Ipinakilala ang Bagong Generation National Freight Car

Itinuro ng Ministro ng Transportasyon, Maritime Affairs at Komunikasyon Ahmet Arslan ang kahalagahan ng puntong naabot hindi lamang sa transportasyon kundi pati na rin sa pagmamanupaktura sa larangan ng mga lokomotibo, mga bagon ng pasahero, mga bagon ng kargamento at sub-industriya, at sinabing, "Mahalaga rin ito. na humakbang mula sa panahon ng pagkaantala ng itim na tren patungo sa panahon ng mataas na bilis ng tren." .

Ministro Arslan, Turkey Railway Machines Industry Inc .. (TÜDEMSAŞ) lumahok sa programa ng promosyon ng "Bagong Heneral Pambansang Kargamento ng Kargamento" na ginawa sa Sivas kasama ang Ministro ng Edukasyon, İsmet Yılmaz.

Sa kanyang talumpati, ipinahayag ni Arslan na pinalakpakan niya at binati ang mahalagang mga empleyado ng TÜDEMSAŞ nang may paggalang at pasasalamat.

Sinasabi, "Dahil mahalaga sa kanila na maniwala," itinuro ni Arslan ang kahalagahan ng pagsisikap na alam ng mga empleyado ng TÜDEMSAŞ para sa 1,5 na siglo upang malaman ang punto kung saan nagmula ang sektor ng riles ng bansang ito, at higit sa lahat, mula sa simula ng TÜDEMSAŞ upang dalhin ang bandila na ito nang mas mataas. Arslan, "Iyon ang dahilan kung bakit pinasalamatan ko sila." ginamit ang expression.

Ang Arslan, sa pinakamahalagang araw ng pakikibaka para sa kalayaan, ay sinabi na sa panahon kung kailan ang bansa ay nagsisikap na hatiin ng mga kuwago, si Sivas, na nagsimulang makipaglaban sa kamalayan ng pagiging isang bansa at isang pambansang pagkakaisa, sinabi na nasisiyahan na itaguyod ang naturang proyekto sa Sivas.

Isa na tayong nangungunang bansa ngayon

Ang lahat ng "kumpiyansa sa buong mundo at hindi na naniniwala sa kapangyarihan ng ibang naiibang Turkey interlocutor" binibigyang diin din ang Arslan, nagpatuloy siya:

"Hindi gaanong, isang linggo na ang nakalilipas, nang makipag-usap ako sa aking interlocutor na ministro ng Koreano, may malinaw siyang pahayag; 'Hindi ka maaaring magkaroon ng kamalayan, ngunit mula sa mundo sa huling 15 taon na Turkey ay malinaw na malinaw ang karne ng amerikana. Ang distansya na ito ay ginagawang pinuno sa iyong rehiyon. Ginagawa kang sentro ng pang-akit sa iyong lugar. Iyon ang dahilan kung bakit nais naming makasama kasama ang Turkey, habang ang Bridge, 1915 ngunit ito ang unang pagkakataon, matatagpuan kami dito kasama nang maraming mga proyekto kasama ang Turkey mula sa rehiyon na ito, nais naming gumawa at magbigay ng mga serbisyo sa nakapaligid na heograpiya. ' Para sa kadahilanang ito, isa sa mga pinakamahusay na tagapagpahiwatig ng punto kung saan ang Turkey. Kami ay isang nangungunang bansa na may ekonomiya, pag-unlad at, mas mahalaga, kasama ang heograpiya nito at ang pang-aapi at mga biktima ng mundo. Siyempre, ang namumuno sa bansa ay dapat magkaroon ng mga layunin, at dapat itong gumawa ng matatag na mga hakbang patungo sa mga layuning ito. Siyempre, hindi sumunod ang mundo, dapat itong mapanatili ang pag-unlad ng mundo ng isang Turkey. Alam nito ang imprastraktura ng transportasyon sa ministri na responsable tayo sa motto na ito, ang uri ay hindi mahalaga, riles ng tren, dagat, kalsada, hangin, komunikasyon, ang punto na naabot namin sa transportasyon ng transportasyon ay inilipat sa Turkey ang pinakamahalagang bansa sa buong mundo sa pagitan ng nasisiyahan kami. "

Arslan, na napansin ang kahalagahan ng heograpiya kung saan matatagpuan ang Turkey, "upang isama ang Turkey sa lahat ng mga uri ng tulay ng transportasyon sa pagitan ng Europa at Asya sa pamamagitan ng pagsasama ng mga sentro ng logistik sa bawat isa, napakahalaga na magplano ng tulad ng isang Turkey." sabi.

Sinabi ni Arslan na nagawa nila ang maraming bagay sa 2002 na taon sa 15 at hindi na ito sapat.

Ministro Arslan, na salungguhit na ang Turkey ay isang napakahalagang responsibilidad na ipinataw sa mga balikat ng heograpiya na sinabi, "Ito ay naglagay kami ng isang mahusay na responsibilidad upang matupad ang mga layunin na sinasabi namin ay hindi sapat. Sana, dalhin natin ang ating bansa sa mas mahusay na mga puntos sa lahat ng sektor, lalo na ang sektor ng riles. " nagsalita siya.

Binibigyang diin na mahalaga na maging ang ika-6 na high-speed na tren sa Europa at ika-8 sa mundo, sinabi ni Arslan:

"Ang lokomotibo, mga bagon ng pasahero, kargamento ng kargamento at sub-industriya sa sektor ng riles, hindi lamang sa transportasyon kundi pati na rin sa pagmamanupaktura, ay napakahalaga. Ginagawa kaming labis na nalulugod. Mas mahalaga, mahalaga din na humakbang mula sa 'itim na tren ay huli' na panahon hanggang sa 'mataas na bilis ng tren'. Binabati ko ang lahat na nag-ambag sa bagay na ito. Nag-aalaga kami sa isa pang bagay. Mahalaga para sa ating bansa na lumikha ng pinakamaikling, pinakamaikling at pinakamababang gastos sa pagitan ng koridor sa pagitan ng Europa at Asya, lalo na sa internasyonal na transportasyon. Bilang pandagdag sa gitnang koridor, itinayo namin ang Marmaray, Baku-Tbilisi-Kars ay malapit nang matapos, ngunit ang paggawa lamang ng isang pasilyo ay mula lamang sa Kapikule. HalkalıAng pagpunta sa Istanbul, na nagmula sa Istanbul hanggang Ankara ay hindi sapat. ”

Ankara-Sivas YHT Project

Ang proyektong high-speed na Arslan, Ankara-Sivas ay maglilingkod sa pagitan ng impormasyong ibinigay.

Ipinahayag ni Arslan na ang gawain ay nagpapatuloy sa buong ruta, sinabi:

"Sana, ang aming hangarin ay tapusin ang katapusan ng 2018 at makilala ang Sivasli na may mataas na bilis ng tren, ngunit hindi kami mananatili dito. Sinimulan namin ang malambot na proseso ng unang yugto ng Sivas-Erzincan, at palawigin namin ito sa Erzincan. Hindi tayo makuntento sa lugar na iyon at dadalhin natin ito sa Erzurum, Kars dahil ang Baku-Tbilisi-Kars at Marmaray ay magiging mas makabuluhan noon. Hindi kami makuntento dito, ngunit dadalhin namin muli ang high-speed na tren sa timog sa pamamagitan ng pagsasabi na Sivas-Elazığ-Malatya dahil ang pagniniting gamit ang mga lambat na bakal ay magiging isang riles ng tren sa bawat bahagi ng bansa. Mahalaga rin na ikonekta ang Sivas sa Konya sa pamamagitan ng Ankara. Pinahaba namin ang high-speed line ng tren hindi lamang sa Konya kundi sa Karaman-Mersin-Adana at mula roon hanggang sa Gaziantep at Şanlıurfa. Ang konstruksyon ng bahagi ng high-speed na tren patungong İzmir ay nagpapatuloy, nagpapatuloy si Bursa, ngunit hindi namin ito tinirahan, sana ay sa pamamagitan ng mga high-speed na tren mula sa Afyonkarahisar hanggang Antalya, Kırıkkale hanggang sa ,orum, Samsun, Erzincan sa pamamagitan ng Black Sea, at Trabzon sa lahat ng dako. Kapag nagniniting kami, kung gayon magiging bansa kami na binuo gamit ang isang tunay na network ng tren. "

Sinabi ni Ministro Arslan na ang imprastraktura lamang ay hindi sapat, nais nilang maging isang pandaigdigang manlalaro sa sektor at maging mapagkumpitensya sa pandaigdigang saklaw.

Malayo na ang narating natin

Na nagsasaad na mahalaga na bumuo ng domestic industry para sa Arslan na ito, sinabi:

"Kami ay gumawa ng mahusay na mga hakbang upang bumuo ng aming sariling track, upang makabuo ng aming sariling mga sasakyan at aming sariling mga gulong. Huwag sabihin na 'gulong'. Ang isa pang bogie sa mga riles (ang system na nagbibigay ng paggalaw ng mga gulong). Ito ay talagang mahalaga. Iyon ang dahilan kung bakit gumawa kami ng mga riles sa Kardemir upang magamit sa aming mga linya. Iyon ang dahilan kung bakit namin na-moderno ang aming parke ng kotse. Pareho naming pinagbuti ang aming umiiral na mga linya ng maginoo at ginawa silang nakuryente at naka-sign. Kami ay naging isa sa mga mahahalagang bansa na may mataas na bilis ng processor ng tren. Siyempre, napakahalaga nito sa amin. Gumagawa din kami at nag-export ng mga fastener ng tren sa Erzincan upang mapabuti ang industriya ng riles. Nagtatag kami ng isang pabrika sa Adapazarı, na maaaring gumawa ng mga high-speed na sasakyan ng tren at mga sasakyan sa metro. Nagsimula rin kaming gumawa ng mga track ng tren ng mataas na bilis sa Karabük. Gumagawa kami ng mga gulong na may MKE sa Kırıkkale. Kami ay nagpapasalamat sa kontribusyon ng aming iginagalang Ministro sa bagay na ito sa panahon ng Ministry of National Defense. Itinatag namin ang mataas na bilis ng pabrika ng tren ng tren sa Çankırı. Kami ay gumagawa at nag-export ng mga bagong henerasyon na lokomotibo sa loob ng maraming taon sa TÜLOMSAŞ sa Eskişehir. Sinimulan din namin ang paggawa ng pambansang makina. Mahalaga ang proseso ng paggawa ng isang pambansang high-speed na tren, natapos namin ang disenyo ng konsepto. Mas mahalaga, napakahalaga na gumawa ng mga sasakyan upang maglakad sa mga kalsada na ito, upang makabuo ng mga materyales na gagamitin sa mga kalsada na ito, at kahit na maging mga tagaluwas sa rehiyon. Para sa mga ito, kasama ang mga riles, sinasabi namin sa mundo 'oo hindi kami nasiyahan'. "

Itinuro ng Ministro Arslan na si Sivas, na gumawa ng unang singaw na lokomotikong "Bozkurt" noong 1961, ay nag-sign ng isa pang tagumpay at isa pang mapagkukunan ng pagmamalaki, "Samakatuwid, binabati namin muli ang TÜDEMSAŞ. Ang pirma na ito ay isang pirma na ginawa sa loob ng 3 taon. Ang 3 taon ay maaaring parang isang mahabang panahon sa iyo, ngunit masasabi kong madali na ang 3 taon ay napakakaunting sa ganitong uri ng paggawa, bilang isang taong kasangkot sa negosyong ito. " nagsalita sa anyo.

Mga pakinabang ng pambansang kargamento ng kargamento

Binanggit ni Arslan ang mga bentahe ng pambansang kargamento ng kargamento at ibinigay ang sumusunod na impormasyon:

"Una, napakahalaga na magdala ng 29,5 mga karwahe ng lalagyan sa isang solong karwahe na may haba na 2 metro. Ang isa pang mahalagang tampok ay na ito ay tungkol sa 9,5 tonelada na mas magaan kaysa sa magkakatulad na mga bagon. Nangangahulugan ito na 26 porsiyento na magaan. Muli, na may isang walang laman na timbang na 25,5 tonelada, nagbibigay ito ng pagkakataon na magdala ng higit sa 4 na tonelada ng kargamento kumpara sa katumbas na mga bagon sa Europa. Ang pagtaas sa kapasidad ng pagdadala ay siyempre ang mataas na pakinabang ng benepisyo para sa operator. Dahil sa kadiliman ng gulong, nangangahulugan ito ng 15 porsyento na higit na pasanin o mas mababang gastos. Salamat sa 3 H type bogies at compact braking system na ginawa sa kauna-unahang pagkakataon sa ating bansa, ang gastos ng pagdala ng mga naglo-load ng 15 porsiyento ay nabawasan. Ang mababang antas ng ingay habang nagmamaneho ay malayo rin sa ingay, ngunit isa pang bentahe ng mga kargamento ng kargamento sa mga tuntunin ng negosyo. Ang gastos ng produksyon ng isang bagong henerasyong pambansang kargamento ng kargamento, na maaaring kumilos bilang dalawang bagon, ay mas mababa din sa 15 porsyento. Siyempre, nangangahulugan din ito na ang gastos ng pangmatagalang pangangalaga ay mababa. Nilalayon naming simulan ang mass production ng kariton bilang isang prototype sa isang maikling panahon at i-export ito, sana. Ang mga kaibigan na nagtatrabaho sa TÜDEMSAŞ ay may kasabihan, sinabi nila, 'Dinala namin ito sa yugtong ito sa 3 taon, dinala namin ito sa yugto ng produksiyon, ngunit ang punto na naabot namin ay hindi sapat. Ngayong taon, gagawa kami ng 150 mga produkto at ihahatid ang mga ito kapwa sa domestic market at i-export. ' Sinabi namin sa aming mga kaibigan na ang bilang ng 150 ay mahalaga, ang bilang ng 150 ay malaki, ngunit sabihin nating hindi sapat na isinasaalang-alang ang mga layunin ng Sivas, mga layunin ng TÜDEMSAŞ at ang mga layunin ng ating bansa. "

Kasunod ng mga talumpati, ipinakita ng TÜDEMSAŞ General Manager Yıldıray Koçarslan ang isang plaka ng pagpapahalaga sa mga Ministro Arslan at Yılmaz.

Nang maglaon, pinutol ng Arslan at Yılmaz ang laso sa harap ng Bagong Generation National Freight Wagon at gumawa ng mga pagsisiyasat.