Tumpak na Solusyon para sa Mga Aksidente sa Pagtawid sa Antas

Level Crossing Aksidente Final Solusyon: Kahit Turkey na pumasok sa High Speed ​​Train Edad ay hindi nawawala ang pinakadulo hindi bababa sa na antas crossings buhay aksidente sa bawat taon 100 ang mga tao sa aming mga halimbawa sa Europa at ay nasugatan, ngunit din sa pananalapi pagkalugi mangyari.

Tulad ng average na bilis sa sektor ng tren at ang density ng trapiko sa mga linya ng tren ay nadagdagan nang malaki sa mga nakaraang taon, ang mga bago at mas malalaking panganib ay lumitaw. Bukod pa rito, dahil sa mas mataas na densidad ng trapiko, ang mga agwat ng oras na kapaki-pakinabang para sa kaligtasan sa pagitan ng mga paglalakbay sa tren ay din na makabuluhang nabawasan. May pangangailangan para sa mga bagong estratehiya sa kaligtasan at pamamaraan upang hindi mawala ang karaniwang ligtas na imahe ng mga riles at upang mapanatili ang mga panganib sa loob ng ilang mga limitasyon.

Posible sa Sistema ng Maagang Babala upang maiwasan ang mga aksidente na nangyayari sa mga crossings sa antas.

Kung ang isang tren ay lumalapit sa 1.5 km (o anumang iba pang ninanais na distansya) sa isang pagtawid sa antas sa pamamagitan ng display screen na nakalagay sa makina ng tren, isang real-time na pagtingin sa may-katuturang antas ng pagtawid at impormasyon ng alarma ay dapat na ipadala sa screen na matatagpuan sa tren. Sa ganitong paraan, alam ng driver ang isang mapanganib na sitwasyon at maaaring ayusin ang bilis ng tren.

Smart camera na may dalawang kakayahan sa pag-aaral ng video upang makita ang buong pagtawid ng antas at projector upang maipaliwanag ang pagtawid sa antas sa mababang antas ng liwanag. Kung may anumang bagay na pumapasok sa gate, na makakaapekto sa kurso ng tren, ang mga smart camera ay awtomatikong patrol sa alarma at ang tren ay titigil bago dumating.

Ang proyekto ay dapat na dynamic at magagawang upang payagan ang mga bagong entry ng data. Kaya, ang pagtatasa ng panganib na dapat gawin sa Antas ng Crossings ay dapat tanggalin mula sa mga personal na hula at ang Early Warning Model, na batay sa kongkreto na kalkulasyon, ay dapat na sistematikong gumanap.

Sinasabi namin na ang pagpapatupad at pagpapatupad ng sistemang ito sa regulasyon sa mga panukala at mga prinsipyo ng pagpapatupad na dadalhin sa mga crossings sa antas ng tren ay magdadala ng mga aksidente sa dulo ng punto.

Abdullah PEKER