Ang mga inaasahan para sa Logistics Sector ay Mataas sa 2017: Ang mga miyembro ng International Transport and Logistics Service Provider Association UTIKAD Board of Director ay nakipagpulong sa mga miyembro ng pindutin noong Martes, Enero 3, 2017. Sa press conference na ginanap sa InterContinental Istanbul Hotel, ibinahagi ng Chairman ng UTIKAD na si Emre Eldener ang kanyang mga pagsusuri sa industriya ng logistikong Turkey sa mga miyembro ng pindutin.
Si Emre Eldener, ang Pangulo ng UTİKAD, ay may salungguhit sa puntong naabot ang sektor sa 2016 at ibinahagi ang mga hula nito para sa 2017. Ipinaliwanag din ni Eldener ang mga problema at inaasahan ng sektor ng logistik at may salungguhit na inaasahan nila ang suporta ng estado sa sektor sa 2017.
Ang UTİKAD, International Transport and Logistics Service Producers Association, ay nagpahayag ng 2016 pagtatasa at mga inaasahan ng 2017 taon patungkol sa sektor ng logistik sa isang pagpupulong. Ang mga miyembro ng Lupon ng UTİKAD 3 ay nakipagpulong sa mga miyembro ng pindutin sa InterContinental Hotel nitong Martes sa Enero. Sa kumperensya ng pamahaw sa almusal, gumawa ng isang detalyadong pagtatanghal ang estado ng sektor ng UTİKAD Chairman Emre Eldener.
xnumx'n parehong ating bansa ay nagpapahiwatig na pumunta pababa sa kasaysayan bilang isang napaka-mahirap na taon para sa mga bansa sa parehong kapaligiran heograpiya UTIKAD Chairman Emre Eldener, "Turkey GDP sa ang lakas ng tunog ng industriya logistik, ang isang sektor na may tinatayang% 2016-12 share sa tinatayang 13 bilyon Masasabi kong TL. Siyempre, ang aming layunin ay upang madagdagan ang pagbabahagi na ito. Gayunpaman, ang aming mga target sa 100 ay naantala ng maraming malungkot at nakakainis na mga pag-unlad sa ating bansa. Kahit na nakaligtas ang 2016 sa kudeta ng Hulyo sa pamamagitan ng matarik na pambansang tindig, ang ating ekonomiya ay bahagyang nasira. Sa puntong ito, hindi lamang ang aming kalakalan sa Syria at Iraq ang apektado. Nahirapan din kami sa European Union, na kung saan ay isa sa aming pinakamalaking merkado dahil sa krisis sa imigrasyon, at mayroong milya ng mga trak na nakapila sa aming mga hangganan dahil sa mga alalahanin sa seguridad. Ang pagbabagu-bago sa palitan ng dayuhan ay epektibo rin sa sektor ng logistik. Ang pagtaas ng pagpapalitan ng dayuhan ay nabawasan ang mga pagpapadala ng import. Kahit na tila hindi ito direktang epekto dahil ang mga transaksyon ng aming sektor para sa mga banyagang transports ay nasa batayan ng palitan ng dayuhan, posible na sabihin na ang pagbaba ng mga kargamento ng transportasyon sa mga darating na araw ay magkakaroon ng negatibong epekto sa paglilipat ng sektor. "
Ang SEA ROAD AY ANG UNANG KARAPATAN NG BANAL NA KARAPATAN
Kung titingnan natin ang 2016 sa pangkalahatan, walang makabuluhang pag-urong sa dami ng pangangalakal ng dayuhan.Nagsabi si Emre Eldener, Pangulo ng UTİKAD, gerekirse Kung kailangan nating gumawa ng isang pagsusuri sa ilaw ng data ayon sa numero, napapansin natin na nagkaroon ng pagtanggi mula pa noong 2014. Bilang karagdagan, nakikita namin na ang transportasyon ng maritime ay may pinakamalaking bahagi sa mga mode sa 2016. Kung ang paghahambing ng tonnase ay ginawa sa pagitan ng mga mode ng transportasyon, makikita natin na ang 74 ay ginustong para sa pag-export at ang 95,4 para sa pag-import ay ginusto ng transportasyon ng maritime. Ang mga pag-export ay sinusundan ng transportasyon sa kalsada na may porsyento ng 24,5, ang eroplano na may 1 porsyento at riles na may 0,5 porsyento. Sa mga pag-import, ang sitwasyon ay hindi mukhang ibang-iba. Ang 4 porsyento ng kargamento ay dinadala sa pamamagitan ng kalsada, habang ang tren ay ginusto ng 0,5 porsyento. Sa kasamaang palad, ang porsyento ng eroplano ay nananatili sa 0,1. Sa batayan ng halaga, ang seafaring ay higit sa lahat ng mga mode ng transportasyon na may isang ratio ng 54 sa mga pag-export at 67 sa mga pag-import. Sa batayan ng halaga, ang bahagi ng daan ay makikita bilang 32,5 sa mga pag-export at 20 sa mga pag-import. Habang ang eroplano ay nananatili sa 12-13 porsyento sa parehong pag-import at pag-export ng halaga, ang riles ay halos mahuli kahit na porsyento ng 1. "
ANG INDUSYONO AY MAAUTIS ANG IMPACT 4.0 LOGISTICS SECTOR
Ang UTİKAD na si Pangulong Eldener, na nag-uusap tungkol sa Industry 4.0, na lumikha ng isang interes sa buong mundo at inaasahan na baguhin ang lahat ng mga proseso ng negosyo sa darating na mga dekada, sinabi, orum Sa palagay ko, ang mga pagbuo sa e-commerce ay dapat na masubaybayan. Hindi lamang natin dapat subaybayan, ngunit baguhin din nang naaayon ang mga proseso ng aming negosyo Binigyang diin ni Emre Eldener na ang mga kumpanya tulad ng Amazon at AliExpress ay nagpaplano na gumawa ng kanilang sariling mga paghahatid. namuhunan sa sasakyang panghimpapawid, barko at trak. Upang paikliin ang oras ng paghahatid, naglalayong dalhin ang mga produkto nito sa pamamagitan ng mga drone gamit ang mga barko bilang mga bodega. Siyempre, ang ilang mga katanungan ay nasa isip sa puntong ito. Makikilala ba ang mga higanteng kumpanya na nagbibigay ng mga serbisyo sa buong mundo na mapagtanto ang mga serbisyo ng logistik sa kanilang sariling mga katawan sa pagtatapos ng prosesong ito ng ebolusyon na nakakaapekto sa ating sektor? Paano mababago ang umiiral na mga daloy ng logistik? Anong uri ng pagbabago ang mararanasan sa axis ng bilis at gastos? "
Tinukoy ni Eldener ang kahalagahan ng mga sagot sa mga katanungang ito na maghuhubog sa sektor ng logistik sa mga darating na taon.
ANG HANJIN'S BANKRUPTCY AY MAAARI SA MGA SERBISYONG MGA PANAHON
Binigyang diin din ni Emre Eldener ang hindi inaasahang pag-unlad sa 2016 at sinuri ang mga epekto at posibleng mga kahihinatnan ng aplikasyon ni Hanjin para sa pagpapaliban ng pagkalugi. Pagkatapos ni Hanjin application ay Eldener na ginagawa nila sa iba't-ibang mga pulong "Pagsusuri sa mga problema nahaharap sa pamamagitan ng aming mga miyembro ay may ginawa ang pag-install ng sinabi ng kumpanya at ang kasalukuyang sitwasyon sa pagkakasunud-sunod xnumx.eylül sa Hanjin Shipping ni ang aming mga miyembro na ang Turkey ahensiya Arkas Pagpapadala at Transport Inc. executive, Ang Arkas at UTİKAD ligal na tagapayo ay dumalo sa pulong na ginanap sa loob ng katawan ng UTİKAD Maritime Working Group.Sa pagpupulong, sinuri namin ang mga problema at kawalang-katiyakan mula sa pagtatapos ng Hanjin Shipping ng mga kontrata para sa transportasyon ng mga lalagyan at iniiwan ang mga lalagyan sa mga port kung saan sila matatagpuan. Ibinahagi namin ang tala ng impormasyon na inihanda pagkatapos ng pulong sa aming mga miyembro. ” Binigyang diin ni Emre Eldener na pagkatapos ng desisyon ng Hanjin, nagkaroon ng isang mahusay na pandaigdigang kilusan sa sektor ng logistik. "Nasasaksihan namin ang mga kooperasyon at pagsasanib sa pagitan ng mga nagmamay-ari ng barko at mga lalagyan ng lalagyan na nasa ranggo sa mundo. Isinasaalang-alang namin ang mga pagpapaunlad na ito bilang mga hakbang na kinuha laban sa mga bagong krisis at posibleng mga pagkalugi.
'Kami ay gumagana para sa BAGONG BATAS NG CUSTOMS'
Ang paghawak sa mga paghihirap na naranasan sa mga kaugalian, sinabi din ni Eldener na gumaganap sila ng isang aktibong papel bilang UTİKAD sa proseso ng pagbalangkas ng New Customs Law. Sinasabi na may mga problema na kailangang malulutas tulad ng kabiguan na ganap na lumipat sa sistema ng Single Window, hindi kumpleto na proseso ng digitalisasyon at kabiguan upang makamit ang pandaigdigang pagsasama sa mga proseso ng logistik, sinabi ng Pangulo ng UTİKAD AD Inaasahan namin na ang bagong batas ng kaugalian ay maihanda at maisakatuparan upang mapadali ang dayuhang kalakalan at logistik na daloy ”.
ANG LOGISTIKS MASTER PLANO AY MAUTUTANG
Inilahad ni Eldener na ang mga pagkagambala na naranasan sa mga Ministro tungkol sa batas ng logistik ay negatibong ipinakita sa sektor at sinabi, başında Ang isa sa mga inaasahang prayoridad ng sektor ay upang matiyak na ang koordinasyon sa pagitan ng Mga Ministro. Ang koordinasyon sa logistik ay may kahalagahan, lalo na sa ngayon kung ang ating sektor ay itinuturing na isang priority sector sa plano sa pag-unlad. Inaasahan namin na ang pagsasama sa pagitan ng mga ministro ay magtagumpay sa mga problema na may kaugnayan sa pangalawang batas. Sa puntong ito, napakahalaga na ang Logistics Master Plan ay handa sa isang paraan upang makabuo ng mga produktibong resulta alinsunod sa mga target at komersyal na target ng ating bansa. "
AUTHORISASYON NG DOKUMENTO NG AUTHORIZATION AY MAAARING GAWAIN ANG TRABAHO
Ang UTİKAD na si Pangulong Emre Eldener, na nagpaliwanag din tungkol sa mga problema sa highway, ay sinabi na ang mga kumpanyang mayroong R2 sertipiko ay hindi maaaring makipagtulungan sa mga kumpanya na nagmamay-ari ng R2 na sanhi ng mga malubhang problema sa sektor. Bilang UTİKAD, sinabi ni Eldener na patuloy silang nagtatrabaho sa isyung ito: "Sa palagay namin na ang problemang ito ay maaaring matanggal sa pamamagitan ng pagbabago ng kahulugan ng mga organisasyong transportasyon sa ground sa Regulasyon ng Road Transport". Bilang karagdagan sa ito, sinabi ni Eldener na ang proseso ng pagpapagaan ng mga dokumento ng pahintulot sa batas ng highway ay papalapit na sa wakas at pinagaan ang mga sertipiko ng pahintulot ay madaragdagan ang daloy ng aming trabaho. "
R2 CERTIFICATE HOLDERS DAPAT DAPAT MABUTI DD AUTHORIZATION CERTIFICATE SA RAILWAY
Ang pagtukoy sa mataas na bayarin sa dokumento sa Pangulo ng tren na UTİKAD, ang "tagapag-ayos ng transportasyon ng riles ng tren ay sisingilin ng mga kumpanya upang makatanggap ng bayad sa sertipikasyon ng DD ay tinukoy bilang 50 libo. Iyon ay isang medyo mataas na figure. Ang mga kumpanya na may sertipikasyon ng pahintulot ng R2 ay dapat awtomatikong magkaroon ng sertipiko ng pahintulot ng DD upang paganahin ang mga kumpanya na naranasan sa larangan ng transportasyon ay gumana sa transportasyon ng riles ".
KINAKAILANGAN NG PAGSUSULIT NG CUSTOMS Kinakailangan
Si Eldener, na nag-uulit ng kanyang inaasahan tungkol sa pagtatrabaho ng mga tagapayo ng kaugalian bilang Transport Organizer, ay sinabi, alar Ang mga kumpanyang pinagtatrabahuhan namin ay nangangailangan ng mga solusyon sa turnkey kabilang ang mga serbisyo sa clearance ng customs. Ang isang trabaho na nangangailangan ng clearance ng customs at dapat gawin ng mga consultant ng kaugalian na mga dalubhasa sa paksa, sumasang-ayon kami sa isyung ito; gayunpaman, upang makabuo ng mga solusyon sa turn-key, nais naming magamit ang mga consultant tulad ng sa maraming mga binuo na bansa. Kung hindi ito ang kaso, nais naming maibigay ang serbisyong ito sa pamamagitan ng isang kontrata sa isang consultant. Inaasahan namin ang isang hakbang sa direksyon na ito sa draft ng bagong batas ng customs na inihanda ng Ministry of Customs and Trade ”.
Ang mga RENTAL PRICES SA AHL DAPAT AY NANGANGARAL
Binigyang diin din ng Pangulo ng UTİKAD ang mga kamakailan-lamang na pagbabago sa pagpapalitan ng dayuhan, Ataturk Airport, mga air cargo Agencies sa opisina ng mga upa mula sa USD hanggang TL sinabi nila na gumawa sila ng mga pagtatangka upang mag-convert. Ang Eldener ay nagpatuloy tulad ng mga sumusunod; "Ang mga renta ng mga tanggapan ng mga ahensya ng air cargo ay napakataas kumpara sa iba pang mga paliparan sa mundo. Ang antas ng mga renta na ito ay nakakaapekto sa mga gastos sa produksyon ng serbisyo, at sa gayon ay lumilitaw na isang pagtukoy kadahilanan sa mga gastos sa pag-export at import. Ipinagbigay-alam namin sa Ministry of Transport, Maritime Affairs at Komunikasyon, pati na rin ang State Airports Authority, pati na rin ang Turkish Cargo. Ibinahagi namin ang mga positibong epekto ng pag-convert ng mga upa sa tanggapan mula sa USD hanggang TL ng mga ahensya ng air cargo. "
ANG MGA ERROR AY MABABALIK, ANG LOGISTICS FLOW AY MAAARI
Binigyang diin ni Emre Eldener ang kahalagahan ng mga Elektronikong Transaksyon sa Mga Transaksyon sa Customs (e-AWB, e-Freight, atbp.) At ang Pagtatatag ng isang Pinagsamang Elektronikong Impormasyon sa pagitan ng mga institusyon.Ang Impormasyon ng Bilgiler sa mga kargamento sa air and sea port ay naipasok sa independiyenteng mga system ng maraming mga stakeholder. Nagreresulta ito sa isang pag-aaksaya ng oras at pinatataas ang posibilidad na magkamali. Sa tingin namin na ang isang elektronikong platform ay dapat na maitatag para sa karaniwang pag-access at paggamit ng mga pribadong negosyo at pampublikong institusyon, kung saan ang lahat ng mga stakeholder ay maaaring makapasok ng data at magkakasama sa pamamagitan ng paglikha ng mga komunidad ng port, mga halimbawa ng kung saan ay makikita sa mga pantalan ng Singapore, Hong Kong, Rotterdam at Hamburg, na siyang pinakamahalagang port sa mundo. " Ener Sa pagpapatupad ng sistemang ito upang masakop ang lahat ng mga stakeholder, kahusayan at daloy ng logistik ay madaragdagan salamat sa koordinasyon at kooperasyon sa mga dagat at paliparan.
STATE Suporta
Sa wakas, si Emre Eldener, na nagbahagi ng mga inaasahan ng UTİKAD sa 2017 sa mga miyembro ng pindutin, ay nagsabi: olarak Bilang isa sa pinakamataas na dami ng pag-export ng serbisyo ng bansa, hindi namin iniisip na ang estado ay sumusuporta sa sektor ng logistik ay sapat. Bilang isang sektor, hindi tayo nagkaroon ng pagkakataon na makinabang mula sa suporta ng estado hanggang ngayon. Bilang UTİKAD, nagsagawa kami ng mga inisyatibo. Kami ay nakikipag-usap sa Ministri ng Ekonomiya, na nagsagawa ng isang mahalagang hakbangin sa bagay na ito. Siyempre, ang isa sa aming pinakamahalagang inaasahan para sa 2017 ay ang suporta. " Eldener,
Ang iba pang mga pamagat sa 2017 agenda ng UTİKAD ay ang mga sumusunod:
• Paghahanda ng Logistic Master Plan
• Pag-uugnay at pag-update ng Batas ng Logistics
• Ang proseso ng liberalisasyon ng mga riles
• Pag-unlad ng imprastrukturang riles
• Paunang paghahanda para sa pagbubukas ng bagong paliparan at imprastraktura ng regulasyon
Ang UT ChairmanKAD Chairman na si Emre Eldener at ang mga miyembro ng Lupon ng UTİKAD ay sumagot ng mga katanungan sa pagtatapos ng pagpupulong.
Turkey ni pagbibiyahe karga pass sa pamamagitan ng pagtugon sa mga problema na may kaugnayan sa by-pass corridor UTIKAD President Emre Eldener, "Baku-Tbilisi-Kars proyekto ay ang responsibilidad ng Republika ng Turkey ay nagkaroon ng isang 80 kilometrong seksyon. Ang seksyong ito ay patuloy na naantala para sa isang kadahilanan o sa iba pa. Bagaman nakumpleto na ng Azerbaijan at Georgia ang mga imprastraktura ay gumagana sa kanilang panig, ang mga gawa sa aming panig ay hindi maaaring makumpleto.Pero ang sabi ng aming Punong Ministro ay tapos na ang proyektong ito. Naniniwala ako na makikita natin ang mga positibong epekto ng bunso na ito.
Si Emre Eldener, Tagapangulo ng Lupon ng mga Direktor ng UTİKAD, ay gumawa ng mga pahayag bilang tugon sa tanong ng mga epekto ng mga kumpanya na sarado o pinagsama sa sektor sa 2016 sa bilang ng mga miyembro ng UTİKAD, at sinabi: Mga gören Company na nakikita kung gaano kabisa ang papel ng UTİKAD sa sektor na nalalapat para sa pagiging kasapi sa aming samahan. Ang bilang ng mga miyembro ng 2016 ay tumaas. Gayunpaman, mayroong pagtaas ng mga firm na pagsasara sa sektor o ang mga pagsasanib ay sinusunod upang sumali sa mga puwersa. Panatilihin naming mataas ang aming mga pag-asa para sa taon 2017. Inaasahan ko ang lahat sa isang taon na puno ng kapayapaan at katahimikan
Maging una sa komento