Pagsubok ng Kargamento ng Mga Pagsubok sa Pagmamaneho ng Electric Rail sa Tavsanli: Sa Tavşanlı distrito ng Kütahya, sinimulan ang pagsakay sa tren sa transportasyon ng de-kuryenteng tren.
Sinimulan ni Tavşanlı at Eskişehir ang pagsubok ng transportasyon ng kargamento na may mga de-kuryenteng mga tren. Kamakailan lamang ay natutunan na gagana ito sa pagitan ng Tunçbilek at Eskişehir. Ito ay sinabi na sa pagkumpleto ng linya ng tapiserya, ito ay gumawa ng isang malaking kontribusyon sa ekonomiya ng bansa, at may isang mataas na kapasidad ng pagkarga, mas mababa enerhiya ay transported.
Bukod pa rito, dahil ang kapangyarihan ng tren ng kuryente ay may mataas na kapasidad na dala ng pagkarga at pag-asa ng langis sa panlabas na pag-asa ng kuryente at mas mababang gastos ng transportasyon ng kargada ay naka-target.
Nagbabala ang mga awtoridad na hindi nila dapat lapitan ang linyang ito dahil sa mataas na boltahe sa linya ng kuryente sa kahabaan ng linya ng riles ng Tavşanlı - Eskişehir.
Ano ang Balıkesir-Tavşanlı? Hindi pa rin tapos? Inaasahan namin ang isang KAPIDAĞ asul na tren na tumakbo mula sa Bandırma hanggang Eskişehir. Bilang karagdagan, kapag natapos na ang Manisa, ang Ankara at Pendikten YHT ay maaaring pinamamahalaan mula sa Eskişehir, Kütahya-Balıkesir-Manisa -menemen. Sinasabi ko sa iyo ang impormasyong ito batay sa isang dalubhasang kakilala sa mga riles. Maaaring limitahan ng YHT ang mga bilis na maaari nilang ilagay sa electric rail. Magagawa ito sa limitasyon ng mileage ng max 140-160. Sa ganitong paraan, hanggang sa dulo ng normal na pagpaplano ng mga ruta ng YHT sa pagitan ng Istanbul-Izmir at Ankara-Izmir, ang operasyon ay nagsisimula sa ganitong paraan. Ang mga deadline ay lumapit sa mga oras ng mga kotse. Sa ganitong paraan, ang mga gastos sa konstruksiyon ng mga landas ng YHT ay bumaba. May isang malubhang prestihiyo para sa Ministry of Transport.