Ang Pinaka-apektadong Sektor sa Transportasyon sa Istanbul

Sektor ng Transportasyon na Pinakaapektuhan ng Baha ng Sakuna sa Istanbul

Malinaw na ang sektor na pinaka-apektado ng malayong urbanisasyon ng Istanbul batay sa Malayo mula sa Agham ay ang Sektor ng Transportasyon!

Istanbul kahapon ng umaga malakas na pag-ulan at paralisis ng lungsod nagising. Habang ang mga tao sa Istanbul ay nais na umuwi, sila ay stranded sa mga kalsada, pampublikong transportasyon / kanilang sariling mga sasakyan, mga istasyon ng metro. Sinusubukang i-save ang nakulong sa mga bangka. Ang mga imahe ng mga taong lumalangoy sa buong kalye ay makikita sa mga screen ng telebisyon. Bilang resulta ng hindi pagtanggal ng tubig mula sa imprastraktura na may pag-ulan, ang mga pagkagambala sa trapiko ng sasakyan ay nangyayari sa mga daanan, habang ang ilang mga istasyon ng subway / kalsada ay pansamantalang huminto dahil sa pagdating ng tubig. Ang 18.07.2017 na petsa ng Istanbul Metro bilang ng linya ng 10.30 M1 sa pagitan ng mga istasyon ng Yenikapi-Bakirkoy. Ang lahat ng linya ng T1 at ang buong linya ng T3 ay hindi maaaring maipatakbo nang mahabang panahon. Ang linya ng kotse ng Eyüp-Pierloti ay hindi maaaring maipatakbo. Ang exit ng Taksim Station Gezi Park ay sarado para sa pagtanggap ng mga pasahero. Ang Tusunami, Eurasia Tunnel ay nagbukas sa operasyon na may retorika na lumalaban sa lindol dahil sa masamang kondisyon ng panahon sa direksyon ng Anatolia-Europa ay pansamantalang sarado ang trapiko.

Ang pinakamalaking lungsod ng Turkey na naranasan ang sitwasyong ito ng mga opisyal ng AKP, kabilang ang mga kaugnay na ministro at alkalde na unang "natural na sakuna" habang niteleyip "ay nagtutulak" Tinawag nila at bawat pag-ulan, niyebe pagkatapos sa halip na maghanap ng solusyon sa problema ng 15 milyong lungsod ay sinubukan na harangan ang kanilang mga tahanan .

Noong 2017 ang tubig-ulan ng langis ng bansa ay nakakuha ng pinakamalaking mga lungsod ng metropolitan sa Turkey na maaaring tumagal dahil ang kapalaran ay paralisado nangyari ay hindi maipaliwanag sa pamamagitan ng transportasyon o M2 labis na pag-ulan. Ang nag-iisang responsibilidad ng isang natural na kaganapan na nagpaparalisa sa isang lungsod tulad ng Istanbul ay ang diskarte sa pamamahala ng AKP batay sa renta at konstruksyon, hindi planado, at hindi papansin ang mga babalang pang-agham.

Ang larawan na lumitaw sa Istanbul ngayon ay nagsiwalat ng estado ng imprastruktura. Ang mga kotse na pumasok sa mga daanan na itinayo habang nalubog-output ay nalubog ngunit hindi makakalabas. Ang paghahanda para sa isang natural na kalamidad ay hindi sa pamamagitan ng paghahanda ng isang pangkat ng paghahanap at pagsagip, ngunit sa pamamagitan ng paghahanda ng imprastruktura.

Sabihin isipin;

* Nang ipakita ang mga petsa noong Setyembre 9, 2009, muling umulan ang pag-ulan at pagbaha sa Istanbul, 7 babaeng empleyado na dumating sa Pameks Textile Factory na may serbisyo ang biglang baha.

• 6 chauffeur na natutulog sa İkitelli TIR park ay namatay sa kanyang pagtulog,
• Ikitelli at Halkalı Ang mga katawan ng 8 ay natagpuan sa London.
• Tatlong tao ang namatay sa Çatalca at Silivri.

* Ang mga disasters na nagdusa 31 sa dalawang araw paralisadong pag-access sa riles at paliparan, baha Halkalı kinaladkad niya ang mga bagon sa ward papunta sa lawa. Ang pinakamahalagang kadahilanan sa baha ay ang pagtatayo ng Ayamama creek sa paligid ng lugar.

Sa kabila nito, ang baha sa 9 Setyembre 2009 Halkalı garda at Halkalı Çerkezköy sa proyekto ng Marmaray bunga ng pagkasira Halkalı ang panukala ng pagbabago ng istasyon ay hindi pinansin.

Isinasaalang-alang ang pagbabago ng mga klimatiko na kondisyon, ang imprastruktura ng mga lungsod na 100 ay dapat maging handa na isinasaalang-alang ang pinaka matinding pag-ulan.

Bagaman ang sektor ng konstruksyon ay mabilis na kinontrata pagkatapos ng krisis sa 2001, lumaki ang 2006 ng 25,96% bilang isang resulta ng programa ng pag-stabilize na ipinatupad sa gobyerno ng AKP. Sa 2015, ang bilang ng mga lisensyado ng gusali na inisyu ng mga munisipyo ay natanto bilang 1 milyon na 230 libong mga apartment. Ang permiso ng gusali na inisyu ng mga munisipyo sa 2016 ay nadagdagan ng 2015% 10,6 milyon na 1 libong yunit kumpara sa ahas ng 330. Ayon sa bilang ng mga apartment, ang Istanbul ay may pinakamataas na rate ng kongkreto na may pinakamataas na bahagi ng 213 libong 526 unit.

Ang pamahalaang AKP at ang lokal na pamahalaan, na hindi nag-iiwan ng berdeng puwang sa Istanbul at nalunod saanman sa kongkreto, halaman ng mga bulaklak at mga tulip na na-import mula sa Netherlands sa mga pinapanatili na pader.

Ang mga namamahala sa lungsod nang hindi binibigyang pansin ang mga babala, pag-aaral ng mga ulat at paliwanag ng mga siyentipiko at propesyonal na asosasyon; Sinisira nila ang kagubatan ng mga lungsod sa pamamagitan ng pagmimina ng konstruksyon sa highway. Ang gobyerno ng AKP at ang mga munisipalidad nito ay binabalewala ang buhay ng kalikasan at mga tao sa pamamagitan ng pagbuo ng mga HEPP sa ating mga sapa. Ang gobyerno, na nakikita ang pagbuo ng mga planta ng nukleyar na kuryente, pagbuo ng isang tulay na wala sa plano ng zoning, na gumagawa ng isang paliparan para sa ruta ng paglipat ng mga ibon, at sumasakop sa kongkreto ng lungsod bilang pag-unlad, ay nagdala sa Istanbul at iba pang mga lungsod sa puntong ito. Inihanda ang imprastraktura sa mga lungsod ayon sa mayroon nang plano sa zoning. Gayunpaman, kapwa mga munisipalidad at ministeryo ay hindi nakakita ng anumang pinsala sa pagpapahintulot sa masinsinang pabahay sa labas ng mga planong ito. Ang mga inprastrakturang inihanda alinsunod sa kasalukuyang plano ay gumuho sa unang natural na kalamidad at nagiging sanhi ng sakuna.

Malinaw na ang sektor na pinaka-apektuhan ng pangulong urbanisasyon ng Istanbul batay sa renta ng pang-agham ay ang sektor ng transportasyon. Ang pag-iisip na sinusubukan na lutasin ang transportasyon sa lunsod sa pamamagitan ng kalsada sa loob ng maraming taon ay tumatagal ng magulong urbanisasyon kahit na sa pamamagitan ng pagsisikap na isara ang mga linya na konektado sa Haydarpaşa at Sirkeci Gar o upang magamit ang mga ito sa labas ng lugar ng transportasyon. Ngayon ay binabalaan namin ang pamahalaan at ang TCDD na administrasyon. Ang Haydarpaşa at Sirkeci Station, na nagbigay ng mga serbisyo sa transportasyon nang higit sa isang daang taon, ay dapat buksan para sa transportasyon, habang binabalewala ang katotohanan na ang dami ng pag-ulan bawat square meter sa Istanbul ay inihayag bilang 65 k. Lalo na sa plano ng extension ng Haydarpaşa Station, ang patong ng mga linya ng riles sa loob ng istasyon ng riles na may kongkreto ay dapat iwanan sa lalong madaling panahon.

Bagaman ang mga proyekto na isinagawa ng naghaharing siyentipiko at mga NGO, anuman ang mga babala na ginawa ng mga silid ng trabaho ng gobyerno ng AKP, ay patuloy na nakakuha ng buhay mula pa noong nakaraan, ang mga aralin ay nagpapatuloy.

Binalaan namin ang pamahalaan ng mga siyentipiko, mga silid ng propesyonal, mga unyon sa pangangalakal, hindi pinapansin ang babala ng hindi pang-agham, kalikasan at ekolohiya, bilang isang resulta ng pag-iisip batay sa pag-play ng upa at pagpapakita, napilitan kaming manirahan sa mga lungsod na kinakaharap ng skewed urbanization, skewed transportasyon at lalong mga sakuna. Ang application na ito ay dapat na pinabayaan agad.

Higit pang mga propesyonal na nagngangalang Hasan Bektaş
Pangulo ng United Transport Workers Union