Mga kumpol sa likod ng mga pandaigdigang tatak

Sa Turkey, hindi pa namin nakuha ang isang malayong distansya sa mga tuntunin ng pag-unlad ng mga network ng transportasyon. Upang isara ang kakulangan, una sa lahat, ang mga platform ay kailangang maitayo kung saan ang mga sasakyan sa transportasyon ay maaaring ilipat at darating at i-dock. Nagsimula kami rito sa magkahiwalay na paraan. Pagkatapos nito, nagsimula ang aming mga gawaing tren. Nagsimula ang mga gawa sa Metro sa aming mga lungsod. Ngayon ay oras na; ito ay dumating upang makabuo ng mga sasakyan, mga parisukat, mga harbor, at mga sasakyan na gagamit ng mga kalsada.

Ngayon, ang ilan sa mga kotse na ginawa sa Turkey disenyo ay ginawa sa ating bansa. Siguro may mga disenyo kung saan gumawa kami ng 100 porsiyento dito. Ngunit ang mga disenyo ay hindi nabibilang sa ating bansa. May nagmamay-ari siya sa kumpanyang iyon, ang brand na iyon. Kaya kahit na ang iyong mga inhinyero ay nagtatrabaho doon; wala kang pagmamay-ari at wala kang awtoridad na iligtas. Kailangan mong bilhin ang bahagi na gusto niya mula sa lugar na kanyang sinabi. Kung ang disenyo at pagmamay-ari ay nabibilang sa amin, maaari naming ibigay ang mga sangkap na mas mura at marahil ay mas mahusay kaysa sa kalidad ng mundo at paglingkuran ang mga ito sa aming mga tao at sa mundo. Nawala namin ang oras sa kotse! Ngunit marami ang dapat gawin. Ginawa namin ito.

Sa mga mabubuting gawa ng ating Ministri ng Transport, Maritime Affairs at Komunikasyon, oras na para sa mga riles. Wala kaming riles dati kaya't lakarin natin ang mga sasakyang ito. Ang aming mga lungsod ay hindi gaanong binuo na gamitin natin ang tram, metro. Ngayon ay mayroong pangangailangan. Ito ay tulad ng isang merkado sa Turkey. Nais naming gumawa ng mga sasakyan sa merkado na ito ng XNUMX porsyento sa loob ng bansa. Mayroong matagumpay na mga halimbawa nito. Tulad ng Silkworm, Panorama, Talas, Green City LRT, mga tatak ng Tram ng Istanbul. Ipinagmamalaki. Nagmamalaki kaming naglalakbay at may kumpiyansa na sinasabing 'aming pag-aari'. Ito ay isang napakahalagang pag-unlad para sa ating bansa.

Napagtanto ba natin kung gaano kahalaga ang pagkuha ng kumpol? Specification lamang 'kaya 51 ay magiging mga lokal na kontribusyon' na tinatawag na sa pamamagitan nawala namin ugnay Gumawa ng appointment bago, pumasa sa harap ng pinto mAdIğImIz, mga foreign enterprise italaga sa atin na ang korona sa huling minuto dumating sila ngayon Turkey sa delegasyon upang gawin ang negosyo sama-sama. Ang 51 porsiyento ng domestic na pangangailangan ay nagbukas ng abot-tanaw. Isang hakbang na mahalaga gaya ng mga pag-aaral ng kumpol. Sa katunayan, ngayon may mga kumpol sa likod ng mga pandaigdigang tatak.

Kinakailangan na magtatag ng malakas na mga istraktura upang maiwasan ang pagiging naiimpluwensyahan ng mga alon sa panganib ng oras sa mga gawa kung saan ang receiver ay kadalasang pampubliko. Ang pangunahing layunin ng malakas na istrakturang ito; Ang layunin ng kumpol ay upang makagawa ng mga produksyon na may mga idle capacities. Ang pinakamagandang halimbawa nito ay makikita sa industriya ng pagtatanggol. Sapagkat ang 20 sa industriya ng pagtatanggol ay hindi magagawa ang parehong gawain sa mga araw ng 365 sa buong taon. Ang mga proyekto ay binuo alinsunod sa mga pangangailangan ng Sandatahang Lakas. Mahalaga na magtrabaho sa ganitong paraan.

Ang pagtatatag ng Anatolian Rail Transport Systems Cluster (ARUS) ay mahalaga rin bilang pagdaragdag ng 51 na kinakailangan sa malambot na mga pagtutukoy. Ang lahat ng mga dynamics ay dumating magkasama at Ankara-play ng isa pang papel sa lungsod na ito. 'Nasa Ankara kami bilang mga sasakyan ng tren system' sinabi namin. Nararapat tayong ito. Karapat-dapat kaming bumuo ng kumpol na ito at nararapat namin ito bilang antas ng teknolohiya ng industriya ng Ankara.

Ang presyo ng pag-export ng Ankara ay halos 23,5 dollars. Ang Ankara ay pinatunayan na ang kabisera sa teknolohiya at impormasyon na masinsinang produksyon. Tulad ng mga industriyalista sa Ankara, ginawa namin ang eroplano ng digmaan. Ginagawa namin ang aming pasahero eroplano, ang aming tren, ang aming subway at ang aming mabilis na tren. Ang trabaho ay simple; ang pampublikong pagkuha ay talagang ang pinakamahalagang instrumento sa mga tuntunin ng paglipat ng kita at patnubay sa teknolohiya. Ang pampublikong pagkuha ay hindi lamang tungkol sa pagkuha ng pinakamahusay para sa cheapest. Minsan ang pagkuha ng pinakamahal ay mas mahalaga sa mga tuntunin ng domestic produksyon at pambansang ekonomiya.

Ang mga sistema ng transportasyon ng tren ay isang pangunahing gate ng trabaho na may malawak na hanay ng negosyo. Sa halip na mag-import, ang bawat piraso na ginagawa namin dito ay magiging isang mahalagang suporta sa pagtatrabaho sa bansang ito. Nais kong batiin ang ARUS at OSTİM para sa lahat ng mga pagsisikap na ito at hilingin sa kanila na patuloy na tagumpay.

Pinagmulan: Nurettin ÖZDEBİR - Tagapangulo ng Lupon ng Ankara Chamber of Industry - www.ostimgazetesi.co ko