Ang Eskişehir Transportation Master Plan (EUAP) 'Result Report', na inihanda ng Eskişehir Metropolitan Municipality ng İstanbul Technical University (ITU) at Eskişehir Osmangazi University (ESOGÜ) at sumasaklaw sa mga taong 2015-2035, ay natapos na. Ang ulat ay iniharap sa publiko sa isang workshop kung saan inimbitahan ang mga kinatawan ng mga kaugnay na institusyon at organisasyon.
Istanbul Technical University (ITU) Instructor Assoc. Sinabi ni Dr. Kasama sa Onur Tezcan Eskişehir Transportation Master Plan ang mga pagpapasiya at mungkahi hinggil sa mga bagong linya ng pampublikong transportasyon, umiiral na mga regulasyon sa sistema ng transportasyon sa kalsada, pagbabago ng network ng kalsada at mga proyekto ng pedestrianization.
Sa workshop na ginanap sa Taşbaşı Cultural Center Red Hall, ITU's Assoc. Sinabi ni Dr. Kemal Selçuk Öğüt at Assoc. Sinabi ni Dr. Gumawa ng presentasyon si Onur Tezcan. Sa pagbubukas ng talumpati ng workshop, pinasalamatan ni Eskişehir Metropolitan Municipality Deputy Secretary General Mustafa Ünal at Deputy Mayor ng Metropolitan Municipality Hüseyin Erdemir ang İTÜ, ESOGÜ, ang mga nauugnay na yunit ng Metropolitan Municipality at ang mga nauugnay na NGO at institusyon na naghanda ng ulat.
Gumagawa ng isang pagtatanghal sa workshop, sinabi ni ITU Instructor Assoc. Sinabi ni Dr. Si Kemal Selçuk Öğüt ay nagbigay ng impormasyon tungkol sa mga pag-aaral na isinagawa sa maikli at katamtamang termino. Sinabi ni Öğüt na tinipon nila ang mga pag-aaral sa ilalim ng 3 pangunahing mga heading, "Ang una ay ang pag-aaral sa mga kalsada at intersection, ang pangalawa ay sa transportasyon ng bisikleta, at ang pangatlo ay sa pedestrian na transportasyon. Tungkol sa mga kalsada at junction, ang mga pag-aaral ng census ay isinagawa ng ESOGÜ sa 150 junction sa mga distrito ng Odunpazarı at Tepebaşı at 20 junction sa ibang mga distrito. Nagtrabaho kami sa mga pisikal na regulasyon, mga regulasyon sa negosyo at mga pagbabawal dito," aniya.
Sa paksa ng paradahan, sinabi ni Öğüt, "Isinasama namin ang paradahan sa tabi ng kalsada sa mga bulsa ng paradahan. Dapat ay ganap na walang paradahan sa Mustafa Kemal Atatürk, Süleyman Çakır, Ziya Paşa Streets. Kapag naglaan tayo ng parking pockets dito, wala tayong pagkakataon na palawakin ang mga lansangan. Imposible rin na makitid ang mga bangketa dahil masyadong makitid ang mga bangketa. Dapat ipagbawal ang mga parke sa tatlong kalyeng ito," aniya.
Sinabi ni Öğüt na mayroon silang mga survey na isinagawa sa mga daanan ng bisikleta at isinasaalang-alang nila kung saan gustong pumunta ng mga tao sakay ng bisikleta. Gumawa kami ng isang network ng mga landas ng bisikleta, "sabi niya.
Sinabi ni Öğüt na pinaplano nila ang mga lugar para sa pedestrianize sa dalawang yugto, sinabi ni Öğüt, "Ang sasabihin para sa transportasyon ng pedestrian ay ang mga umiiral na bangketa ay dapat gamitin lamang para sa mga pedestrian. Gayunpaman, nakikita na ang mga pedestrian na bangketa sa maraming kalye at kalye sa Eskişehir ay inookupahan ng mga mangangalakal. Sa kasong ito, ang mga pedestrian ay kailangang maglakad sa kalsada. Sa isang mahigpit na kontrol, kinakailangan na ang mga bangketa ay magagamit sa mga pedestrian hangga't maaari. Matapos ang pag-aayos ng kalsada sa mga intersection, inireserba namin ang mga natitirang lugar para sa mga pedestrian. Sinubukan naming palawakin ang mga sidewalk ng pedestrian," aniya.
Istanbul Technical University (ITU) Instructor Assoc. Sinabi ni Dr. Sa kabilang banda, sinabi ni Onur Tezcan na nakagawa sila ng mga pangmatagalang solusyon para sa urban na transportasyon ng Eskişehir. Sa pagpapahayag na nahuhulaan nila ang isang projection tungkol sa kung paano magiging Eskişehir sa 2035 sa mga tuntunin ng transportasyon, populasyon at iba pang mga katangian, sinabi ni Tezcan, "Hanggang 2035, ang populasyon ng Eskişehir ay tataas ng halos 68 porsyento. Tataas ng 70 porsiyento ang trabaho. Magkakaroon ng malaking pagtaas sa bilang ng mga rehistradong sasakyan. Magdaragdag ito ng mga bagong problema sa mga kasalukuyang bottleneck. Ginamit namin ang binagong Master Zoning Plan para sa 2035 sa aming pag-aaral. Ang data na nakukuha natin dito ay may mahalagang papel. Mayroong iba't ibang mga solusyon sa pampublikong transportasyon sa Eskişehir Transportation Master Plan. Habang nililikha ang mga senaryo na ito, ito ay batay sa pagbibigay ng napapanatiling pagkakataon sa pag-access sa mga bagong lugar ng pag-unlad, sentro ng lungsod, OIZ at iba pang mga pang-industriya na lugar, umiiral at bagong mga lugar sa unibersidad, ospital ng lungsod at iba pang malalaking ospital, Hasan Bey Logistics Center, Bus Station, Train Station at airport, at central districts. Lumipat kami,” he said.
Sa huling bahagi ng panghuling workshop ng Eskişehir Transportation Master Plan, si Prof. Sinabi ni Dr. Haluk Real, Assoc. Sinabi ni Dr. Onur Tezcan, Assoc. Sinabi ni Dr. Sinagot ni Kemal Selçuk Öğüt ang mga tanong mula sa mga kalahok.
Maging una sa komento