Dalawang bagong linya ng metro ang nilagdaan para sa Istanbul: Ang Istanbul Metropolitan Municipality ay gumawa ng isa pang higanteng hakbang patungo sa layunin nitong "Subway saanman, metro saanman". Ang mga kontrata para sa Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli at Sarıgazi-Taşdelen-Yenidoğan Metro Lines, na magpapagaan sa transportasyon ng Anatolian Side, ay nilagdaan ng isang seremonya na dinaluhan ng Istanbul Metropolitan Munisipyo ng alkalde na si Kadir Topbaş. Sinabi ni Mayor Kadir Topbaş, "Ang aming linya ay ilalagay sa serbisyo sa 2020. "Kahit saan ay malapit, hindi malayong mga puntos."
Ang 10,9 km Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli at 6,95 km Sarıgazi-Taşdelen-Yenidoğan Metro Lines na kontrata ay nilagdaan sa isang seremonya na dinaluhan ng Istanbul Mayor Kadir Topbaş. Ang seremonya ng pag-sign na gaganapin sa Saraçhane Presidential Building, Hayri Baraçlı Kalihim ng Pangkalahatang IMM, Deputy Deputy General General ng Ahmet Poyraz, Ahmet Poyraz Çekmeköy Mayor, Mayor ng Sultanbeyli Hüseyin Keskin, mga kumpanya ng kontraktor na Doğuş Construction, Özaltın Construction and Building Center Business Partnership kumpanya.
Sa kanyang talumpati sa seremonya, sinabi ni Mayor Kadir Topbaş na nagsimula sila sa layunin ng metro kahit saan, metro sa lahat ng dako, at masaya silang nilagdaan ang kontrata para sa dalawang bagong linya ng metro na napakahalaga para sa transportasyon ng Istanbul. magkasama kami upang pirmahan ang kontrata ng aming linya ng metro. Sinasabi kong good luck sa Istanbul namin. Naniniwala ako na ang 2020 ay mailalagay sa serbisyo sa loob ng taon upang ang aming mga tao ay madaling ma-access mula sa isang dulo ng Istanbul patungo sa kabilang linya.
Sinabi ni Mayor Topbaş na ang lawak ng sibilisasyon sa mga lungsod ay nakasalalay sa proporsyon ng mga taong gumagamit ng pampublikong transportasyon at sinabi, ne Ang mas maraming mga tao sa lungsod ay maaaring gumamit ng pampublikong transportasyon, mas sibilisado ito. Dapat silang ligtas, komportable, kalidad at mabilis na gagamitin. Doon namin inilalagay ang lahat ng aming pagiging sensitibo. At nang magsimula kaming magtrabaho sa 2004, tinalakay namin ang Istanbul sa iba't ibang mga kagawaran ng 14 sa aming Istanbul Metropolitan Planning Center. Sinuri namin ang ekolohiya mula sa imprastraktura hanggang sa transportasyon at lumabas ang mga plano ng master ng transportasyon. Sa sistemang ito, kung ang mga sistema ng riles, gulong gulong, transportasyon ng dagat, lahat ng mga network ng transportasyon, kung paano lumitaw ang pagiging posible ng mga pagpapasya. Sa gayon, nagsimula kaming gumawa ng mga hakbang upang matiyak ang kalidad at komportable na pag-access sa Istanbul ”.
Sinabi ni Mayor Kadir Topbaş na ang pang-araw-araw na kadaliang mapakilos sa Istanbul ay nasa paligid ng 30 milyon. Ito ay batay sa ekonomiya at batay sa binuo na lungsod. Ang pang-araw-araw na kadaliang mapakilos sa 3 sa Istanbul, na kung saan ay nasa paligid ng 2004 milyon, umabot sa halos milyon-milyong 11. Sa malapit na hinaharap mahahanap ang milyon-milyong 30-45. Samakatuwid, inilagay namin ang mga sistema ng transportasyon ng Istanbul sa priyoridad at timbang na punto. Sa madaling salita, ang mas tumpak at maayos na mga sistema ng transportasyon na maaaring tukuyin bilang imprastraktura ng isang lungsod, mas mahusay ang kalidad ng buhay sa lungsod, ang mas mapagkumpitensyang kapangyarihan at higit pa ang pagbukas ng mga bintana sa trabaho. Kami ay nakatuon ng isang malaking bahagi ng aming badyet sa aming mga pagkakataon sa pamumuhunan sa paligid ng 50. Sa ngayon, bilang Istanbul Metropolitan Municipality, 50 ay namuhunan lamang sa transportasyon sa 13 bilyon o kahit 42 bilyon sa Istanbul. Tulad ng 43, mayroon kaming halos 2017 bilyong TL na pamumuhunan na programa sa pamumuhunan. Kapag ang Istanbul ay itinayo gamit ang mga network ng metro, nagbibigay ito ng pagkakataon na magamit ang lungsod nang mas mahusay at upang mas mapalakas ang aming negosyo at mamahinga ang buhay ng lungsod nang walang pag-aaksaya ng oras sa lungsod.
Baş Pagdating namin sa opisina, mayroong isang sistema ng tren sa Istanbul sa paligid ng 45 km, sinabi ni Top kay Topbaş. X Mayroong tungkol sa 150 km na aktibo. May 197 km sa ilalim ng konstruksyon. Mayroon kaming linya ng 82 na kung saan ay ang kabuuang bilang ng 6 km na aming isinulat. Pagkatapos ang isang plus line ng 72 km ay naglalaro. Sa mga ito, hindi kami lumampas sa 400 km, ngunit higit pa sa sinabi namin 776 na lampas na, kapag ang isang sistema ng tren na lumampas sa 1000 km ay inilalagay sa Istanbul, ang mga tao ay maaaring maabot ang pampublikong transportasyon at marating ang metro sa pamamagitan ng paglalakad sa loob ng maximum na kalahating oras. magiging posible. Hindi ito panaginip, ito ay isang katotohanan. Milyun-milyong mga tao sa ilalim ng lupa ay magkakaroon ng access sa bawat bahagi ng Istanbul. Hindi na malalayong mga lugar ang magiging malapit sa bawat panig. Madali siyang pumunta sa kanyang lugar ng trabaho. Ito ang posibilidad ng sibilisasyon at sinubukan naming isulong ito. "
Ang Çekmeköy, Sancaktepe at Sultanbeyli ay dadaan sa dalawang linya na mapadali ang pag-access sa sentro ng lungsod ng sentro ng distrito na Kadir Topbas, ang kabuuang gastos ng dalawang linya 2 bilyong 342 milyong TL, aniya. Sinasabi na gumawa sila ng mga pag-aayos ayon sa density at demand, sinabi ni Topbaş, "Sa ngayon, ang linya na ginawa namin ang malambot at pipirmahan namin ang kontrata ay binubuo ng dalawang linya. Nagsimula kami mula sa sentro ng lungsod. Kung saan ang pinaka-intensidad ay halos hinihingi, pumunta kami mula doon papunta sa labas. Mayroong dalawang linya na napakahalaga. Dumadaan ito sa mga rehiyon ng Çekmeköy, Sancaktepe at Sultanbeyli. Nakita namin kung gaano karaming demand ang nagmula sa mga tao at kung gaano kahirap na maabot ang lungsod. Sa kabila ng pagbili namin ng mga bagong bus sa mga lugar na nahihirapan kami sa mga gulong ng goma, kinuha namin ang aming mga hakbang sa pagpapasya na ang subway ay isang mas tumpak na mekanismo sa trapiko sa lunsod. Siyempre, ang mga gastos ay napakataas. Walang munisipalidad sa mundo na gumagawa ng metro sa scale na ito. Ginawa namin ang sakripisyo na ito upang malutas ang sistema ng transportasyon ng lungsod sa lalong madaling panahon. Inayos namin nang maayos ang aming mga gawa. Ang aming dalawang linya ay isang kabuuan ng 17,85 km. Ang halaga ng dalawang linya na pipirma natin ngayon, ang kabuuan ng dalawang linya ngunit ang isa na iginawad namin bilang isang malambot, ay gagastos sa amin ng 2 bilyong 342 milyon TL. Taos-puso akong sinasabi na ang aming mga balanse sa badyet ay nagpapatuloy sa isang tunay na paraan. Mayroon kaming isang pagiging totoo hanggang sa 98 porsyento. hindi namin utang sa estado o isang institusyong pampinansyal ng isang libra. Ang mga kumpanya ng kontratista na gumagawa ng negosyo sa amin ay binabayaran sa isang napakaikling panahon. Nais kong sabihin na matagumpay tayo sa pamamahala ng pera, pamamahala ng tao at pamamahala ng oras. Palaging sinasabi ko sa aking mga kaibigan na kailangan nating gumawa ng mga tenders para sa mga lugar na nangangailangan ng subway sa ating lungsod sa lalong madaling panahon, ngunit sa hinaharap ay hindi magkakaroon ng munisipyo na magkakaroon ng kahirapan sa pagbabayad at pagpasok sa krisis sa pananalapi. Ginagawa namin ang mga hakbang ng mga axes ng transportasyon ng Istanbul sa pamamagitan ng pagbibigay pansin dito. "
Orum Naniniwala ako na sa hinaharap na mga araw na ito ay pinarangalan. Sa hinaharap, tulad ng isang metro, napakaraming trabaho ang igagalang sa, sinabi ni Mayor Topbas na nakumpleto ang kanyang mga salita: Si G. Sözen 2 ay nagsimulang gumawa ng mga interseksyon at nagawa nilang matapos ang dalawa, at silang dalawa kapag si Pangulo ay pangulo. Gumawa na kami ngayon ng mga interseksyon at underpasses sa paligid ng 3. Ang mga ito ngayon ay nakikita bilang ordinaryong negosyo. Ang mga kalsada ng lagusan ngayon ay normal na hindi namin masyadong pinag-uusapan. Nagsasalita kami ng mga subway ngayon. Pinag-uusapan pa namin ang tungkol sa mga walang dalang subway. Nagsasalita kami ng higit pang mga advanced na teknolohiya. Ang mga residente ng Istanbul, na naniniwala na magagawa natin ito, ay nagbigay sa amin ng pahintulot na serbisyo para sa panahon ng 4. Kung may sasabihin tayo, ginagawa natin ito, hindi natin sinasabi ang anumang hindi natin magagawa, alam nila ito. Malinaw ang ating saloobin, malinaw ang ating saloobin. Kami ay mapagmataas at pinarangalan na maglingkod sa Istanbul. Ang Istanbul ay isang napakahusay na sanggunian. Ang paggawa ng negosyo sa Istanbul ay isang mahalagang sanggunian para sa paggawa ng negosyo sa ibang mga lungsod sa buong mundo. Dahil alam nila ang aming pagiging sensitibo sa Panguluhan ng Union of Municipalities of the World. Alam nila ang kalidad ng Istanbul. Kung tapos na ang trabaho dito, mas gusto ito sa ibang lugar. Kaya, ipinagmamalaki namin na ang aming mga kumpanya ay nagtatrabaho din sa ibang bansa. "
Panghuli, binanggit din ni Mayor Topbaş ang dahilan ng pagkaantala ng linya ng Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy metro. Ang isa sa mga ito ay Istanbul. Ang pagsubok sa sistemang ito ay tumatagal ng masyadong mahaba. Ang ilang mga lungsod tulad ng 1 year, 8 month. Nagtatayo ka ng isang sistema na hindi titigil. Ang lahat ay ganap na awtomatiko. Dahil maraming mga pagtatangka ang nagawa, lumitaw ang ilang mga pagkaantala. Ito ang dahilan ng pagkaantala ng linya ng Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy. Kung naglalagay kami ng isang normal na sistema doon, mabubuksan namin ito ilang buwan na ang nakalilipas. Ngunit sinabi namin na ito ay napaka advanced na teknolohiya. Ito ang pinakabagong mga modelo. Ang paggawa na walang mga halimbawa sa mundo. Pinasasalamatan ko ang aking mga kaibigan sa pagkapanalo sa lungsod na ito. Palagi kaming bumili ng mga bagon. Ang 800 kariton 5 ay pupunta sa isang libong karwahe. Ngunit ang pinakamahalagang bahagi ng mga bagon ay software. Hindi namin naisip tungkol dito patuloy paano namin dalhin ito teknolohiya supplier sa Turkey. At ngayon kasama ang ASELSAN 3 tungkol sa paggawa ng software na ito ay ang bahagi ng utak. Nakarating kami sa entablado. Sa Turkey, ang unang pagkakataon na kami ay tapos na ang software na ito, "sinabi niya.
Çekmeköy - Sancaktepe - Ang Sultanbeyli Metro Line ay binubuo ng 9 na mga istasyon.
10,9 km Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli Metro Line, simula sa buntot na lagusan ng Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy Metro Line, na nasa ilalim ng konstruksyon, ayon sa pagkakabanggit, Meclis Mahallesi, Sarıgazi (istasyon ng pagsasama), City Hospital, Abdurrahmangazi, Samandıra, Veysel Dadaan ito sa Karani, Hasanpaşa at Sultanbeyli Stations at magtatapos sa dulo ng buntot na lagusan sa gilid ng kalsada ng Sultanbeyli TEM.
Ni Çekmeköy - Sancaktepe - Sultanbeyli Metro Line
• Sarigazi - Taksim 49,5 minuto
• Sarigazi - Kadıköy 31 minuto
• Sarıgazi - Kozyatağı 18 minuto
• Sarıgazi - Sabiha Gökçen Airport 28 minuto
• Sarigazi - Sultanbeyli 13 minuto
• Sarıgazi - Tuzla 48 minuto
• Sarigazi - Uskudar 33 minuto
• Sarigazi - Yenikapi 42 minuto
• Sultanbeyli - 3. Paliparan 89 minuto
• Sultanbeyli - Taksim 62,5 minuto
• Sultanbeyli - Yenikapi 55 minuto
• Sultanbeyli - Uskudar 46 minuto
Ospital - Sarıgazi - Çekmeköy Taşdelen - Ang Newborn Metro Line ay binubuo ng 6 na mga istasyon.
Ang Ospital na 6,95 km - Sarıgazi - Çekmeköy Taşdelen - Magsisimula ang Newborn Metro Line mula sa mga tail tunnel bago ang Station ng Hospital, dumaan sa Ospital, Sarıgazi (istasyon ng pagsasama), Aydınlar, Güngören, Taşdelen Stations, at magtatapos sa dulo ng Newborn Station buntot na lagusan.
Ospital - Sarıgazi - Çekmeköy Taşdelen - Sa linya ng Yenidogan Metro
• Bagong panganak - 28 minuto sa Umraniye
• Bagong panganak - Üsküdar 40 minuto
• Bagong panganak - Yenikapı 49 minuto
• Bagong panganak - Kadıköy 38 minuto
• Bagong panganak - Sabiha Gökçen Airport 35 minuto
Maging una sa komento