Pahayag ng Metro mula sa IMM: Dahil sa mga pagkakamali sa impormasyon sa mga pahayag ni G. Kemal Kılıçdaroğlu tungkol sa Istanbul Metro, kinakailangang gawin ang sumusunod na pahayag upang maipaalam nang tama ang publiko.
Tagapangulo ng CHP na si Mr. Si Kemal Kılıçdaroğlu, sa kanyang talumpati sa CHP Group, ay nagsabing, "Mayroong mga subway sa Istanbul, Ankara at Izmir. Ang mga munisipalidad ng Istanbul at Ankara Metropolitan ay nagtapon ng mga tuwalya dahil hindi ko magawa ang metro, hindi nila magawa. Ang Ministry of Transport ay kinuha, ginagawa ito. Bagaman may mas mababang badyet ang İzmir, sinabi niya na 'Gagawin ko ito'. Ang isang katlo ng Istanbul ay nagtatayo ng Izmir Metro sa kalahati ng presyo ng Ankara. " Ginamit niya ang kanyang mga expression.
Dahil sa mga pagkakamali sa impormasyon sa mga pahayag ni G. Kılıçdaroğlu, ang sumusunod na pahayag ay kinakailangan upang ipaalam nang tama ang publiko.
"Mayor ng Istanbul Metropolitan Munisipalidad; Nang tumanggap ng opisina si Kadir Topbaş sa 2004, inilipat ng 45,1 ang mga sistema ng tren mula sa 13 kilometro hanggang 150 kilometro, kabilang ang mga tram at nostalhik na tram.
Sa 2004, araw-araw na distrito ng 11 ay nagdadala ng 532 libong mga pasahero sa pamamagitan ng sistema ng tren, at ngayon ang 23 milyon na 2 libong mga pasahero ay dinadala ng mga subway na kumakalat sa mga distrito ng 300.
Maliban sa seksyon ng 13,5 na kilometro sa pagitan ng Zeytinburnu-Ayrılıkçeşmesi ng Marmaray bilang nakumpleto na pamumuhunan sa metro sa Istanbul, ang lahat ng iba pang mga pamumuhunan sa sistema ng tren ay ginawa ng Istanbul Metropolitan Munisipalidad mula sa sarili nitong badyet o sa pamamagitan ng paggamit ng pangmatagalang mababang pautang sa interes.
Ang Istanbul Metropolitan Municipality ay kasalukuyang nasa ilalim ng konstruksyon ng 71,7 kilometro sa metro. Sa kasalukuyan, ang malambot para sa 76.9 kilometro metro at 40.8 kilometro (Havaray-Tram-Finicular) na linya ay inihayag at nasa ilalim ng konstruksyon.
Si G. Kılıçdaroğlu ay kasama ang linya ng metro sa Izmir bago. Kadıköy- Gumawa siya ng ilang mga pag-angkin sa pamamagitan ng paghahambing sa Eway subway at ang mga pag-angkin na ito ay sinasagot nang maraming beses.
Tulad ng makikita mula sa mga talaan, ang mga salita ni Izmir Metropolitan Municipality tungkol sa mga pamumuhunan sa metro ay hindi sumasalamin sa katotohanan. Dahil, hanggang sa taong 2014, itinayo ng İzmir Metropolitan Municipality ang İzmir Metro na binubuo lamang ng 20 kilometro ng mga istasyon ng 17.
Ang karamihan sa mga sistema ng riles na itinayo ng Istanbul Metropolitan Municipality ay mga pamumuhunan sa subway na binubuo nang buo ng mga bagon sa ilalim ng lupa na nilagyan ng pinakabagong teknolohiya at kung saan maaaring magamit nang walang driver.
Ang linya, na kung saan ay itinayo gamit ang shut-off system sa İzmir at kung saan ay halos light metro (tram), ay matatagpuan sa Istanbul. Kadıköy- Hindi rin posible na ihambing ito sa linya ng Kartal metro.
26,2 kilometro Kadıköy-Kartal-Pendik-Tavsantepe Metro ay isang kumpletong linya ng metro na itinayo sa ilalim ng lupa. Ang kapasidad ng pagdadala ng pasahero ay 70 sa isang direksyon bawat oras. Ang sistema ng senyas ng linya na ito ay dinisenyo at ginawa para sa paggamit ng walang pagmamaneho. Gayundin Depot Pagpapanatili lugar ng Turkey ay inilatag sa ilalim ng lupa sa pamamagitan ng bumubuo nito lagda.
Ang 20 kilometro İzmir Metro ay isang light subway system na binuo na may bukas at malapit na sistema, at ang kapasidad ng isang one-way na transportasyon bawat oras ay 45.
Upang makagawa ng mga paghahambing tungkol sa mga gastos sa mga linya ng sistema ng tren, dapat silang pareho ng uri at nasuri kasama ang mga system na naglalaman nito.
Ang iba pang mga kadahilanan na nakakaapekto sa mga gastos ng mga linya ng sistema ng riles ay ang bilang ng mga sasakyan at kanilang mga katangian, ang laki ng mga istasyon, ang haba ng platform at ang bilang ng mga istraktura ng exit, ang pagbuo at lalim ng linya at istasyon, ang kapasidad ng mga bodega at workshops, ang mga posibilidad ng pagpapalawak, teknolohiya at pamantayan sa seguridad na ginamit. mga hagdan at band system at ginhawa sa pasahero.
Kapag ang lahat ng mga pamantayang ito ay nasuri, tulad ng malinaw na makikita mula sa nakalakip na talahanayan Kadıköy- Hindi posible na ihambing ang Kartal Metro at Izmir Metro.
Ito ay isang tamang pamamaraan upang gawin ang paghahambing sa gastos ng İzmir Metro na may Topkapı-Sultançiftliği Rail System Line na malapit sa pamantayan ng sistema ng riles ng ilaw.
Tulad ng makikita mula sa talahanayan sa ibaba, kapag ang Izmir Light Metro at Sultançiftliği Light Metro ay inihambing; Ang gastos ng İzmir Metro bawat kilometro ay higit sa tinatayang 50 milyong dolyar. Ang gastos ng Sultançiftliği Metro ay malapit sa 21 milyong dolyar.
KOMPATIBO NG TAMPOK:
LENGTH STATION PASSENGER / DIRECTION COST-USD (2012) UNDERGROUND LINETH LENGTH
IZMIR METRO: 11,6 KM 10 30 THOUSAND 50.424.973 $ 4,5 KM
Linya ng S.FARM: 15 KM 22 22 THOUSAND 500 20.670.958 $ 5,9 KM
KADIKÖY-EAGLE 22 KM 16 70 THOUSAND 66.582.275 $ Lahat sa ilalim ng lupa
Maging una sa komento