BTS, Transport Den. at Hab. Hanapin. at TCDD

BTS, Transport Den. at Hab. Hanapin. at TCDD: United Transport Workers Union (BTS) VQA Members Uls.Den. at Hab. Hanapin. at TCDD gaganapin talks!

Ang mga miyembro ng Central Executive Committee ng United Transport Workers Union ay nakipagkita sa Orhan Birdal, pandalawang ministro ng Ministry of Transport, Maritime Affairs at Communications sa 17.01.2017.

Uğur YAMAN, Pangkalahatang Sekretaryo İshak KOCABIYIK, Pangkalahatang Organisasyon at Pagsasanay Kalihim Bülent ÇUHADAR at Pindutin Kalihim Kalihim Bekir TAŞTAN ay alam tungkol sa mga na-dismiss na tauhan at ang kanilang mga na-dismiss na tauhan ay sinimulan na ma-awas. hiniling.

Sa parehong araw, ang mga miyembro ng Central Executive Committee ng United Transport Workers Union ay sinalihan ni Ismail APAYDIN, General Manager ng TCDD.

Sa panahon ng pakikipanayam; Ang isang ulat ay iniharap tungkol sa mga problema sa lugar ng trabaho at mga tauhan sa mga lugar ng trabaho na kaakibat sa General Directorate ng Turkish State Railways.

Sa karagdagan, ang TCDD General Manager Halim ÖZGÜMÜŞ, Tagapangulo ng TCDD Capacity Management Department, ay nagpahayag ng kanyang pananaw tungkol sa pagsasara ng Alsancak Train Station matapos ang pulong sa Mr. İsa APAYDIN, General Manager ng TCDD. Sa panahon ng pulong, sinabi sa amin na ang bagay ay susuriin kaagad, na ang aming panukala ay maaaring masuri at ang mga hakbang na kinakailangan.

Ulat sa Mga Problema sa Trabaho at Tauhan na isinumite ng United Transport Workers Union sa General Manager ng TCDD, si Ginoong Isa APAYDIN, sa 17.01.2017

1-Mga Paghirang at Paglilipat:

Ang mga karamdaman na naranasan ng aming unyon at empleyado hinggil sa mga nakaraang appointment at appointment na ginawa sa institusyon ay ipinahayag sa iba't ibang panayam. Ang isa sa mga pangunahing dahilan para sa mga ito ay hindi karapat-dapat na mga tipanan at appointment, at isa pang dahilan ay ang mga miyembro ng Memur Sen (UÇMS) ay kumuha ng mga posisyon tulad ng isang parallel TCDD manager sa mga tipanan at tipanan at panatilihin ang ulam para sa hindi kwalipikadong mga appointment at appointment.

Sa bagong itinatag na mga apartment at serbisyo, ang mga ehekutibo, lalo na ang mga empleyado, ay dapat na itakwil sa mga gawi sa pagbibiktima at ang mga karapat-dapat anuman ang kanilang unyon ay dapat italaga sa mga may-katuturang tungkulin.

2-Restructuring Applications:

Sa loob ng saklaw ng mga gawi sa restructuring sa TCDD, ang Departamento ng Kagawaran at mga Pasilidad ng Pasilidad ay nagkakaisa sa ilalim ng pangalan ng "Railway Maintenance Department .. Sa katunayan, nangangahulugan ito na ang Kagawaran ng Mga Pasilidad ay nabuwag sa samahan ng Road Department.

Ang kumbinasyon ng mga walang-kaugnayang 2 hiwalay na teknikal na kagawaran (Mga Kalsada at Pasilidad) ay isang mapanganib na sitwasyon sa mga tuntunin ng pamamaraan ng tren, kapayapaan at seguridad sa negosyo.

Sa mga appointment na ginawa para sa mga kagawaran na ito, ang bagong itinatag na Railway Maintenance Department ay nakatalaga sa mga kalsadang nakabatay sa kalsada, samantalang sa Rehiyon, ang mga tauhan na nakabase sa kalsada ay itinalaga sa Direktor na ito na may pamagat ng "manager ,, at hindi ito nasiyahan sa mga dating sub-direktorat (dating kilala bilang Direktor ng YBO). tulad ng sa organisasyon, ang mga appointment ay ginawa mula sa mga tauhan ng Road Department.

Bilang resulta, sa bagong aplikasyon, ang mga lumang pasilidad na organisasyon at mga lugar ng trabaho ay magsisimulang pamahalaan ang mga tauhan na nakabase sa kalsada, na makagagambala sa kapayapaan ng trabaho at maging sanhi ng mga paglabag sa kaligtasan sa trabaho.

Ang pinaka-trahedya aspeto ng mga proseso ng pagtatalaga ay 1. Si Mumin Karasu, na hindi isang "teknikong una, ay hinirang ng VEKALETEN bilang ang" tagapangasiwa "na marangal na kawani ng Direktor ng Maintenance ng Railway, na naranasan at itinatag sa loob ng Regional Directorate. (Para sa mga taong hihirangin bilang isang resulta ng pagsusulit sa pag-promote upang maatakda sa kawani ng Tagapamahala ng Serbisyo (Road) sa ilalim ng mga espesyal na kondisyon na hahanapin;

Hindi lamang ang mga tauhan ng pasilidad na pinagmulan, kundi pati na rin ang mga tauhan ng kalsada sa kalsada ay hindi masyadong komportable. Sitwasyong ito; Sa pangkalahatan, may kakulangan sa ginhawa sa lugar ng trabaho dahil nangangahulugan ito ng pagtakas sa kapayapaan, ang paglitaw ng mga labanan, ang paglitaw ng malubhang problema sa teknikal, at sa huli ang paglitaw ng mga pangunahing kaganapan.

Sa balangkas na ito; Ang hatol ng 480 ay nakansela ng korte. Dahil dito, ang mga transaksyong ito ay batay sa walang probisyon.

Ang lahat ng mga empleyado na apektado ng pagsasanay na ito ay dapat ibalik sa kanilang lugar ng tungkulin at ang lahat ng mga application na nagmumula sa pagbabago ng pangungusap na ito ay dapat kanselahin. Ang pagbabagong ito ay dapat gawin sa paghuhusga ng mga empleyado.

Ang pangangailangan upang muling ayusin ang terminong 480 ay dapat muling talakayin sa isang komisyon kabilang ang aming unyon.

Ang mga Controllers ng Serbisyo ay may malaking papel sa katuparan ng mga pamamaraan at tungkulin ng pag-iinspeksyon at tungkulin alinsunod sa mga probisyon ng batas. Bilang karagdagan, isinasaalang-alang ang mga paghihirap sa paghahanap ng pamagat ng tungkulin na angkop para sa kanilang kagamitan at ang pagsasanay ng mga Kontroler na hindi mawawala ang kanilang mga karapatan at ang mga pangangailangan ng serbisyo, isang pansamantalang artikulo ang idinagdag sa Regulasyon sa Pag-promote at Pagbabago ng Pamagat. Kinakailangan upang maiwasan ang posibleng pagkawala ng mga karapatan ng mga Kontroler ng Serbisyo at upang matiyak na ang mga transaksyon ay itinatag alinsunod sa mga kinakailangan sa serbisyo.

May isang malubhang "abogado" kakulangan sa Transportasyon Inc. at TCDD General Directorate. Mayroong ilang mga tauhan na nagawa ang internship ngunit may iba pang mga posisyon. Dahil ang mga kawani na nakatapos ng kanilang internship sa maraming taon sa institusyon ay alam ang istraktura ng institusyon nang napakahusay at dominahin ang mga pangyayari, interes sa publiko na italaga sila bilang isang abugado. Kinakailangan din ito ng mga kinakailangan sa serbisyo.

Para sa mga kadahilanang ito, ang pansamantalang artikulo ay idinagdag sa Regulasyon sa Pag-promote at Pamagat ng Pagbabago. "Esi Ang mga opisyal na nakumpleto ang kanilang legal na internship sa petsa kung kailan ang pansamantalang artikulo ay dumating sa puwersa ay hinirang bilang" Attorney sızın para sa isang beses sızın nang hindi nangangailangan ng anumang pagkilos işleme;

Sa aming institusyon, maraming kawani ang nagtatrabaho sa pansamantalang mga tungkulin. Ang sitwasyong ito ay nagiging sanhi ng maraming empleyado na hindi kwalipikado bilang marangal na tungkulin na gawing proxy, habang nagiging sanhi ng pagbibiktima ng mga totoong may-ari ng karapatan.

Para sa mga bakante, ang mga eksaminasyon para sa promosyon at mga pagbabago sa pamagat ay dapat buksan sa lalong madaling panahon.

Sa pagsisimula ng panahon ng pagsasanay, ang pangangailangan ng paglipat ng maraming empleyado ay ipinanganak. Samakatuwid, ang mga electronic transmissions ay dapat buksan sa lalong madaling panahon. Ito ay masiguro ang pagkakapantay-pantay sa pagitan ng mga empleyado

4.Alsancak Railway closure

Ang Alsancak Train Station, na bukas sa operasyon nang walang tigil mula noong 1856, ay sarado na walang wastong at makatuwirang dahilan at ang lahat ng mga tren ay nakadirekta sa Basmane Train Station. Sa background ng application na ito, sa tingin namin na ang Alsancak Station ay gagawing idle at susuriin "kung hindi man ay türlü sa halip ng pamamahala ng tren. dahil; Bukod sa pag-alis ng pag-navigate ng application na ginawa, malinaw na ito ay magdadala ng mga bago at mas malubhang problema. Sa huling linggo, ang mga sangay ng BTS at Türk Ulasim Izmir gaganapin isang press conference at ibinahagi ang kanilang mga pananaw sa publiko. Napakahalaga para sa aming institusyon na talikdan ang pagsasanay na ito at muling buksan ang makasaysayang Alsancak Station upang sanayin ang pamamahala.

5.A bail chest

Dahil sa ang katunayan na ang kahon ng garantiya ay walang bisa, ang pera na binabayaran sa pondo na ito hanggang sa araw na ito ay dapat bayaran sa mga tauhan bilang "moistened beer sa lalong madaling panahon.

Paggawa Kondisyon ng 6.Traffic Controllers

08.09.2016 date at 74424041-401.01-E.473345 at 20.09.2016 date at 67609436-010.07.01 (010.07.01) / - Ang E.479016 ay gumawa ng iba't ibang mga pagbabago tungkol sa mga kondisyon sa pagtatrabaho ng Traffic Controllers Paggawa sa Mga Control Center ng Trapiko.

Ang mga susog ay nagkakasalungat sa N Labor Law No. 4857, ang Occupational Health and Safety Law No. 6331 at ang National Occupational Standard 12UMS0234-6 Traffic Controller occupational standard na may petsang 18.07.2012 ".

Sa mga pagbabago, ang mga iskedyul ng pag-agaw na may 4-5 at 6 ay nalikha, at ang kanilang mga oras ng pagtatrabaho ay pinalawak hanggang sa tuluy-tuloy na mga oras na 8-9, kaya ang posibilidad ng mga insidente na mapanganib ang kaligtasan ng trapiko ay hindi maiiwasan. Tulad ng makikita mula sa mga iskedyul ng relo na may 4 at 5 sa partikular, ang mga tauhan na nagtatrabaho sa mga paglilipat na ito ay walang araw na lingguhang pahinga.

Sa pagpapahaba ng mga oras ng pagtatrabaho, ang intensive electromagnetic field na ibinubuga ng mga aparato sa mga sentro ng kontrol ay magiging sanhi ng mga problema sa kalusugan para sa mga empleyado.

din;

Mga dining table ng Ankara at iba pa. walang angkop na mga lugar upang matugunan ang mga pangangailangan,

Napagpasiyahan na ang Karabük Command Center ay madalas na pumipihit, mayroong tuluy-tuloy na trabaho at pagkabigo sa daanan sa umiiral na linya, at isang Controller ng Trapiko ang pumasok sa pagkulong na dulot ng nawawalang kawani at tumitingin sa dalawang talahanayan.

Plate problema ng mga tren na naglalakbay sa pagitan ng 7.Diyarbakır at Batman:

Dahil ang mga tren na naglalakbay sa pagitan ng Diyarbakır at Batman ay walang lathe sa Batman, ang mga makina ay nakakatakot at nagiging sanhi ito ng mga aksidente at pagkawala ng buhay. Ang problema na aming tininigan sa loob ng mahabang panahon ay hindi kailanman nalutas.

8.Psychotechnical Inspections

Ang railroading ay isang propesyon batay sa karanasan at relasyon ng mag-aaral na mag-aaral. Kung isinasaalang-alang na ang edad ay ang pinakamahalagang sangkap ng propesyon na ito, ang Psychotechnical na eksaminasyon ay dapat na inuri hindi lamang ayon sa mga grupo ng trabaho, kundi pati na rin sa edad at pag-aayos ng antas ng kahirapan,

Sa loob ng balangkas na ito;

Sa psychotechnical examinations, ang kalubhaan ng mga pagsusulit ay dapat muling suriin at ibabahagi sa mga empleyado. Ang pagiging angkop ng mga grado ng timbang sa aming industriya ay dapat suriin.
Ang mga empleyado na nawala sa eksaminasyon ay dapat lamang dumalo sa ikalawang pagsusuri sa mga pagsusulit na nawala sa unang pagsusuri.
Psychotechnical examination method ay dapat na ibinahagi nang maaga. Dapat malaman ng mga empleyado ang inaasahan bago pumasok sa pagsusuri.
Ang mga ulat sa pagsusulit ay dapat na maibahagi agad sa may-katuturang empleyado. At ang mga dahilan para sa pagkawala ay dapat na malinaw na nakasaad.

9.

Ispartakule-Catalca km mula sa 38 + + 500 56-000 infrastructure trabaho sa naghukay materyal umaalis mula sa ilegal na paglalaglag TCDD at pinananatili sa pamamagitan ng ang may-katuturang mga yunit sa mga sub-base -Mga pangunahing binuo ng materyal na ginamit para sa mga karagdagang minuto. Bilang resulta ng nasabing ulat;

nakatuon sa imprastraktura ng negosyo, tulad ng makikita mula sa nakalakip na ulat KLV mga kumpanya mula sa rail line sa excavation na kung saan pinapayagan na ito ay maaaring ilagay ang ating kamkamin larangan, ngunit ang excavation na ibinigay ng iba pang mga pribadong construction area ng kumpanya sa labas ng linya ng tren ay ilagay sa butas na tumutulo sa parang riles ng tren.

Ang lugar ng paghuhukay sa Istanbul ay Şile at Çatalca. Sa pamamagitan ng pag-aalis nito, maliwanag na ang pagbabalik-loob ng lupa sa lugar ng paghuhukay sa pamamagitan ng pagbuhos ng sarili nitong espesyal na paghuhukay sa aming lugar ng ekspropriyasyon ay salungat sa batas at nagbibigay ng hindi makatarungang kita sa kumpanya na nagbuhos ng paghuhukay. Bukod pa rito, dahil sa pagbagsak ng paghuhukay, natukoy na "ang mga pagbabaybay ay dumating sa paghahati". Ang aspetong ito ay nasira sa Institusyon.

Ang mga lugar ng paghuhukay sa Istanbul ay tinutukoy ng Metropolitan Munisipalidad at ang munisipalidad ay pinahintulutan para sa 400TL + gastos sa transportasyon ng presyo ng basura ng basura para sa paghuhukay. Isinasaalang-alang na ang espesyal na paghuhukay ng kumpanya ay ibinubuhos sa lugar ng ekspropriasyon ng tren, maliwanag na ang Company ay nakakuha ng hindi bababa sa 10 Trilyon pounds ng hindi patas na pera.

Hindi pantay, iregular at iligal na paraan ng aming kumpanya sa pamamagitan ng paggamit ng mga gamit ng pribadong paghuhukay ng kumpanya sa aming site sa pamamagitan ng pagkuha ng hindi patas na mga kita pati na rin sa pagdaraya sa munisipal na munisipalidad na may kaugnayan sa regulasyon ng mga dump ng paghuhukay na ginawa ng proseso, na ginawa para sa pagpapasiya ng mga iregularidad at kasosyo sa organisasyon at ng hudikatura mahalaga ang pagsisiyasat.