Ang pagiging popular ng bus journey ay hindi nagtatapos

Ang katanyagan ng paglalakbay sa bus ay hindi nagtatapos: Ang Bus Terminal Manager Ömer Lütfi Ersöz ay gumawa ng mahahalagang pahayag sa bansa.
Sinabi ni Ersöz na ang katanyagan ng Konya Bus Station at transportasyon ng bus ay magpapatuloy kahit na nadagdagan ang mga high speed train flight at sasakyang panghimpapawid. "Kami ay gagawa ng mga kaayusan sa mga distrito ng lalawigan," dagdag niya. "Ang paglalakbay sa bus ay komportable at ligtas."
-May mga pirated driver ba sa mga istasyon ng bus?
Wala talagang istasyon ng bus o istasyon ng bus at ang kanilang mga puntos sa koneksyon. Nagsasagawa kami ng isang magkasanib na gawain sa aming mga empleyado at pulisya ng trapiko sa terminal.
- Paano natin malalaman ang isang driver ay hindi isang pirata?
Ang lahat ng mga drive ng istasyon ng bus ay may dokumentasyon ng D1. Ang mga walang mga dokumento na ito ay pirated driver.
- Ano ang sertipiko ng D1?
Ito ay isang opisyal na dokumento na ibinigay sa mga intercity bus at sasakyan na ibinigay ng Ministry of Transport at Maritime. Ang mga sasakyan na ito ay may karapatang pumunta nang regular. Noong 2002, ang transportasyon ay pinamamahalaan ng isang 2-pahina na regulasyon. Noong 2003, ang isang batas sa transportasyon sa kalsada at transportasyon ay pinaghiwalay. Sa madaling salita, ang bus ay pinangalanan nang hiwalay, at ang transportasyon ng trak ay pinangalanan sa isang hiwalay na kategorya.
- Gaano karaming mga bus ang magagamit para sa D1 at D2?
Ang kapasidad ng D1 at D2 ay may isang libong mga bus na 28, ayon sa datos na inilabas ng ministeryo sa buong bansa.
- Nawala ba ang transportasyon ng bus sa dating katanyagan?
Ito ay pa rin isang wastong paraan ng transportasyon. 'Bakit?' Kung tatanungin mo, ang pang-araw-araw na direktang transportasyon ay isinasagawa sa 81 mga lalawigan ng 76 mga lalawigan sa paglipas ng Konya. Mahigit sa 200 mga distrito ang naayos mula sa Konya. Nagdala kami ng 40 libong mga pang-araw-araw na pasahero at 65 libong mga pasahero sa panahon ng rurok .. Bago dumating ang high-speed na tren noong 2011, isang average ng 4500 na mga pasahero sa isang araw ang gumagamit ng mga bus sa pagitan ng Ankara at Konya. Kahit na kumalat ang high-speed na tren sa 81 mga lalawigan, ang bus ay hindi mapapalitan dahil nagbibigay kami ng transportasyon sa aming mga distrito sa ganitong paraan.
- Nakikita ba ninyo na makatwiran ang mga presyo ng tiket sa bus?
Isinasaalang-alang ng aming mga kumpanya ang libreng ekonomiya ng merkado kapag tinukoy ang mga presyo. Sa madaling salita, maaaring tukuyin ng firm A ang isang 25 TL na presyo, ang firm B ay maaaring makatanggap ng mas mataas na halaga. Mayroon itong isang tiyak na mas mababang limitasyon ngunit walang itaas na limitasyon. Ang application na ito ay ginawa upang maiwasan ang kumpetisyon.
- Magagamit ba ang application ng mas mababang limitasyon sa Konya?
Hindi, ito ay ipinatupad sa buong Turkey. Ang application na ito ay ginawa upang maiwasan ang kumpetisyon. Bilang halimbawa, ang 250 - 300 km ay hindi maaaring mas mababa sa 25 TL, ang aming mga kumpanya ay gumagawa ng pagpapasiya nang naaayon.
- Ilan ang mga kumpanya sa istasyon ng bus ngayon? Ilan sa kanila ang mga dayuhan?
Mayroon kaming tungkol sa 110 mga kumpanya na nag-aayos ng araw-araw na paglalakbay. Habang ang pangunahing mga paglalakbay ay karaniwang isinaayos ng mga kumpanya ng Konyalı, lalo na ang mga dayuhang kumpanya na nagmula sa Timog-silangang at Silangan ay naganap sa terminal ng bus.
- Mayroon bang anumang kumpanya na hindi o hindi nais na lumapit sa Konya?
Hindi namin sinasabi sa lahat ng mga kumpanya na nais na lumapit sa mga nais magbukas.
-Ang pinakamaraming lalawigan ay nakaayos na mga flight sa Konya, maaari mo bang sabihin sa isang malinaw na pigura?
Maraming mga flight mula sa Konya patungo sa aming mga sentral na lungsod tulad ng Istanbul, Izmir at Ankara. Karaniwan ang mga tao mula sa Konya sa 81 mga lalawigan. Dumating sila sa Konya karamihan mula sa Silangan at Timog-silangang.
- Paano ibinigay ang seguridad sa mga istasyon ng bus? Gaano kaligtas ang paglalakbay sa pamamagitan ng bus?
Siyempre, ang paglalakbay sa bus ay komportable at ligtas. Nagbibigay din kami ng serbisyo sa internet upang maiwasan ang pagiging nababato sa paglalakbay. Mayroong lahat ng mga uri ng paggamot. Ang tanging isyu na ang mga driver ng bus ay hindi komportable sa isyu ng gasolina. Ang mga gasolina sa mga eroplano at barko ay ibinibigay nang walang SCT at VAT. Ito ay sa ilalim ng pagsunod sa mga daanan. Tulad ng para sa seguridad sa istasyon ng bus, ang mga aparato ng x ray ay dadalhin sa mga darating na araw. Ang aming pulis ay nagsasagawa ng mga kinakailangang hakbang sa bagay na ito. Hindi rin kami tumatanggap ng mga pakete na hindi sinamahan ng mga pasahero. Ang sitwasyong ito ay pinagbawalan 4 na taon na ang nakalilipas. Kung ito ay nakuha, ang isang sistema ng parusa ay inilalapat.
- Magkano ang presyo ng pagbili ng isang bus?
Ang presyo ng pagbili ng isang bus ay 400 libong euro.
- Naaapektuhan ba ng mga bus ang trapiko ng lungsod?
Inayos ng aming munisipalidad ang mga ruta para sa mga bus na pupunta sa paksang ito. Sa kontekstong ito, hindi kami nakakaapekto sa trapiko ng lungsod. Kahit na ang mga bus na umaalis nang sabay ay hindi nagiging sanhi ng pagkalito.
- Ang mga istasyon ng bus ay ang showcase ng lungsod.Ano ang uri ng pag-aaral na ginagawa tungkol sa paksang ito?
Bukod sa mga nagbebenta ng souvenir at Mevlana sugar, ang mga buklet na naglalarawan sa ating lungsod ay ipinamamahagi sa mga mamamayan na pumupunta sa Konya mula sa ibang mga lalawigan. Ito ay ipinamamahagi hindi lamang sa publisidad kundi pati na rin sa mga librong pangkultura. Binuksan din namin ang isang malaking moske.
- May kakayahan ba ang Otogar na alisin ang populasyon ng Konya?
Sinusubukan namin ang aming umiiral na paraan. Kung kinakailangan, ang aming munisipalidad ay isasagawa ang mga mabisang gawa.
- Mayroon bang pag-aaral na isinasagawa sa ngalan ng mga distrito ng Konya?
Ang 3 ay gumawa ng nararapat na kasipagan sa nakaraang taon upang makilala ang mga nasa mahinang kalagayan. Natutukoy namin ang mga kakulangan araw-araw at nagawa na nila ito.
- Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng lumang terminal ng garahe at ang terminal ng Konya?
Marami pang mga paglalakbay sa mga distrito kaysa sa lumang garahe. Maaari ring maabot ang intercity mula doon, ngunit ang trapiko ay maaaring magdulot ng kaguluhan.
- Paano ka nagsasagawa ng mga pag-audit ng kumpanya, ano ang masasabi mo tungkol sa mga aksidente sa bus?
Sa aming panimulang punto, magkakasabay kaming kumikilos sa mga pulis ng trapiko at mga empleyado ng munisipyo. Tulad ng sa mga aksidente, ang ating mga pulis na trapiko ay nagsasagawa na ng mga inspeksyon sa kalsada. Pinipili at pinipili ng aming mga kumpanya ang mga driver. Binabawasan nito ang rate ng aksidente.
- Mayroon bang indibidwal na upuan ng seguro?
May seguro kaming upuan. Matapos ang aksidente, ang lahat ng mga gastos sa ospital hanggang sa 60 libong pounds ay nasasakop. Bilang karagdagan, ang parehong upuan ay hindi magagamit sa pangalawang pagkakataon. Sa ganitong mga kaso, ginawa ang kabayaran.