Ito ay 14.55 Lunes, Disyembre 31, 1951. Ang huling tren ng Riles ng Gobyerno ng Cyprus ay umalis mula sa Nicosia. Dumating sa Famagusta sa 16.38. Tapos na ang daan ngayon.
Ang isang bago, halos nakalimutang kabanata sa kasaysayan ng Cyprus ay muling lumitaw sa ibang paraan. Ang "Cyprus Railway Museum", na nilikha sa lumang istasyon ng riles, ang southern terminal ng nayon ng Evrychou sa Troodos Mountains, ay naibalik at binuksan sa publiko. Ang mga orihinal na dokumento, guhit, litrato, bagay mula sa mga riles ng tren ng Siprus, mga modelo ng istasyon at tren ay ipinakita sa museyo, na may papel sa maliit at malalaking pagbabago sa pang-araw-araw na buhay ng mga mamamayan. Mayroong dalawang lumang mga bagon sa hardin ng museo.
Sa simula ng ika-20 siglo, ang Siprus ay nakaranas ng matitinding paghihirap sa ekonomiya dahil sa mga buwis na binayad sa Bab-ı Ali noong panahon ng British. Ang transportasyon sa kalsada ay halos wala. Ang transportasyon ay ginawa lamang ng mga karwahe ng kabayo, ang mga kalakal ay dinala sa likod ng asno. Ang Cyprus Railway, na nagsimulang gumana noong 1905, ay tinanggap bilang isang makabagong proyekto na nagdaragdag sa sektor ng transportasyon, bumubuo ng network ng kalsada at nagtataguyod ng kalakal. Ang makitid, maliit at mabagal na paggalaw ng riles ay nagpatuloy na gumana mula 1905 hanggang 1951.
Ang unang seksyon, na nakumpleto noong Oktubre 1905, ay nagkonekta sa Famagusta sa Nicosia. Sinundan ito ng mga riles ng Nicosia - Omorfo (31 Marso 1907) at Evrichou (14 Hunyo 1915).
Ieronimidou: 10 mga istasyon, 27 hinto
Sinabi ni Ms. Maria Solomides Ieronimidou, Pinuno ng Kagawaran ng Antiquities, sa CHA na mayroong 122 mga istasyon at 10 na paghinto sa linya na 27-kilometer. Ang riles, na nagsimula mula sa Famagusta, ay dumaan sa Mesaori kapatagan at nakarating sa Nicosia. Mula doon, pupunta siya sa Omorfo, dumaan sa maraming mga hintuan. Ang huling seksyon ng riles, Omorfo - Evrihu, ay binuksan noong 1915. Maliban dito, may iba pang mas maliliit na mga ruta ng minahan sa Cyprus na nagdadala ng mga mina at mineral mula sa Skouryiotissa, Mitsero, Kalavaç at Lemnos. Malubha at nakamamatay na aksidente sa panahon kung kailan ang pagpapatakbo ng mga riles ay kakaunti. Karamihan sa mga aksidenteng ito ay sanhi ng derailment ng tren at paglabag sa mga batas, o ang walang habas na pagtawid ng mga naglalakad at mga cart ng hayop, o ang banggaan ng mga tren na may mga sasakyang de-motor sa mga interseksyon.
"Ikinonekta nito ang mga nayon sa mga lungsod"
Inilahad ni Ieronimidou na ang koneksyon ng riles ay konektado ang mga nayon sa mga lungsod, dinala ang mga mail at telegrapo sa mga rehiyon na nakahiwalay hanggang sa araw na iyon, lalo na ang mga nayon, na nag-ambag sa pagpapaunlad ng kalakal at ang mga pamayanan ay nadagdagan sa mga rehiyon kung saan matatagpuan ang mga istasyon. Sinabi niya na ang riles ay nagdala ng kabuuang 7,348 na mga pasahero at 643 toneladang kargamento at mail sa buong buhay na ito sa pagtatrabaho.
Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga riles ng Cyprus ay may gampanan na mahalagang papel sa pagdadala ng mga sundalo, panustos at bala mula sa Famagusta patungong paliparan sa Royal Air Force sa Nicosia.
Inihayag ni Ieronimidou na ang mga riles ng Cyprus ay sarado para sa mga pang-ekonomiyang kadahilanan. "Bilang isang resulta ng patuloy na pagtatrabaho, ang mga lokomotibo at ang riles ay nagsimulang mawala. Ayaw ng gobyerno na magbayad ng maraming pera para sa kanilang pag-renew. Bukod dito, napakahirap para sa mga ito upang makipagkumpitensya sa pagbubuo ng transportasyon sa kalsada pansamantala. "
Ang mga riles at tren machine ay binuwag at ipinagbili bilang lumang bakal. Ang machine number 1 lamang, na inilagay sa labas ng Famagusta at nandoon pa rin ngayon, ang nanatili. Ang ilan sa mga track ay nasa paligid pa rin ng Cyprus Radio Broadcasting Corporation ngayon.
Isang kabuuan ng 12 katao, kabilang ang 112 superbisor at 352 manggagawa, ay nagtatrabaho para sa pagbuwag ng istasyon. Sa kabila ng katotohanang maraming mga Cypriot ang nagtrabaho sa mga riles ng Cyprus sa oras na iyon, ang mas mataas na administrasyon ay nasa kamay ng British, lalo na ang mga may edukasyon at karanasan. Ang mga istasyon ay ibinibigay sa iba't ibang mga tanggapan ng gobyerno o nawasak. Ang mga istasyon ng Evrichou, Famagusta, Omorfo at Kokkinotrimitia ay nakatayo pa rin hanggang ngayon.
Ang layunin ay upang magdala ng iba't ibang mga mina sa Golpo ng Omorfo
Ang mga riles ng pagmimina, na sinimulan na patakbuhin ng Kiprus Mining Company noong 1915, na naglalayong magdala ng iba't ibang mga mina mula sa Skuryiotissa patungo sa Omorfo bay sa Karavostasi. Ayon sa Department of Antiquities, ang mga riles na ito ay tumakbo sa mga riles ng Siprus sa lugar ng stream ng Karkoti. Bilang karagdagan, may iba pang mga riles na nagdadala ng mga minahan ng Kalavasos at Drapiasdan sa pabrika ng Vasiliko. Ang pinag-uusapan na riles ay nagpatuloy na gumana hanggang 1977.
Mayroong mga riles para sa pagdadala ng mga kalakal sa daungan ng Kyrenia, Limassol at Paphos, at lalo na sa Larnaca Salt Lake. Sa kabila nito, ang mga bagon ay hindi pinalakas ng singaw, ngunit ng mga pingga ng kamay o hayop. Ang Siprus ng Riles ng Cyprus ay matatagpuan ngayon sa lumang istasyon ng riles sa nayon ng Evrychou sa mga bundok ng Troodos. Inihayag ng Kagawaran ng Antiquities ang lugar na ito, na isinara noong 1932, bilang isang Old Monument noong 2002 at ang gawain sa pagpapanumbalik ay sinimulan noong 2005. Ang mga kinakailangang materyales para sa museo ay ibinigay ng Cultural Center ng Secular Bank ng oras at ng Munisipyo ng Nicosia.
Ipakita ang Roadmap
Ang museo ay may limang exhibition hall at isang kiosk na nagbebenta ng mga souvenir na bagay. Nagtatampok din ang museo ng mga orihinal na dokumento, mga guhit, litrato, mga bagay mula sa mga riles ng Cypriot, istasyon ng tren at tren. Ang karatula ng kalsada ng Railway ng Cyprus ay ipinapakita sa elektronikong pag-sign sa lugar. Sinabi ni Ieronimidou na ang layunin ng museo na ito ay muling buhayin ang isang nakalimutan ngunit napakahalagang bahagi ng ating kasaysayan at na ang isang napakahalagang gawain ay nagawa na hanggang ngayon.
Maging una sa komento