Mga taktika ng Metrobus mula sa nagdadalubhasang mga pasahero: Ang panahon ng "pagdadalubhasa" ay nagsimula para sa kakapalan ng metrobus, na naging paksa ng thesis ng isang pangkat ng mga mag-aaral sa unibersidad noong nakaraang linggo. Nagsimula pa ring magtrabaho ang mga mamamayan sa mga pamamaraang matematika upang makapunta sa metrobus at, kung maaari, umupo.
Ang Metrobus, na gumagalaw sa sarili nitong pribadong landas sa hindi maginhawang trapiko ng Istanbul, ngayon ang pinakatanyag na pampublikong sasakyan sa transportasyon. Napakarami sa karagdagan sa pagiging isang paksa ng thesis para sa mga unibersidad, ang reputasyon nito ay kumalat sa ibang bansa. Sinusuri ito bilang isang modelo ng pampublikong sasakyan sa transportasyon para sa mga bansa sa Gitnang Silangan at Africa, at nagbibigay din ang IETT ng pagkonsulta sa isyung ito. Simula mula sa Beylikdüzü at hanggang sa Söğütlüçeşme, ang linya na ito na 44 na hihinto at 52 na kilometro ang pinagsasama ang dalawang dulo ng lungsod. Ang system, na ginagawang madali ang buhay para sa mga Istanbulite dahil wala itong trapiko, ay nagdudulot ng bangungot habang naglalakbay. Ito ay halos imposible na umupo sa metrobus, na nagdadala ng halos 1 milyong mga pasahero sa isang araw. Kahit na ito ay isang mahusay na pagkakataon upang makapunta sa metrobus sa ilang mga hintuan. Kaya ano ang mga formula para sa pagkuha sa metrobus o posibleng pag-upo? Narito ang mga taktika ng BRT kung saan ang nag-iisang taong garantisadong umupo sa metrobus ay isang driver.
ANGOROR ng DOOR
Ang pamamaraang ito, na kung saan ay na-instinctively inilapat ng mga pasahero, ay isa sa mga sandali kapag kami ay malapit na konektado sa geometry at matematika. Ang 18 meter-long metrobus ay may apat na pintuan, isang harapan, isang likuran at dalawang gitna. Iyon ang isang pintuan sa average na apat na metro. Kalkulahin nang eksakto kung saan humihinto ang bus kapag papalapit ito sa istasyon at huminto sa metrobus front gate o front gate sa pagitan ng apat, walong at labindalawang metro ayon sa pagkakabanggit. Ang 4 + 4 + 4 system ay palaging gumagana. Ngayon, sa hayskul, "Ano ang magiging kapaki-pakinabang sa akin" mga problema sa matematika na nailigtas mo!
Huwag mag-alala kung isinabit mo ang mga araling iyon at hindi mo na makukuha ang pintuan ngayon. Kapag natukoy mo ang distansya sa pagitan ng metrobus at istasyon, bumaba sa istasyon at gumawa ng mga paglihis mula sa karamihan ng tao sa kapaligiran na ito kung saan walang nakakaalam kung ano ang pila. Gayundin, ang pagkapit sa pintuan ay nagbibigay-daan sa iyo upang maalis ang mga pasahero sa gilid na hawak mo.
PAGSUSULIT NG TARGET
Karamihan sa amin ay nakipagpulong sa mga mabagal na tao na sinusuri ang mga kalamangan at kahinaan ng mga upuan bilang tiyuhin na dumating upang bumili ng lupa matapos makarating sa metrobus. Sa katunayan, ito ang pinakamahalagang isyu kung saan nagaganap ang mga away. Huwag maging isa sa kanila. Ang pag-upo sa upuan sa BRT ay isang average na oras ng katayuan sa lipunan dahil ang upuan ay ang VIP na bahagi ng BRT. Samakatuwid, mahalaga na hindi ka umupo sa kung aling upuan. Ayon sa pintuan dalhin mo ang pagpapasya na makarating sa kotse nang hindi nakapasok sa yugto ng desisyon sa average ng sampung segundo upang samantalahin ang buong metrobus.
LAHAT NG SHEEP AY NAGBABAGO SA KANILANG SARILI
Ang Metrobus ay ang tanging lugar kung saan pantay pantay ang lahat anuman ang kita at posisyon. Nangangahulugan ito ng transportasyon ay ganap na hindi karapat-dapat para sa lohika ng kolektibong pagkilos, na may pinakamalaking bahagi sa pagkakaroon ng sangkatauhan. Ang bawat isa lamang ay nahihirapan sa isang nakababahalang buhay. Ang awa sa Metrobus ay iniwan kang nakatayo.
MABUTI ANG BELLOWS
Ang isa sa mga karaniwang pagkakamali ay ang maghintay sa harap ng pintuan pagkatapos makarating sa metrobus. Ang akumulasyon sa harap ng gate ay pinipigilan ang landing at boarding, na pinatataas ang iyong panganib sa pakikipaglaban. Isinasaalang-alang ang kakulangan ng oxygen per capita, ang susunod na hakbang ay tingnan ang mga bellows pagdating ng metrobus. Kung walang laman, ulo para sa ngayon. Ang Kırkpınar pakikipagbuno sa harap ng pintuan upang hindi mahulog na bumaba, maaari mo ring basahin ang iyong libro sa mga bellows, na kung saan ay isang kahanay na uniberso para sa metrobus.
BAGED MEASURE
Ang mga kababaihan na hindi pa nakikilala nang may kabaitan mula sa sandaling ang mga pintuan ay nakabukas hanggang sa sandaling sila ay makarating ay nakarating sa isang mapanlikha solusyon upang maalis ang hindi patas na kumpetisyon: ang pagtapon ng mga bag. Kung nais mong lumikha ng isang pagkakataon para sa iyong sarili na umupo sa gitna ng mga lalaki ng cutthroat na nakikipagbuno sa isa't isa, maaari mong ihagis ang iyong bag tulad ng isang shot na ilagay sa iyong unang upuan pagkatapos na sumakay sa metrobus at pagkatapos ay maaari kang umupo sa upuan na naagaw mo.
MABUTI ANG UNANG MGA ANAK
Ang populasyon ng mga pasahero ay siksik sa bawat paghinto sa linya ng Metrobus sa paligid ng orasan. Samakatuwid, ang mga sasakyan ay mai-block hanggang sa dumating ka. Ang paraan upang harapin ito ay upang maiwasan ang paglalakbay sa mga oras ng rurok o pumunta sa mga unang huminto at sumakay mula roon. Kung malapit ka sa mga unang hinto, maaari mong ituloy ang isang walang laman na sasakyan sa pamamagitan ng pag-hinto ng ilang pasulong o paatras.
IKAW ANG SITTING?
Karamihan sa atin ay nakasaksi ng mga sikolohikal na panggigipit sa mga mag-aaral ng mga taong hindi mabibilang kahit na sa gitnang edad sa metrobus. Siyempre, tulad ng sa lahat ng mga modernong lipunan, bilang isang responsableng mamamayan, kailangan mong isama ang may sakit, may edad, mga bata, buntis o mga beterano. Ngunit maliban sa mga pasahero na ito, kailangan mong makitungo sa mga taong nagpapahirap sa iyo. Ang pag-upo sa Metrobus ay nangangahulugang panalo sa labanan, ngunit ang aktwal na labanan ay ibinigay upang mapanatili ang upuan. Kapag nakatagpo ka ng ganoong sitwasyon, patayin ang iyong mga pang-unawa at bigyan ang mensahe ng orum na hindi kita nakikita ”.
Maging una sa komento