Wanted ng Bursa Logistic

Ang Bursa Logistics Nais ng isang Village: Isinasaalang-alang ang papel na ginagampanan ng Bursa sa mga tuntunin ng pag-import at pag-export, ang kahalagahan ng sektor ng logistics sa Bursa ay naging malinaw. Ang mga imposibilidad ng Logistics, na nakikita bilang unang hadlang sa paglago ng internasyonal na kompetisyon, samakatuwid, ang mga kaayusan sa logistics ay bumubuo ng isang malaking bahagi ng mga plano sa paglago ng Bursa. Habang ang mga pagpapaunlad ng logistik sa Bursa ay nakakakuha ng momentum sa bawat araw na lumilipas, ang mga kumpanya na nagbibigay ng mga serbisyo sa logistik na agarang nais na magtatag ng isang "Logistics Village" sa Bursa.

Sa mga tuntunin ng sektor ng logistik ng Bursa, ang sektor ng logistik ay kabilang sa mga sektor na susuportahan upang maipagpatuloy ang pagpapaunlad ng ekonomiya ng rehiyon sa isang napapanatiling antas ng kaunlaran. Ang pagkakaroon ng isang boses sa sektor ng Logistics, ang Bursalı dynamics ay patuloy na namumukod sa projection na ito kasama ang mga pamumuhunan nito. Ang imprastraktura ng transportasyon ng lungsod ay pangunahing binubuo ng mga haywey. Saka lamang ito aasa sa mabisa at mahusay na logistik at mga solusyon sa supply chain upang mapanatili ang pag-unlad nito. Ang sektor ng logistik ng Bursa ay nakabukas sa ruta patungo sa pagtataguyod ng isang Logistics Village. Ang kumpetisyon sa sektor ay mataas. Sa ilaw ng impormasyong nakuha ko, ang alindog ng lungsod; Sa mga daungan nito, paliparan, mga bilis ng tren at mga proyekto sa haywey, ang mga kinatawan ng sektor, na sumasang-ayon na ang Bursa ay umabot sa isang madiskarteng posisyon sa mga tuntunin ng logistics, iguhit ang pansin sa ang katunayan na ang bilang ng mga kumpanya na nagpapatakbo sa lungsod ay nagsimulang mawala. Bilang isang resulta, ang industriya ng logistics ay dumadaan sa isang hindi magandang panahon at pagkakaroon ng mga paghihirap sa mga tuntunin ng pagbibigay ng serbisyo. Ang mga kinatawan mula sa Bursa ay nagsabi na ang mga kita sa logistics ay hindi lamang para sa warehousing, kalsada o transportasyon sa dagat, ngunit mayroon ka ring lahat ng mga serbisyo sa ilalim ng parehong bubong. Sa katunayan, ang pagsasara lamang ng kumpanya sa Bursa, Turkey ang nakakuha ng pansin ng mga namumuhunan sa pangkalahatan ay nakita rin na umalis sila mula sa sektor na ito.

Ang mga dayuhang kumpanya ay bumibili ng mga kumpanya ng logistik mula sa Turkey o mga kumpanya ng Turkey sa pamamagitan ng mga seryosong kalamangan na natagpuan na ang ating bansa ay nag-aalok ng mga hula sa direksyon na sinusuri nila sa isang komportableng paraan, kung ang mga kinakailangang hakbang ay gagawin sa lalong madaling panahon, ang mga logistik ng Turkey na higit na pinangungunahan ng ideya na ngayon ang pagkontrol ng mga kumpanya na pagmamay-ari ng dayuhan. Nais naming suriin ang pulso ng Bursa sektor ng Logistics batay sa impormasyong ibinigay ng aming mga kinatawan. Narito ang mga opinyon ...

Hasan Çepni (Tagapangulo ng BTSO Logistics Council):
'Bursa ay isang kandidato upang maging sentro ng logistik ng Günay Marmara'
'Hindi maiwasan na magkaroon ng isang Logistics Village batay sa intermodal na transportasyon kung saan ang Sea-Land at Railway ay gagamitin sa hinaharap na kathang-isip na naglalayong lumago sa mga target na sektor. Ang BTSO, na nagsasagawa ng mga pag-aaral upang matanggal ang mga kakulangan sa pisikal na imprastraktura sa pagbabago at pagbabago na pinasimulan sa parehong industriya at kalakal; Bilang karagdagan sa mga linya ng YHT na maaari lamang magdala ng mga pasahero, na magdadala ng pang-akit na pang-komersyo ng aming rehiyon sa mas mataas na posisyon, ang dobleng linya na proyekto ng High Speed ​​Train (Bandırma-Bursa-Ayazma-Osmaneli High Speed ​​Train Project), na angkop para sa bilis na 200 km / h, kung saan ang kargamento at transportasyon ng pasahero ay maaaring isagawa nang magkasama. Ito ay isang ganap na pangangailangan upang isama ang transportasyon ng dagat sa pinagsamang pagkuha (Railway-Road) acquisition sa proyekto ng Istanbul-Izmir highway. Upang masuri ang mga posibilidad ng imprastraktura ng transportasyon ng mga kargamento sa hangin ng walang ginagawa na Bursa-Yenişehir Airport, isang pag-aaral ang pinasimulan sa ilalim ng bubong ng BTSO sa mga kontribusyon ng Bursa Metropolitan Municipality at Bursa Governorship. Ginagamit ang mga paliparan sa Istanbul para sa pag-export ng mga produktong pang-industriya at pang-agrikultura sa Bursa at sa mga nakapaligid na hangin. Sa pagpapatupad ng nagpapatuloy na Istanbul-Izmir highway at Yenişehir-Bandırma Railway na mga proyekto, naisip na ang Bursa Yenişehir Airport, na ang kahusayan sa pag-export sa pamamagitan ng himpapawid ay hindi tatalakayin sa mga tuntunin ng oras at gastos, dapat gamitin ang kakayahang ito. Bilang resulta ng paunang panayam sa mga kumpanyang nakikibahagi sa transportasyon ng air cargo, napagpasyahan na ang automotive, tela at sariwang gulay at prutas ay may seryosong potensyal sa segment ng produkto ng transportasyon ng kargamento sa hangin sa Bursa at mga paligid nito. Ang isang kasunduan ng kalooban ay nakamit upang matiyak na ang mga kondisyong pisikal na kinakailangan para sa Yenişehir Airport upang mabuksan sa transportasyon ng kargamento ng BTSO at gawin ang responsibilidad na ito. Sa pamamagitan ng BTSO Lojistik AŞ na naitatag para sa hangaring ito, sinusubukan naming mabawasan ang mga gastos sa Logistics ng aming mga miyembro at gawing base ang Bursa para sa transportasyon ng mga kargamento sa hangin sa buong rehiyon. '

C.Said Akgün (MUSIAD Chairman ng Logistics Sector Board Chairman)
'Nakasalalay sa pagpapanatili nito sa ilalim ng parehong bubong'
"Sa palagay namin ang mga serbisyong idinagdag sa halaga ay mauuna sa sektor ng logistik. Mas gusto ng mga industriyalista ng Bursa ang mga serbisyo sa dagat at kalsada dahil sa mga posibilidad. Ang kita sa logistics ay nakasalalay hindi lamang sa warehousing, transportasyon sa kalsada o dagat, ngunit din sa pagpapanatili ng lahat ng mga serbisyo sa ilalim ng parehong bubong. Sa madaling salita, kailangan mong magbigay ng serbisyo sa iyong mga customer mula A hanggang Z. Ang mga serbisyong idinagdag sa halaga ay magiging napakapopular '

Ali Cansevdi (Gökbora Bursa Regional Customs and Logistics Services Manager):
'Mayroong isang industriya na nagpupumilit na mapanatili ang pagkakaroon nito'
'Ang kagustuhan ng industriyalista ng Bursa ay ang aming port ay malapit at ang gastos ay mababa, kaya mas gusto nila ang transportasyon ng dagat at pagkatapos ay ang transportasyon sa lupa. Hindi posible na makita ang mga dating nakuha sa logistics, mayroong isang sektor na nagpupumilit na mapanatili ang pagkakaroon nito. Ang mga pamumuhunan sa transportasyon ng Bursa sa logistics ay wala sa ninanais na antas, kinakailangan upang magsagawa ng isang mas malawak na hanay ng mga pag-aaral at sundin ang pagpapalawak sa international arena. Sa kasamaang palad, ang Bursa ay hindi nakagawa ng isang mahusay na tagumpay sa lugar ng kargamento ng hangin. Walang pag-usad patungkol sa imprastraktura ng rehiyon, ang panrehiyong nayon ng logistik. Bagaman ang Bursa ay may malawak na potensyal sa logistik at kalakal sa dayuhan, ang aming rehiyon ay hindi nakagawa ng nais na antas ng pamumuhunan sa imprastraktura. Alinsunod sa mga madiskarteng layunin ng lungsod, nakikita namin na ang mga haywey ay mabubuo kasama ang pasahero at transportasyon ng kargamento ng mga linya ng YHT at ang pamumuhunan ay nagpapatuloy, kahit na wala ito sa ninanais na antas sa ngayon. Nais kong sabihin na ang pagbubukas ng paliparan ng Yenişehir sa transportasyong pang-air cargo ay magiging mabuti para sa aming Bursary, sa palagay ko ito ay magiging mahusay na pakinabang para sa Bursa Region Bilang tagapanguna ng pinagsamang transportasyon, ang pamumuhunan ng riles ay isang mahalagang transportasyon para sa industriya ng logistics ng Highways, ang mga koneksyon nito sa Yenişehir airport ay dapat na isama sa lalong madaling panahon. Partikular kong nais na sabihin na sa pag-komisyon ng linya, ang gastos ng aming transportasyon ay bababa, ang kalidad ng serbisyo ay tataas at magkakaroon ng pagtitipid sa oras. Ito ay naisip na ang Regulasyon ng Highways Transport, na nagsimula sa lakas noong Pebrero 25, 2005 sa ating bansa, ay hahantong sa isang bagong pagbubuo sa sektor sa mga tuntunin ng mga dokumento ng pahintulot at mga hangganan ng kontrata. Tila ang kabiguan ng maliliit na kumpanya na bayaran ang mga mataas na garantiya na kinakailangan alinsunod sa regulasyon ay maaaring maging sanhi ng pagsasama sa pagitan ng mga kumpanya at magdala ng mga bagong solusyon sa pagbili ng trak para sa mga malalaking kumpanya. Bilang karagdagan, naisip na ang mapagkumpitensyang kalamangan sa kalsada ay magbabawas dahil ang obligasyong magsagawa ng nakaseguro na transportasyon ay magpapataas ng mga gastos sa transportasyon. Ang sitwasyong ito ay inaasahang lilikha ng isang problema sa pagsasama para sa maliliit na kumpanya at isang mapagkumpitensyang kalamangan para sa malalaki at pagmamay-ari na mga kumpanya. '

Fikret Cömert (Çözüm Group YKB):
'Ang mga kumpanya ay hindi nagsasara sa Bursa, ang mga namumuhunan ay umalis sa sektor'
'Ang industriya ng logistics ay patuloy na isang nagniningning na bituin. Ang kahalagahan ng aming Green Bursa ay dumarami araw-araw dahil sa mahalagang kontribusyon ng Osmangazi Bridge at ang saturation ng kapasidad ng Istanbul-Kocaeli hinterland. Mas gusto ng mga industriyalista ng Bursa ang transportasyon sa kalsada at dagat dahil sa mga kondisyong pangheograpiya at posibilidad sa logistik. Mas gusto ang airline para sa mga produktong nangangailangan ng mga kagyat o logistikong kinakailangan. Sa kasamaang palad, ang kita ay tumanggi nang malaki dahil sa pagtaas ng kumpetisyon sa sektor ng Logistics sa huling 5 taon. Gayunpaman, tulad ng sa bawat negosyo, kumikita ang kumita bilang isang resulta ng pag-ilid sa paglaki at pag-aaral na idinagdag ang halaga. Ang pagbubukas ng tulay ng Osmangazi ay naging isang malaking halaga para sa Bursa, ngunit mayroon pa kaming mga kakulangan, naniniwala kami na makukumpleto ito sa isang maikling panahon sa suporta ng aming mga nakatatanda sa estado at industriyalista. Ang karga ng hangin sa Bursa at Rehiyon ay nagpapatuloy sa ilalim ng anino ng Istanbul. Ang isang Logistics Village ay dapat na tiyak na maitaguyod sa Bursa at ang prosesong ito ay kapwa mag-aambag sa trapiko ng lungsod at mapabilis ang mga proseso. Ngayon, ang mga nayon ng logistik ay naitaguyod sa lahat ng mga maunlad na bansa at mahusay silang gumana. Ang mga nayon ng Logistics ay itinatag sa mga bansang ito, na nagreresulta sa hindi kinakailangang kilusan ng sasakyan, kahusayan sa paggamit ng lakas ng tao, matalinong pamamahala ng bodega sa iisang lokasyon, pagbawas sa gastos at pagbawas ng polusyon sa kapaligiran. Ang TCDD ay may proyekto sa transportasyon na pang-night night sa mga linya ng tren na may bilis, at kung ipatupad ito, nangangahulugan ito na ang mga bagong mode ng transportasyon ay gagamitin para sa Bursa. Makikita mo na maraming mga Logistics Hubs (Dagat, hangin, lupa, tren, koleksyon at pamamahagi ng mga sentro) sa 5-6 iba't ibang mga lungsod sa bawat bansa sa Europa. Ang Bursa ay isa sa mga Hub na ito. '

Fahrettin Arabacı (General Manager ng ARCLOG Logistics Transportation):
'Ang pagtataguyod ng isang logistics base ay makakagawa ng isang malaking kontribusyon sa Bursa'
Ang mga pagpapadala sa mga bansa sa Europa at mga kalapit na bansa ay mas mataas din sa kagustuhan sa lupa. Ang mga naglo-emergency na pag-load at mga pag-load sa malayo ay isinasagawa ng hangin. Ang riles ay may isang maliit na bahagi. Ang mga pagpapadala sa mga malalayong bansa, na walang mga paghihigpit sa oras at mababang gastos sa kargamento, ay ginagawa ng dagat. Bumagsak nang husto ang kita sa mga nagdaang taon. Panloob at panlabas na mga kadahilanan ay labis. Ang sektor ay hindi nakapag-invest sa huling dalawang taon. Ang Bursa ay nasa international road network. Gayunpaman, walang koneksyon sa riles. Ito ay isang malaking pagkawala para sa Bursa. Ang Gemlik port ay umuunlad araw-araw. Ang pagkonekta sa riles ng tren, seaway at kalsada at pagtaguyod ng isang logistics base (Logistics Village) ay may malaking ambag sa Bursa. Ang pambansa at pang-internasyonal na pampasaherong transportasyon sa Bursa ay hindi naging matagumpay. Gayunpaman, ang kargamento ay ibang-iba ng sitwasyon. Ang isang Logistics Base o Logistics Village ay dapat na maitaguyod sa Bursa kasama ang dagat, riles at kalsada. Malaki ang maiaambag nito sa Bursa. Gayunpaman, ang mga nasabing pamumuhunan ay dapat gawin sa pamamagitan ng paglalaan ng mga pampublikong lugar. Ang mga pamumuhunan sa highway ay dapat na magpatuloy at paunlarin sa loob ng bansa. Kung kinakailangan, ang isang bagong port investment o karagdagang paglago ng Gemlik Port ay dapat ibigay. Ang mga ito ay tiyak na mag-aambag. '

Mehmet Aydın Kalyoncu (May-ari ng ADA BİRLİK Nakliyat LTD. ŞTİ):
'Ang puso ng logistics ay matalo sa Bursa'
"Ang isa sa pinakamahalagang problema ng aming industriya ay ang kahirapan sa pagsasalamin ng patuloy na pagbabago ng mga item sa gastos sa mga gastos sa logistik. Upang magbigay ng isang halimbawa sa sitwasyong ito, hindi namin maipakita ang mga pagbabago sa mga presyo ng gasolina, na nag-iiba halos araw-araw at nakakaapekto sa 40 porsyento ng mga pangkalahatang gastos, sa mga presyo. Sa kasamaang palad, hindi maramdaman ng sektor kung isinasara nito ang araw na may kita o pagkawala, dahil ang mga numero na nag-iiba kahit sa araw sa istilo ng stock market ay hindi makikita sa mga rate ng kargamento. Bilang karagdagan, habang ang pagtaas ng mga numero ng implasyon ay nakakaapekto sa 60 porsyento ng pangkalahatang gastos, ang matatagalan na sukat ng gastos ng mga kumpanya ng logistics na ipinagpalit sa stock exchange sa ilalim ng pangalan ng kumpanya ng pondo sa merkado ay nag-iiwan ng mga lokal at pambansang tatak ng logistik sa mga mahirap na sitwasyon. Ang mga pandaigdigang kumpanya, sa kabilang banda, ay nagdudulot ng pag-urong sa sektor sa pamamagitan ng pagdudulot ng hindi patas na kumpetisyon dahil maaari nilang mai-print ang iba't ibang mga materyales sa seksyon ng kita. Ang makukuha sa logistics ay sa pamamagitan ng pagkuha ng bersyon ng bersyon sa pamamagitan ng pangingibabaw sa breakdown ng gastos sa mga antas ng micron, tulad ng sa lahat ng iba pang mga sektor. Bilang BTSO, patuloy kaming lumahok sa lahat ng mga kaakibat na umusbong sa Bursa, na tungkol sa Bursa at Regional Air Cargo Transport at Bursa Regional Logistics Village, at malapit kaming sinusunod ang parehong mga isyu. Naniniwala kami na ang mga ito at mga katulad na proyekto ay mag-aambag sa parehong imprastraktura ng transportasyon at pagpapatakbo ng dayuhang kalakalan sa rehiyon. Kung paano ang ating bansa sa geopolitical na mapa ng mundo sa kahalagahan ng ating lungsod sa kahulugan ng Bursa pagpapatakbo logistics nakikita na mayroon itong geopolitical na kahalagahan sa teritoryo ng Turkey at alam natin ito. Ang Bursa ay magiging lungsod ng Logistics ng 10 taon. '

Serkan Timur (General Manager ng DHL Global Forwarding)
'Magbibigay ito ng mahusay na suporta sa aming mga industriyalista'
'Ang isa sa pinakamahalagang problema ng sektor sa aming rehiyon ay ang sanay na trabahador. Ito ay mahalaga para sa mapagkukunan ng trabaho na ang aming mga unibersidad sa rehiyon ay magbubukas ng mga kagawaran ng logistik na nagbibigay ng edukasyon sa mga banyagang wika upang makalikha ng trabaho sa sektor ng logistik. Dahil sa lokasyon ng pangheograpiya at mga pangangailangan ng sektoral ng Bursa, ang mga mode ng transportasyon na ginamit nang masinsinan ay, ayon sa pagkakabanggit, highway, seaway at daanan ng hangin. Ang transportasyon sa kalsada ay may malaking bahagi, lalo na sa transportasyon sa mga bansang Europa. Ang pagpipilian sa transportasyon ng kargo sa pamamagitan ng tren patungo sa rehiyon ng Bursa ay maaaring seryosong baguhin ang larawang ito dahil sa kalamangan sa gastos. Sa transportasyon ng riles, ang aming mga industriyalisista sa rehiyon ay nakakakuha ng malaking gastos at mapagkumpitensyang kalamangan. Sa mga susunod na taon, ang kumpetisyon sa industriya ng logistics ay mahuhubog sa paligid ng mga pamumuhunan na gagawin ng mga kumpanya sa elektronikong komersyo. Sa pagtagos ng internet sa bawat bahagi ng aming pang-araw-araw na buhay, ang mga pangangailangan ng aming mga customer ay nahuhubog sa direksyon na ito. Bilang karagdagan sa mga klasikal na mode ng transportasyon, ang mga kumpanya na maaaring magbigay ng end-to-end na mga serbisyo sa logistik na may mga serbisyong idinagdag na halaga tulad ng pag-iimbak, clearance sa customs, pamamahagi, pamamahala ng stock at iakma ang mga serbisyong ito sa elektronikong kapaligiran ay magkakaroon ng pagkakaiba sa mga tuntunin ng parehong kumpetisyon at kakayahang kumita. Sa pagbubukas ng tulay ng Osmangazi, Istanbul at Kocaeli Ang pinakabagong impormasyon na natanggap namin ay na ang pamumuhunan ng YHT ay tumigil dahil sa mga teknikal na kadahilanan. Ang katotohanan na sinusuportahan ng YHT na pamumuhunan ang transportasyon ng kargamento ay magbibigay ng mahusay na suporta sa aming mga industriyalista dahil sa kalamangan sa gastos. '

Mustafa Güney (LOGITRANS Southern Branch Manager ng Southern Marmara):
'Sa palagay ko hindi magkakaroon ng isang integrated logistics network sa Bursa'
'Ang sitwasyon ng aming industriya ay hindi masyadong kaaya-aya sa ngayon. Ang mga kagustuhan ng mga industriyalista sa Bursa sa pangkalahatan ay highway at seaway. Gumagawa sila ng mga kagyat na padala at maliit na kargamento na bahagyang sa pamamagitan ng hangin. Napakaliit ng trabaho sa riles, dahil sa kasamaang palad, walang mga pagkakataong ibigay ito sa Bursa. Ang mga nakuha sa Logistics ay kasalukuyang nasa pagitan ng 8 at 10 porsyento, at ang tumataas na gastos ang pangunahing dahilan para rito. Ang Bursa ay nasa pangunahing punto sa mga tuntunin ng transportasyon.
Ito ay isang mahusay na kalamangan para sa amin mga transporters, ngunit sa kasamaang palad ay walang napakahusay na pamumuhunan sa logistik. Ang mga mayroon na ay ang mga serbisyo (warehouse, warehouse, atbp.) Na ibinigay ng mga kumpanya ng logistics na may sariling mga pamamaraan. Hindi sa palagay ko magkakaroon ng isang integrated logistics network sa Bursa. '

İbrahim Doğan (ÖZDAĞLI Logistics General Manager):
'Ang industriya ng logistics ay dumadaan sa isang hindi magandang panahon'
"Ang mga kumpanya ng Logistics ay kailangang ihinto ang kanilang mga aktibidad, lalo na sa huling dekada, dahil sa walang tigil na pagnanasa ng mga pabrika, iyon ang mga tagagawa, na patuloy na bawasan ang mga bayarin sa freight (transportasyon) at dahil hindi nila makalkula nang maayos ang kanilang sariling mga gastos, maraming mga mahusay na kumpanya na nagsilbi sa Bursa sa loob ng maraming taon, na lumitaw habang dumadaan sa isang panahon kung saan patuloy na tumataas ang mga presyo ng gasolina. ang mga malalaking kumpanya ng kapital ay nagsimulang gawin ang puwang na ito. Ang industriya ng logistics ay dumadaan sa isang hindi magandang panahon '