDO Kabataş-Bursa ekspedisyon ay gagawin mula sa Eminönü pier, sa kondisyon na ang mga kinakailangang pahintulot ay nakuha.
ANG MGA VEHICLES NA NAGBABASA NG DENSITY AY MAAARI SA TRAFFIC
Ang umiiral na daloy ng trapiko ay hindi maaapektuhan, ayon sa proyekto na ang pamamaraan ng pagtatayo at pagpaplano ay matagal nang pagsukat at pag-aaral. Ang gawaing konstruksyon ay hindi magdaragdag ng anumang karagdagang pasanin sa trapiko. Ang lahat ng pagiging sensitibo ay mapanatili hanggang sa pagtatapos ng trabaho upang ang lungsod at ang kapaligiran ay hindi apektado. Kapag nakumpleto ang proyekto, ang lahat ng mga pribado at pampubliko na sasakyan sa transportasyon ay bibigyan ng komportableng diskarte sa mga pagdiskarga at paglo-load ng mga lugar kung saan tatanggalin at hindi maaapektuhan ng tambutso ng mga dumadaan na sasakyan. Ang mga sasakyang dumadaan o dumarating ay makakapunta sa parehong direksyon nang sabay. Kaya, sa pamamagitan ng paglipat sa tapat ng direksyon upang lumiko sa Fındıklı - Tophane o Dolmabahçe at ang istadyum, ang mga sasakyang lumilikha ng tindi ay lalabas sa trapiko.
ASIA MULA SA EUROPE WALKING
Kabataş Kasabay nito, kumonekta ito sa Üsküdar na may paglalakad, bisikleta o simpleng goma na may sasakyan na gulong. Lalo na sa paglalakad at pagbibisikleta, lilikha ito ng isang mahabang kontemporaryong bagong axis sa lungsod at magdala ng isang napakahalagang pagbabago sa malusog na kultura ng buhay kasama ang sangkap na Asyano at Europa.