Ang New York ay isa sa mga pinaka-touristic lungsod sa America at sa mundo. Ang New York subway ay lubos na pinapadali ang transportasyon para sa mga turista gayundin para sa mga New Yorker. Kaya, nang buksan ang subway ng New York, paano ito naging ngayon? Ang sagot sa mga tanong na ito ay mula sa New York correspondent na si Aslı Pelit.
Ang New York subway, na binuksan sa 1904, ay isa sa mga pinakalumang pampublikong sistema ng transportasyon sa mundo. Ang New York Subway ay isa sa mga pinaka ginagamit na mga sistema sa mundo, pati na rin ang pagkakaroon ng karamihan sa mga istasyon. Ang subway ng New York, na kilala bilang 'ang lunsod na hindi natutulog', ay hindi natutulog. Ang 24 system ay bukas sa buong orasan, na nagbibigay ng tuluy-tuloy na serbisyo araw-araw ng taon. Sinabi ni Polly Desjarlais, Instruktor ng Transit Museum:
Ilk Ang unang subway sa mundo ay itinayo sa London. Nagsimula silang mag-set up ng mga subway system sa 1868. Ito ay talagang mahusay para sa New York dahil ang lahat ng mga teknikal na problema ay nalutas nang sinimulan namin ang pagtatayo ng subway dito. Ngunit naunawaan na ng New York bago pa matayo ang subway. Ang mga negosyante, mga pulitiko, ay sumang-ayon na kailangan ng New York ng isang subway. Ang lungsod ay napuno ng libu-libong mga imigrante na darating araw-araw, halos lumalakad sa mga lansangan, tinutulak ang hangin ng kaguluhan. Ang bawat bagong dating ay nanirahan sa mga gusali sa sentro ng lungsod at sa paanuman ang isang bago at praktikal na sistema ng transportasyon ay mahalaga. "
Bagaman pinilit ng mga pulitiko at negosyante ang pagtatayo ng subway, ito ay isang bagyo na humantong sa pagbuo ng subway, nagyeyelo sa hilagang-silangan ng Amerika noong 1888 at nagdulot ng 200 pagkamatay. Ang paghuhukay ay inilatag noong 1894, matapos na aprubahan ang mga plano noong 1900. Ang unang linya ng metro ay nagsimulang gumana noong Oktubre 27, 1904. Matapos maitayo ang lahat ng mga tunnel at linya ng subway, ibinigay ng New York City ang operasyon nito sa mga pribadong kumpanya. Sa mga araw na iyon, nagkakahalaga ng 5 cents upang sumakay sa subway, ngunit dalawa lamang sa mga linya ng subway ang gumagana. Ang mga linyang ito ay pagmamay-ari ng mga pribadong kumpanya at ang IRT o Interborough Rapid Transit at BMT, kumpanya ng Brooklyn Manhattan Transit, ang naglingkod sa buong lungsod.
Dahil ang 1953, ang sistema ng subway, na nakukuha sa isang bubong sa ilalim ng pangalan ng MTA, ay pinamamahalaan ng New York City Municipality. Sa mga taon ng 60, pumasok ang New York sa isang mahirap na panahon at nagdusa ng pagbagsak ng 1970. Sa panahong ito, ang subway ay naging isang mapanganib at naka-graffiti-pinahiran film set kung saan nakipaglaban ang mga gang.
Sinabi ni Desjarlais, "Ito ang tren na sinasakyan namin, ang R30, kaya't ang tren na ito ay nagsisilbi sa Brooklyn. Kapag naiisip ko ang tren na ito, ang unang pelikulang pumapasok sa aking isipan ay Saturday Night Fever. Ngunit sa pelikulang iyon, ang tren ay natakpan ng graffiti. Napakarami nang hindi nakikita ng mga pasahero sa bintana. Hindi lamang ang mga bintana, kundi pati na rin ang mga kisame at upuan ay sakop sa grapayt. Kasama sa mga pelikulang kinunan sa tren na ito ang French Connection, The Taking of Pelham 123, at syempre The Warriors. "Ito ay ang tren ng gang at makakarating sila at pupunta sa Coney Island upang makipag-away," aniya.
Ang panahon ng graffiti ng New York subway ay nasa katapusan ng 90. Ang munisipalidad ay tinanggap ang daan-daang cleaning workers at security guards upang labanan ang graffiti. Sa wakas, ang mga artista ng graffiti ay hindi maaaring tumayo sa pagtatanggal ng kanilang mga gawa nang hindi nakikita ang sinuman at ibinigay ang pag-ibig na ito. Ngunit ang New York subway ay hindi palaging isang malaking larawan kung saan nagpapakita ang mga artist ng kanilang mga gawa. Ang mga artista na ginagamit upang palamutihan ang mga tren sa mga nakaraang taon ay patuloy na i-on ang subway sa isang museo sa mga gawa na kanilang ginawa sa mga istasyon.
Desjarlais, “2. Ang pagpasa ng isang subway sa ilalim ng kalye ay hindi isang bagong plano. Una nang napagpasyahan na itayo noong 1920s, ngunit ang planong ito ay na-shelve dahil sa krisis sa ekonomiya na pinasok ng bansa. Matapos ang krisis ay dumating ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, at ang mga plano ay na-freeze muli. Ngunit pagkatapos ng giyera, pinagsama muli ng New York ang mga manggas para sa subway ng 2nd Street muli, ngunit hindi ito kumpleto maliban sa milyong dolyar na tren at ilang mga tunel na inuupuan namin.
Kapag ang perang nakolekta para sa 2.Cadde subway ay ginugol sa pagwawasto ng iba pang mga linya sa 1960 taon, ang linya ay hindi maaaring makumpleto. Ang katotohanan na ang mga problema sa ekonomiya ng New York ay nagpatuloy hanggang sa ang mga taon ng 90 ay humantong sa pagkalimutan ng linyang ito. Gayunpaman, sa kalagitnaan ng 2000 na taon, ang pagbuo ng linya ay nagpatuloy, at sa wakas ang unang tatlong pagtigil sa 31 Disyembre 2016 ay binuksan sa publiko. Pagkatapos ng mahabang paghihintay, nagpasya ang Lungsod ng New York City na palamutihan ang mga bagong istasyon ng mga sikat na artist tulad ng Chuck Close, Sarah Sze, Vik Muniz at Jean Shin.
Işçi Ito ay isang napakahirap na oras, sabi ng bir isang manggagawa na nagtatrabaho sa konstruksiyon ng subway ng 2.Cadde. Nagtrabaho kami nang husto, nahaharap sa mga hamon. May napansin akong pansin, at kinamumuhian kami ng lahat ng mga kapitbahay, dahil naparito kami para sa mga taon para sa pagtatayo na ito, at pinalitan namin ang mga kalye sa kaguluhan, mga bangketa at mga lansangan, maraming problema kami. "
Ang New York ay isang hindi maiisip na lungsod na walang metro. Walang ibang lungsod sa Amerika kung saan ang transportasyon ng publiko ay napakahalaga. Kasama ang mga musikero, artista, daga at daan-daang iba`t ibang mga istasyon ng subway, ang New York subway ay isang salamin ng kasaysayan at buhay. - Parang Amerikano
Maging una sa komento