Ang unang sultan ang kumuha ng tren: Ito ang 150 anibersaryo ng tren sa Aydın. Sa kasalukuyan, ang kahulugan ng ganoong araw: Aydın ay ang ikalawang pinakamalaking lungsod sa Turkey pagkatapos Anatolia, na binuksan mula sa Anatolia sa mundo (sa 19 siglo, ang mundo ay Europa).
Walang tren sa Istanbul at itinatag ito sa pagitan ng İzmir at Aydın.
Binuksan 1 July 1866 ang linya ng Izmir-Aydin. Nagsimula ang 10 mga taon na ang nakakaraan. Si Sultan Abdülmecid, ang mga negosyanteng British para sa layuning ito 23 1856 Septiyembre pinapayagan.
Noong panahong iyon, isang kolonyal na negosyanteng Pranses (Levantine) ang nabuo. Ang ilan sa kanila ay pangangalakal at pagmimina, ngunit karamihan sa kanila ay lumalaki ng koton, igos at ubas sa mga mayamang lupain ng Aegean at ini-export ang mga ito mula sa Izmir sa Europa. Ang produkto ay mabagal at hindi sanay sa mga caravan ng kamelyo, na umaabot sa Izmir, karamihan sa mga produkto ay nabubulok sa kalsada. Kinakailangang buksan ang transportasyon sa riles. Ang mga negosyanteng British ay nakatakda upang gumana. Pagkatapos ng lahat, nagamit ng mga British ang lakas ng singaw sa 1820 para sa paggalaw. Ang unang komersyal na tren sa mundo sa 1830 ay nagbukas sa Manchester-Liverpool. Ang mga ito ang pinaka-aktibong mga sentrong pang-industriya sa panahong iyon. Bagaman walang tren sa kabisera ng London, ang mga riles ay inilagay sa pagitan ng mga pang-industriya at pagmimina na mga lungsod ng bansa at ng mga daungan.
Ang Izmir-Aydin railway na gawin, ay ang British na.
Inaprubahan ng Sultan ang kapaki-pakinabang na pamumuhunan na ito. Ang itinatag na kumpanya ay nagdala ng mga manggagawa na marunong bumuo ng isang riles ng tren mula sa Inglatera. Dahil walang industriya na angkop para sa paggawa ng riles sa Ottoman Empire, ang daang riles na ginamit sa Digmaang Crimean, na natapos sa oras na iyon, ay dinala mula sa Crimea patungong Izmir sakay ng barko. Lahat ng iba pa ay mula sa Inglatera ... Ang kahoy lamang ng mga natutulog na naayos ang daang-bakal sa lupa ang lokal. Matapos ang 10 taon ng pagtatayo, nakumpleto ang 133 km ng riles. Samantala, namatay si Abdülmecid, naging sultan si Abdülaziz. Nang ang bagong sultan ay dumating sa İzmir noong Abril 20, 1863, naging interesado siya sa isyu. Ginugol niya ang dalawa sa kanyang tatlong gabi sa bahay ng dalawang negosyanteng Levantine na nagpasimuno sa proyekto ng riles. Bagaman mayroong isang mapagkukunan na nagsasaad na ang Sultan ay naglakbay sakay ng tren mula İzmir patungong Selçuk (noo'y tinatawag na Ayasluk), walang ibang mapagkukunan (sa ngayon) na nagkukumpirma nito. Mayroong isang oras lamang sa isang araw sa linya na ito sa oras na iyon. Ang tren na umaalis mula sa Alsancak sa 7.30 ay darating sa Selçuk ng 10.40 at babalik sa 14.30. Hindi malinaw kung sumakay si Abdülaziz sa tren na ito, ngunit siya ang unang Sultan na sumakay sa tren: Ang Sultanate Wagon mula noong 1866 ay nasa Museum ng Rahmi Koç.
Itinayo ng British ang istasyon ng Alsancak at Basmane sa Izmir.
Simple si Alsancak, mas mainam si Basmane. Dahil ang proyekto ay si Gustave Eiffel (arkitekto ng Eiffel Tower, oo ..) Monsieur Eyfel ay hindi dumating sa Izmir, ngunit ang kanyang sariling trabaho, ang ikalawang pinakamalaking lungsod ng France sa Lyon, dinisenyo ang parehong istasyon para sa Basmane. Bukod pa rito, ang Eyfel, Izmir, Izmir, Izmir, ang dagat na inaasahan sa proyekto ng dagat ay may mga bahagi ng iron-steel. Ibinuhos niya ito sa mga hulma sa planta, inangkat ito sa barko at ipinadala ito sa İzmir. Ito ay ang gusali bilang isang gate ng kaugalian sa Pransya.
Inihanda ng mga Levantine ang teknikal na imprastraktura para sa mas mahusay, mas mabilis, mas matipid na transportasyon at kalakalan. Ang Ottoman na administrasyon ay itinatag ang legal na imprastraktura at pinadali ang imprastrukturang pinansyal. Kaya magkano kaya na binili ng Sultan ang 1859 sa 500. Ang konstruksiyon ng tren na pinasimulan ng Britanya sa Aegean, pinadali ang kalakalan ng Levantines, nadagdagan ang kita. Ang pagtaas ng pagiging produktibo sa transporting mineral at agrikultura produkto ay tinalakay sa maraming mga artikulo at mga libro. Ang mga Ottomans ay walang karapatan na mag-alay ng gayong mga serbisyo sa kanilang mga mamamayan. Kahit na ang kabisera ng Istanbul ay maaaring maabot ang tren 27 Hulyo 1872. Nagsimula ang mga suburban flight sa 1877. Ang mabigat na gastos ng pagkidnap sa Ottoman sa 1.0 ay umalis sa mga riles sa mga dayuhan. Hanggang sa binili sila ng Republika.
Maging una sa komento