Ang Ministro ng Transport, Maritime Affairs at Komunikasyon na si Ahmet Arslan ay nagsabi na ang Mga Regulasyon sa Serbisyo ng Bus ng Paaralan ay kinokontrol ang mga kundisyon na maaaring rentahan ng mga bus ng paaralan at sinabing, Malinaw na dapat nitong gampanan ang mga obligasyong nakasaad sa regulasyon. " sinabi.
Ang Ministro ng Transport, Maritime Affairs at Komunikasyon na si Ahmet Arslan, Ministro ng Panloob na si Süleyman Soylu at Ministro ng Pambansang Edukasyon na si İsmet Yılmaz ay dumalo sa pagbubukas ng Workshop ng Kaligtasan sa Trapiko at Road Passenger Transport Workshop na ginanap sa TOBB Conference Hall.
Ministro Arslan, sa kanyang pagsasalita dito, batay sa libreng kilusan ng impormasyon at pera sa kasalukuyang mundo ng reshaping sa mundo ngayon, lalo na sa teknolohikal, pampulitika at panlipunang lugar sa halos lahat ng larangan ng dizzying na pag-unlad at pagbabago ang naganap, sinabi ni Arslan na ang sektor ng transportasyon.
Sinabi ni Arslan, "Kinakailangan na aminin na marami kaming nagawa sa ilalim ng pangangasiwa ng ating Punong Ministro sa pamumuno ng ating Pangulo." nagsalita siya.
Ang pagsasaad na ang isa sa mga pinakamahalagang sangay ng transportasyon ay ang katotohanan na ang transportasyon ng kalsada ay dapat na binuo alinsunod sa mga kinakailangan ng kapanahunan, teknolohiya at seguridad at kaginhawahan na pangangailangan, sinabi ni Arslan na natapos na nila ang mga aktibidad na isinagawa nang walang pangangasiwa para sa mga taon sa Road Transport Law na binilang 4925.
"Lahat ng uri ng inspeksyon ay tapos na"
Paalala na sa artikulong may pamagat na "Pagrenta ng Mga Sasakyan ng Bus ng Paaralan" ng Regulasyon ng Serbisyo ng Bus ng Paaralan, ang mga kundisyon kung saan maaaring arkilahin ang mga sasakyang ito ay kinokontrol, nagpatuloy si Arslan tulad ng sumusunod:
"Kahit na ang isang kasunduan ay ginawa sa taong nagpapatakbo ng school bus, malinaw na ang mga sasakyang dadalhin ay dapat na mga sasakyang bus ng paaralan, at dapat tuparin ng mga kumpanya ng may-ari ng sasakyan ang kanilang mga obligasyong nakasaad sa nauugnay na regulasyon. Sa loob ng balangkas ng nasabing regulasyon, kinakailangan na ang mga sasakyang magdadala sa mga mag-aaral ay dapat na mga sasakyan na may mga espesyal na permiso. Bilang karagdagan, upang maging isang driver ng serbisyo at gabay na tauhan, kinakailangan na hindi sila mahatulan kahit na sila ay pinatawad para sa mga krimen na nauugnay sa droga at pag-abuso sa bata. Ang lahat ng mga uri ng pag-iinspeksyon ay isinasagawa ng mga ministro at mga ahensya ng nagpapatupad ng batas sa isyung ito.
Ipinunto na nagtatrabaho sila sa isang napakahalagang proyekto na magbibigay ng pagkakataong agad na mangolekta at magamit ang maraming data upang maibahagi sa Ministry of Interior, sinabi ni Arslan na nagsimula na silang ihanda ang ligal na batayan para sa Traffic Electronic Tracking and Control System (U-ETDS).
Arslan, ang sistema ay gagawin sa pamamagitan ng pagkuha ng mga opinyon ng parehong mga sektor at mga stakeholder sinabi na natanto nila ang unang trabaho prototype, ang sistema sa unang pagkakataon ang paggalaw ng mga pasahero, kargamento at mga kalakal para sa regulasyon ng batas upang sundin sinabi.
Sinabi ni Arslan na sa unang pagkakataon, ang real-time at tumpak na pag-access sa sektoral na data, pagbabahagi ng mga ito sa mga tuntunin ng pambansang seguridad at ang posibilidad ng pagpaplano sa hinaharap tulad ng konstruksiyon ng kalsada at pagpili ng transportasyon ay ipagkakaloob depende sa pagsusuri ng data, patuloy si Arslan:
"Dadalhin namin sa iyo ang pagkakataon na makita kung ang mga biyahe ay opisyal na nakarehistro at nakarehistro sa pamamagitan ng e-Government. Dinala namin ang nakaiskedyul na mga kumpanya ng transportasyon ng pagkakataong matukoy ang kanilang mga ruta sa transportasyon nang elektronikong paraan at sa pagsusulat sa e-Government nang hindi na kailangan ng karagdagang pagproseso. Sa sistemang ito, makakamit ang mga napakahalagang pagpapaunlad sa mga tuntunin ng transportasyon, estado at pambansang seguridad, lalo na ang mga pasahero. "
Ang pagpapahayag na responsibilidad ng bawat isa na matiyak na tumira sila sa lipunan sa pamamagitan ng paglikha ng positibong mga pagbabago sa pag-uugali sa kultura na nauugnay sa pagpapabuti ng kaligtasan ng trapiko, nakuha ni Arslan ang pansin sa katotohanan na ang bahagi ng kadahilanan ng tao sa mga aksidente sa trapiko ay higit sa 90 porsyento sa mga pag-aaral sa akademiko.
"Binawasan namin ang mga aksidente na dulot ng pagkakasala sa kalsada halos sa zero"
Itinuro ni Arslan na ang unang layunin ay upang maiwasan ang mga tao na makagawa ng mga pagkakamaling ito, "Ang pangalawa ay upang makabuo ng mga proyekto na maaaring patawarin ang mga pagkakamali na sanhi ng tao sa mga teknolohikal na pasilidad upang maiwasan ang mga tao na mawala ang kanilang buhay kahit na sila ay nagkamali. Sa puntong ito, gumawa kami ng aming mga pamumuhunan sa huling 15 taon upang hindi mawala ang buhay ng isang solong tao. " nagsalita siya.
Nakikita ni Arslan ang panganib ng banggaan ng mga sasakyan sa ulo sa ulo dahil sa mga kalsada, pagbawas ng stress ng mga drayber sa panahon ng paglalakbay habang nadaragdagan ang kaligtasan ng trapiko, sinabi ng rate ng aksidente na dulot ng mga depekto sa kalsada sa halos zero.
Sinabi ni Arslan, "Bagaman ang kadaliang kumilos sa ating mga kalsada ay tumaas ng 15 beses sa huling 2 taon, nabawasan natin ang pagkawala ng buhay bawat daang milyong sasakyan bawat kilometro mula 5,72 hanggang 2,17 sa mga aksidente sa trapiko." sinabi.
"Sinimulan namin ang pagpapatawad ng mga kasanayan sa kalsada sa mga maunlad na bansa"
Naunawaan na ang isa sa mga pinakamahalagang hakbang upang madagdagan ang kaligtasan ng trapiko ay ang mga intelligent na sistema ng transportasyon, sinabi ni Arslan:
"Sa kahanay ng mga pagpapaunlad ng mga teknolohiya ng impormasyon, nagsimula kaming gumamit ng malawak na mga sistema ng transportasyon para sa hangarin na makuha ang pinakamataas na serbisyo mula sa mga haywey at masiguro ang kaligtasan ng trapiko. Sinimulan namin ang pagpapatupad ng mga system upang mapamahalaan ang trapiko at ipaalam sa mga driver ang aming mga highway, na nakasentro sa Istanbul, Izmir at Mersin. "
Humigit-kumulang ang mga aksidente sa 70'nin ay nangyari sa mga intersection ng mga kinakailangang pagsasaayos upang mapataas ang kaligtasan ng trapiko na tinatawagan ang Arslan, ang pagpapatawad ng mga aplikasyon sa kalsada sa mga binuo na bansa ay ipinatupad, sinabi niya.
Ipinahayag na itinatag nila ang pinaka-moderno at pinaka-makabagong istasyon ng inspeksyon ng sasakyan, sinabi ni Arslan na nagbibigay sila ng mga serbisyo sa inspeksyon sa higit sa 299 milyong mga sasakyan taun-taon na may 8 na mga istasyon, pagkatapos ng unang inspeksyon, humigit-kumulang na 36 porsyento ng mga sasakyan ang hindi nasuri, at sa pangalawang inspeksyon, 96 porsyento ng rate na ito ang naitama. nabanggit
Binibigyang-diin ni Arslan ang kahalagahan na iniuugnay nila sa mga tao bilang batayan ng kanilang mga serbisyo at sinabi na ang kanilang mga layunin sa mga smart na sistema ng transportasyon at teknolohiya ay upang mabawasan ang nakamamatay at malalang nasugatan na mga aksidente.
"Hindi na namin sinasabi na 'Ang lugar na hindi ka maaaring pumunta ay hindi iyo'. Sinasabi namin na 'Ang lugar na hindi ka makakapunta nang ligtas, komportable at sa maikling panahon ay hindi iyo' at kumilos kami nang naaayon, "sabi ni Arslan, idinagdag na pinag-uusapan nila ngayon ang tungkol sa mataas na pamantayan, matalinong mga paraan, mga mapagpatawad na paraan.
Itinuro ni Arslan ang kahalagahan ng programa ngayon sa paglikha ng kamalayan at idinagdag na siya ay tiwala na magkakaroon ng mahalagang mga resulta tungkol sa kung ano ang ginagawa ng mga partido at kung ano ang dapat nilang gawin sa loob ng dalawang araw.
Maging una sa komento