Ang kumpetisyon sa mga riles ay nagpainit: ang kumpanya ng riles ng Aleman na si Deutsche Bahn ay nagpapakilala sa bagong modelo ng tren na may mataas na bilis. Ang mga high-speed na tren, na nagiging karibal sa paglalakbay sa hangin, ay nakikipagkumpitensya hindi lamang sa bilis ngunit pati na rin ang ginhawa.
Ang mga kumpanya ng riles ng Europa ay bumili ng mas mabilis at mas komportableng mga tren upang makipagkumpitensya sa mas murang mga tiket sa paglipad. Si Deutsche Bahn, ang kumpanya ng riles ng Aleman, ay nagpakilala sa ika-apat na henerasyon na may bilis ng tren na ICE sa publiko sa Berlin. Narito ang nangungunang mga high-speed train sa mundo ...
GERMANY: Ang high-speed train ICE ng Deutsche Bahn ay namumukod sa pagiging mas maaasahan at matibay, kahit na hindi kasing bilis ng pangatlong henerasyon. Habang ang pangatlong henerasyon ng mga ICE ay maaaring umabot sa bilis na 330 kilometro bawat oras, maaabot ng ika-apat na henerasyon ang maximum na bilis na 250 kilometro. Salamat sa pamamahagi ng mga de-kuryenteng motor sa pagitan ng mga ehe ng lahat ng mga bagon, ang bagong high-speed train ay maaaring mapalawak at paikliin ayon sa mga pangangailangan ng pasahero, at ang mga mahihinang bagon ay maaaring mapalitan sa maikling panahon.
Ang sistema ng aircon ng pang-apat na henerasyon ng matulin na tren na may lahat ng mga uri ng ginhawa ay magiging lumalaban sa mga temperatura sa kapaligiran mula sa minus 25 degree hanggang 45 degree. Ang mga pasahero ng pangalawang klase ng bagong ICE ay makikinabang din mula sa mataas na bilis ng internet nang libre. Ang bagong modelo ng tren na may bilis na bilis, na mas komportable at angkop para sa mga kondisyon ng klima, ay maglalaan ng mas maraming puwang para sa mga bisikleta, ang sistema ng ilaw ay ganap na mabago at ang mga may lakad na may kapansanan ay makakasakay sa tren nang hindi bumababa sa wheelchair salamat sa haydroliko na hakbang.
Ang bagong ICE, na planong gagamitin hanggang 2017, ay makakadala ng 830 na mga pasahero. Ang unang 5 ng ikaapat na henerasyon na mga tren na may bilis na bilis, na nagkakahalaga ng 3 bilyon na 130 milyong euro sa kabuuan, ay gagawin ng mga kumpanya ng Siemens at Bombardier. Sa 2023, 85 12 mga bagon at 45 7 mga bagon ay tatakbo sa pamamagitan ng mga express na tren sa pagitan ng mga pangunahing lungsod ng Alemanya.
ITALY: Ang pampubliko na negosyo ng Italyano na Trenitalia ay nakikipagkumpitensya sa isang pribadong kumpanya na tinatawag na Italo mula pa noong 2012. Ang ginhawa at serbisyo ay binibigyan ng kahalagahan sa mga Italyanong tren na binili mula sa kumpanyang Pranses na Alstom. Ang mga pasahero sa klase ay maaaring kumain kung saan sila nakaupo, kumonekta sa high-speed internet at manuod ng mga pelikula. Ang pinakabagong mga tren ng Frecciarossa ng Trenitalia ay maaaring mapabilis hanggang sa 400 kilometro bawat oras, at kakaunti ang humihinto sa mga istasyon habang nasa malayo ang byahe. Ang mga tiket para sa mga express na serbisyo ng parehong mga kumpanya ay maaaring mabili lamang sa pamamagitan ng pagreserba.
SPAIN: Ipinagmamalaki ng kumpanyang pampubliko ng Espanya na si Renfe ang kanyang pagbibigay ng oras sa mga tren na maaaring mapabilis hanggang sa 310 kilometros bawat oras. Tulad ng taglagas, posible na makinabang mula sa mabilis na internet sa mga flight sa Madrid-Barcelona. 1 milyong 840 libong mga pasahero ang dinala ng mga AVE high-speed train noong Hulyo. Ang sistema ng AVE ay mayroong pinakamalaking network ng tren na may bilis ng tren na may linya na 3 libo 150 na kilometro. Sa mga darating na taon, na may pamumuhunan na 12 bilyong euro, kahit 850 na kilometrong maidaragdag. Plano ni Renfe na bumili ng 2 bagong tren sa halagang 65 bilyon 30 milyong euro.
FRANCE: Ang bagong henerasyon ng mabilis na tren na TGV ay papasok sa serbisyo sa 2022. Ang bagong modelo ay sama-samang binuo ng negosyo ng riles ng SNCF at karibal ng Siemens na Alscom. Ang presyo at mga gastos sa pagpapatakbo ng bagong henerasyon na TGV, na naglalayong maging mas mahusay sa enerhiya at mas mura, ay magiging 20 porsyento na mas mababa kaysa sa mga tren sa paglalayag. Ang mga TGV na tumatakbo sa gitna ng malalaking mga sentro ng pag-areglo ng Pransya ay pumasok sa serbisyo noong 1981, na siyang una sa Europa. Maaaring makumpleto ng TGV ang distansya sa pagitan ng kabiserang Paris, na umaabot sa 400 kilometro, at Marseille, na umaabot sa bilis na 300 kilometro bawat oras na mas mababa sa dalawang oras.
DAKILANG BRITANYA: Ang Eurostar, ang e320 na modelo ng Siemens, ay nagkokonekta sa London sa Paris at Brussels. Habang naabot ng Eurostar ang bilis na 320 kilometro bawat oras, ang mga uri ng tren na 'Javelin' ng Southeheast Railway, na gumagamit din ng Channel tunnel, ay maaaring umabot ng hanggang 225 kilometro. Ang pangwakas na salita ay hindi pa nasasabi tungkol sa linya ng London-Birmingham-Sheffield-Manchester-Leeds, na inihayag na mailatag sa 2017.
POLAND: Namuhunan ito ng 7 bilyong euro sa mga linya ng istasyon ng tren ng estado, mga istasyon at mga bagong tren. Ang mga tren na uri ng pendolino na gawa ng kumpanya ng Alstom at may kakayahang makorner sa mataas na bilis ay binili din sa loob ng saklaw ng paggawa ng makabago. Ang lubos na komportable na Pendolino ay maaaring mapabilis hanggang sa 250 kilometro bawat oras. Posibleng maglakbay sa pamamagitan ng matulin na tren sa Poland nang mas mura kaysa sa ibang mga bansa sa Europa.
JAPAN: Ang Shinkanzen, ang pinakamabilis na tren ng sariling produksyon ng Japan, kung saan naisapribado ang mga riles noong 1980s, na madalas na tumatakbo sa pagitan ng Tokyo at Osaka. Ang kumpetisyon ng eroplano-tren sa linyang ito, na pinamamahalaan ng kumpanya ng JR Tokai, ay nangangailangan ng paggawa ng mga tren nang mas mabilis, mas komportable at mas ligtas nang hindi ginagawang mas mura ang mga tiket. 130 Şinkanzen ay magagawang maglakbay sa bilis na 285 kilometro bawat oras salamat sa modernong sistema ng preno.
Maging una sa komento