TCDD Mechanic Staff Course Announcement

Isang paliwanag ang ginawa sa website ng TCDD Tasimacilik AS patungkol sa pangangalap ng mga manggagawa at machinist na tauhan.

Ang patalastas na inilathala sa website ng TCDD Transportation, ang TCDD Transportation ay tatanggapin sa mga yunit ng probinsiya para sa mga tauhan ng publiko bago mabuksan ang recruitment ng mga kurso sa bokasyonal na kwalipikasyon batay sa inihayag. Ang patalastas ay nagpahayag na ang mga labor mechanic course ay magbubukas sa 4.

TCDD Transportation Co. Sa loob ng saklaw ng "Regulasyon sa Mga Aktibong Serbisyo sa Paggawa, ang pagsasanay ng mga tauhan ng labor mechanic na dadalhin sa mga yunit ng probinsiya ng General Directorate ay ipapatupad bago magtrabaho.
Ang kursong driver ng tren na nakabatay sa kakayahan ay mabubuksan sa mga lalawigan ng Adana, Eskişehir, Sivas at Kars.

PETSA NG APLIKASYON
ADANA / SEYHAN Application deadline 08.11.2017
KARS / CENTER Application deadline 10.11.2017
ESKİŞEHİR / MERKEZ Application deadline 10.11.2017
SİVAS / MERKEZ Application deadline 10.11.2017
MGA PETSA NG INTERVIEWED
Ang unang kandidato ng 93 ay inanyayahan sa pakikipanayam sa mga kandidato na nakatanggap ng hindi bababa sa 60 na mga puntos mula sa uri ng KPSS 60 score.
ADANA / SEYHAN 29-30.11.2017
KARS / CENTER 23-24.11.2017
ESKİŞEHİR / HEADQUARTERS 27-28.11.2017
SİVAS / CENTER 20-21.11.2017
START AND FINISH DATES OF EDUCATION
ADANA / SEYHAN Simula ng Edukasyon: 18.12.2017 Petsa ng Edukasyon ng Pagtatapos: 12.06.2018
KARS / MERKEZ Training Start Date: 11.12.2017 Training End Date: 30.05.2018
ESKİŞEHİR / MERKEZ Petsa ng Pagsisimula ng Edukasyon: Petsa ng Pagtatapos ng Edukasyon 18.12.2017: 12.06.2018
SİVAS / MERKEZ Training Start Date: 11.12.2017 Training End Date: 30.05.2018

VOCATIONAL SCHOOL OF REQUIRED SCHOOL DEPARTMENTS FOR CANDIDATES
Elektriko Elektronika Elektriko-Electronics Pang-industriya Elektronika Elektriko-Elektronika Technician Elektronika Teknolohiya Pang-industriya Elektronika (U Edukasyon) Elektronika Mataas Technician Machine Oils at Lubrication Teknolohiya Makinarya Negosyo Machine Computer Aided Makinarya Thermal Power Plant Machine Auto Electric-Electronics Auto Motor Technologies Motor Mechatronics Mechatronics (U Edukasyon) Riles Systems Machine Teknolohiya Riles Systems Elektriko-Electronics Teknolohiya Riles Systems mekaniko

MGA KINAKAILANGAN PARA SA MGA KANDIDATO NG APLIKANTE AT MGA DOKUMENTO NA KINAKAILANGAN
A- KONDISYON SA TINGNAN
1. Ang pagiging isang tao
2. Hindi dapat maging sa ilalim ng edad ng 35 bilang deadline ng aplikasyon
3. 2016 KPSS'den 60 at sa itaas ay nakatanggap ng mga puntos
4. Upang maging exempted sa serbisyong militar sa deadline ng aplikasyon, o ipagpaliban para sa hindi bababa sa 2 na taon
5. Upang makapagtapos mula sa mga kagawaran na binanggit sa talahanayan sa itaas
6. Ang kalagayan sa kalusugan ay karapat-dapat na maglingkod bilang mekaniko

B-DOKUMENTO NA AY KAILANGAN
1. Halimbawa ng kard ng pagkakakilanlan
2. Kopya ng diploma
3. Ang mga resulta ng dokumento ng 2016 KPSS
4. Sertipiko ng katayuan sa militar
5. Rekord ng krimen na may numero ng pagkakakilanlan ng Republika ng Turkey
6. Ang ulat ng health board mula sa mga kandidato sa pangunahing listahan (ang ulat ng Health board ay makuha mula sa mga ganap na ospital ng estado o opisyal na mga ospital ng unibersidad)
7. Sa ulat ng kalusugan - Mga degree sa paningin (natukoy na kanan at kaliwa nang hiwalay) - Pagsusuri ng Kulay (Isinasagawa ang pagsubok sa Ishihora) - Pagsusuri sa pagdinig (Pagsusuri sa Audiometric ay nangangahulugang ang average ng purong tunog 500,1000, 2000 at 0 na mga frequency ay dapat na 30-XNUMX DB) - Natanggap ang mga ulat, kalusugan upang ipahiwatig kung ang kanyang kondisyon ay angkop para sa pagtatrabaho bilang isang machinist; Ang mga pangkat sa kalusugan, kung saan susuriin sila ng determiner ng grupo, ay matutukoy ng buong-buong estado ng Mga Ospital ng Estado o opisyal na ospital ng unibersidad. Ang mga taong ang katayuan sa kalusugan ay tinutukoy na angkop para sa pagtatrabaho bilang isang machinist ay ipapadala sa isang pagsusuri sa psychotechnical. Ang mga bayarin sa pagsusuri sa kalusugan at psychotechnical ay saklaw ng kandidato. Inaanyayahan ang mga kapalit na kandidato upang mapalitan ang mga kandidato na determinadong hindi makatrabaho bilang isang machinist bilang resulta ng pagsusuri sa kalusugan at psychotechnical.

MGA IBA PANG MGA GAWA NA DAPAT MAHALAGA NG MGA CANDIDATE
1. Magbubukas ang kurso nang walang garantiya sa trabaho.

1. Ang mga nakakumpleto ng kursong binuksan ng İŞKUR ay dapat kumuha ng sertipiko ng 11UY0035-Train Engineer (Antas 4) mula sa awtorisadong awtorisadong mag-isyu ng sertipiko. Ang mga hindi nakatatanggap ng sertipiko na ito ay TCDD Taşımacılık A.Ş. ay hindi maaaring mag-aplay para sa mga bakanteng trabaho. Ang bayad sa eksaminasyon ay sakop ng mga kandidato.
2. Ang mga aplikante na nagsimulang magtrabaho sa TCDD Taşımacılık A.Ş. ay hindi maaaring humiling ng paglilipat ng hindi bababa sa 5 na taon.
3. Ang mga aplikante ay gagana sa ilalim ng Labor Law No. 4857.
4. Pagkatapos simulan ang negosyo, nagpasya ang 2 na wakasan ang mga kontrata ng mga taong ang kalagayan sa kalusugan ay hindi angkop upang magtrabaho bilang isang mekaniko at upang wakasan ang mga kontrata ng mga tinutukoy ng ulat ng komite sa kalusugan o upang italaga ito sa mga walang kabuluhan na manggagawa. Ito ay awtorisado.
5. Ang 7 ay ang 4857 ng batas ng paggawa na binilang 25, na nag-iiwan ng negosyo nang kusang loob sa taon. Ang item na 2. Ayon sa talata ng kontrata na tinapos, TCDD Taşımacılık A.Ş. Kinakailangan ang kabayarang sa rate ng ½ ng mga bayad na natanggap sa panahon ng pagsasanay, kurso at mga programa sa internship at mga gastos sa pagsasanay at kurso na ginawa sa mga panahong ito. (Maliban sa pagbabayad na ginawa ng İŞKUR)

DESCRIPTION OF MECHANICAL WORK
1) upang gamitin ang frame ng draw na pinapahintulutan nilang gamitin (locomotive, maneuvering locomotive, train set at tren heating wagon) alinsunod sa mga tagubilin sa pagpapatakbo. 60 minuto bago ang oras ng pag-alis ng tren kung ang mga pasahero at kargada tren tren ay inalis mula sa workshop / warehouse (Nasa Direktor Regional upang madagdagan o bawasan ang oras depende sa istraktura ng mga rehiyon, klimatiko kondisyon at ang mga katangian ng tren.) kung ang mga ito ay nasa tungkulin sa mga suburban na tren at alisin ang mga suburban train mula sa Workshop / Warehouse, pumunta upang ihanda ang traksyon sasakyan sa kanilang tren 30 minuto bago ang oras ng pag-alis ng tren. Sa kaso ng mga maneuver at commuter train sa serbisyo; Ang mga kawani ay nagbabago ng mga lugar upang maging sa oras. Upang makarating sa opisina na may mga opisyal na damit, kasangkapan at toolbox na itinakda sa TCDD Officials 'Clothing Assistance Directive.

2) Upang maisagawa ang mga gawain na tinukoy sa araw-araw, lingguhan at buwanang mga tungkulin ng tungkulin (Train supply, Warehouse at Station maneuver, Warehouse reserve, Train Heating, Fireman, proxy sa iba pang mga warehouses) sa pamamagitan ng mga lugar ng trabaho na kung saan sila ay kaanib.

3) Kung sila ay nakatalaga sa mga serbisyo ng warehouse, upang gumana sa mga oras na ipinahiwatig sa mga iskedyul ng gawain.

4) Kapag dumating sila sa lugar ng trabaho upang opisyal na magsimula sa trabaho, ang tungkulin ng tagapangasiwa ng depot ay lagdaan ang modelo ng 4011.

5) Kapag tumanggap sila ng opisina, basahin ang mga bagong order sa aklat ng mga order at lagdaan ang aklat na nakatanggap sila ng impormasyon.

6) Upang suriin ang mga tala ng mga kabiguan na nakasulat sa aklat ng pagkumpuni ng traksyon na sasakyan ng tren na itinalaga sa kanila at upang makumpleto ang natitirang proseso.

7) Pagkuha ng modelo ng operating ng makina (modelo ng 2088) ng traksyon sasakyan ng tren na itinalaga. Upang matiyak na ang mga kinakailangang seksyon ay napunan nang wasto at upang punan ang mga seksyon na dapat nilang punan ng maayos.

8) Suriin na ang mga fixtures (at mga locker sa ekstrang bahagi) sa draw frame ng tren na kanilang ginagawa ay kumpleto at humahantong sa mga lugar kung saan dapat sila manguna.

9) Upang isakatuparan ang kinakailangang teknikal na kontrol ng traksyon na sasakyan ng tren na kanilang ginagawa alinsunod sa paghahanda at pagpapatakbo ng mga tagubilin para sa bawat uri ng sasakyan, o ayon sa mga prinsipyo ng form at pagkakasunud-sunod na itinakda sa mga pagsasanay. Upang suriin na ang mga sistema ng kaligtasan ay pagpapatakbo at pagpapatakbo.

10) Kung ang traksyon na sasakyan ng tren na kanilang ginagawa ay ang makina ng tren, pagkatapos maayos na docking sa tren at pagsuri sa wastong koneksyon ng mga harnesses at koneksyon sa hangin, punan ang air train at gumawa ng buong karanasan ng pagpepreno. Upang makilahok sa buong karanasan ng pagpepreno sa kaso ng pag-aatubili sa buong karanasan ng pagpepreno. 11) Matapos maghanda ng teknikal na tren kung saan sila ay itinalaga, upang mag-sign sa may-katuturang seksyon ng iskedyul ng trapiko ng tren. Upang kunin at suriin ang mga modelo na maihahatid mula sa opisyal ng istasyon / istasyon. 12) Lagyan ng check ang setting ng time frame ng draw frame bago magsimula ang tren at ayusin kung kinakailangan.

13) Paglipat ng tren kasama ang istasyon / station attendant o signaling signal. tren; Matapos ang mga istasyon ng istasyon / istasyon na pinutol at nakatali sa serye ng tren dahil sa pagmamaneho ng organisasyon ng tren ay ginawa, ang pagpepreno epekto na ginawa ng tapikin ang mekaniko bago ang acceleration ay magsisimula na kontrolado anuman ang uri ng tren.

14) Pagsasagawa ng kurso ng tren alinsunod sa lahat ng mga regulasyon, mga tagubilin at mga order na may kaugnayan sa pagmamaneho at pagmamaneho ng mga sasakyan ng traksyon.

15) Upang magbigay ng mekanika ng trainee kung kanino sila nagtutulungan, upang magbigay ng impormasyon sa edukasyon sa kanilang mga tungkulin at upang magamit ang mga ito sa sasakyan ng traksyon sa ilalim ng kanilang sariling pananagutan sa ilalim ng mga angkop na kundisyon.

16) Pag-sign sa mga pagkaantala na maaaring mangyari sa panahon ng serbisyo dahil sa mga kakulangan na nauugnay sa drawframe sa tren, tinitiyak na tama ang mga ito ay nakasulat sa tsart ng trapiko.

17) Ang pagkakaroon ng isang mahusay na dialogue sa iba pang mga kawani sa panahon ng serbisyo.

18) Upang i-record ang mga teknikal na halaga ng draw frame na ginagamit nila sa pinakamataas na ramp sa ruta ng tren sa panahon ng kanilang mga serbisyo sa may-katuturang mga seksyon ng aklat ng pag-aayos. Upang i-record ang mga kakulangan at kakulangan ng frame ng draw sa panahon ng paglalakbay sa aklat ng pagkukumpuni.

19) Buong o simpleng karanasan sa pagpepreno sa panahon ng serbisyo.

20) Upang matiyak ang pagpainit at kontrol ng tren ng pasahero sa panahon ng pagpainit ng tren. Sanayin ang nakatalaga sa pag-init kung ang mga tagubilin para sa paggamit ng wagon generator na gagamitin sa railway heating o gamitin alinsunod sa itinakda sa edukasyon at ihanda ang mga ito para sa serbisyo bilang kumpletong overseeing ang pagkonekta tren, ayon sa mga kondisyon ng panahon sa mga tren at pasahero reklamo na pinainit sa gayon ay hindi ma-hinamon sa.

21) Bigyang-pansin ang enerhiya at materyal na pag-save sa tren sa panahon ng serbisyo.

22) Isagawa ang kinakailangang pagkumpuni at rehabilitasyon sa pamamagitan ng paggamit ng kasamang tool at toolbox upang maalis ang pagkasira ng mga bagon sa draw frame o magsanay ng serye sa panahon ng paglilingkod, gamit ang mga may sira na bahagi na may ekstrang bahagi, gamit ang mga interbensyon ng emerhensiya at mga pamamaraan sa pag-aayos, at kabiguang iwasto ang depekto. upang kunin ang sasakyan o mga bagon sa tren o humingi ng tulong.

23) Kung ang kabiguan ng towing vehicle ay hindi maaaring maituwid sa panahon ng paglilingkod, kung kinakailangan, upang magpatuloy sa pagbabawas ng pagkarga o upang alisin ang pag-load ng dalawang beses sa ramp exits.

24) Upang mag-ulat ng mga kakulangan at kakulangan na may kaugnayan sa pag-navigate ng iba pang mga yunit sa panahon ng serbisyo.

25) Gamit ang paraan ng komunikasyon sa mga istasyon at istasyon upang makipag-ugnayan sa mga lugar ng trabaho kung saan sila ay konektado habang inaalis ang mga pagkagambala sa tren sa panahon ng serbisyo.

26) Upang bigyan ang mga interns ng lahat ng uri ng mga order sa kanilang mga interns sa kanilang mga tungkulin.

27) Upang magbigay ng buong karanasan ng pagmamaneho ng traksyon sasakyan sa istasyon / istasyon kung saan ang serbisyo ay natatapos.

28) Sa lahat ng mga lugar ng trabaho at mga istasyon na nakasara o walang mga opisyal ng istasyon ng tren o manggagawa ng istasyon ng tren; Ang tren, makina ng tren at direktoryo ng station / pagtanggap ng mga lugar ng trabaho at lugar ng trabaho o mula sa pagpapalabas gunting upang gawin para sa dispatch mula sa istasyon at kinakailangang pakana serbisyo ng istasyon o gawin pagkatapos ng pagkakaroon ng pakikipagkasundo sa traffic control center at upang tapusin, naaakit o iginuhit traksyon sasakyan sa kaso ng anumang pagkabigo (upang masiguro ang paggaling ng breakdown ang nakakaraan kung ang kasalanan ay hindi maaaring lunasan) upang kumonekta o magdiskonekta mula sa tren, upang ma-secure ang inalis na frame ng draw o kariton.

29) Sa kaso ng mga aksidente at mga insidente sa pamamagitan ng paggamit ng mga tool sa komunikasyon o sarili nitong telepono ng korporasyon, matapos ang kasunduan sa sentro ng kontrol ng trapiko, kung kinakailangan, kasama ang punong tren, kung hindi man ay may iba pang mekaniko upang gumawa ng kinakailangang pag-aayos ng gunting at mga serbisyong kinakailangan ng pagmamaneho (upang kumonekta sa tren) at tapusin.

30) Matapos ang buong karanasan ng pagpepreno sa istasyon / istasyon kung saan ang serbisyo ay natapos, upang suriin ang pinuno ng trapiko ng tren at suriin ang katumpakan ng mga tala na nakasulat sa drawbar. 31) Sa katapusan ng serbisyo upang dalhin ang drawer sa warehouse.

32) Paghahatid ng mga traksyon na sasakyan; upang maghatid sa mga tauhan sa lugar ng trabaho alinsunod sa mga prinsipyo ng paghahanda, paggamit at paghahatid ng bawat uri ng sasakyan, o mga prinsipyo at porma na itinakda sa mga pagsasanay.

33) Ihatid ang libro ng pagkukumpuni at modelo ng aktibidad ng draw frame sa klerk ng warehouse.

34) Matapos ang katapusan ng serbisyo, 30 minutong serbisyo sa paghahatid sa mga pormularyo ng gawain sa pamamagitan ng pagproseso ng pagkumpleto ng gawain upang magkaroon ng awtorisadong tauhan sa lugar ng trabaho. Magpahinga at umalis sa lugar ng trabaho upang magpahinga sa susunod na gawain upang matiyak ang pahinga.

35) Kung siya ay isang Chief Train pati na rin ang isang mekaniko, ang kanyang mga tungkulin na may kaugnayan sa nabigasyon ay;

a) Kapag sinimulan nila ang kanilang tungkulin, upang suriin ang mga iskedyul ng trapiko at ang kanilang mga annexes sa pamamagitan ng pagkuha ng mga iskedyul ng trapiko at mga annexes ng tren na itinalaga mula sa mga kaugnay na opisyal ng Station / Station.

b) Suriin kung ang organisasyon ng tren ay maihahatid ayon sa mga talaan sa mga iskedyul ng trapiko ay inihanda alinsunod sa mga regulasyon at mga order. Upang matukoy ang mga kakulangan at deficiencies na hindi angkop para sa nabigasyon at upang matiyak ang kanilang pag-aalis. Ang pagtiyak na ang mga karwahe o wagon na nasa panganib ng pag-navigate ay aalisin mula sa tren.

c) Upang kontrolin ang pagkarga ng mga karwahe sa tren alinsunod sa mga operasyon sa tsart ng trapiko, upang ayusin ang mga adjustment levers ng preno sa walang-laman na posisyon ng pasahero-load ayon sa uri ng tren. Sa kaso ng pasahero kotse sa organisasyon ng tren, ang mga wagons ng pasahero kotse ay malinis, ang pag-iilaw at heating system ay gumagana at ang tubig ay puno na upang suriin at bigyan ang bilang ng mga wagons na itinalaga sa kanyang mga subordinates.

d) Siguraduhin na ang mga palatandaan na ang tren at mga tauhan ay dapat kumpleto.

e) Mga tren; Paghahanda alinsunod sa mga probisyon ng mga kaugnay na regulasyon at pagsuri na ang kanilang mga kakulangan ay inalis,

f) Magsagawa ng buo at simpleng pagpepreno, mga pagsubok sa preno na may partisipasyon ng reviser (tekniko ng wagon) o ang opisyal ng kilusan at ang mekaniko ng trainee o trainee (upang preno at ilabas ang kontrol) alinsunod sa batas at upang masiguro ang pag-sign ng iskedyul ng trapiko,

g) Sa pamamagitan ng pagsuri sa mga karwahe sa panahon ng paghahatid ng tren, ang mga paraan ng pag-load ng mga karwahe, ang koneksyon ng mga harnesses, ang taas ng mga bumper mula sa cork rail, ang mga karwahe ay ibinibigay sa mga grupo ng mga istasyon ng pagdating, ang transportasyon ng mga transportasyon ay ibinibigay sa tren alinsunod sa mga kondisyon na tinukoy sa mga regulasyon. upang maging ganap na tiwala, upang matiyak ang agarang pag-aalis ng anumang hindi pagkakasundo o kawalan ng malay na mapanganib sa kurso ng tren sa panahon ng ganitong inspeksyon;

h) Sinusuri at tinatanggap ang mga dokumento ng mga bagon upang maipadala sa mga dokumento ng transportasyon,

ı) Upang suriin ang mga seal ng mga sealed wagons sa serye ng tren sa pamamagitan ng kariton at mula sa dokumento ng transportasyon, upang isagawa ang mga kinakailangang operasyon at isagawa ang mga kinakailangang operasyon sa mga bagon na may sirang o iba't ibang numero,

i) Upang matiyak na ang iba pang mga tauhan sa tren ay nagsagawa ng kanilang mga tungkulin gaya ng iniaatas ng regulasyon,

j) Upang masuri ang mga karwahe na idaragdag sa tren sa mga istasyon na hindi isang kariton sa serbisyo ng wagon o isang technician ng kariton ng tungkulin alinsunod sa mga regulasyon at mga order. Kung ang mga wagons ay angkop para sa pag-navigate, ikonekta ang mga ito sa serye,

k) Upang gawin ang mga kinakailangang hakbang upang maiwasan ang solong makina ng tren o mga tren na ipinadala bilang isang pagkabalisa sa nabigong tren mula sa pagpindot sa nakapirming tren,

l) Sa harap ng isang pag-sign sa sistema ng TMİ o sa kahit saan sa pangunahing kalsada, kung huminto ang tren, italaga ang isa sa mga tauhan mula sa oras na ang tren ay dapat dumating at tiyakin na ang tren ay protektado mula sa likod ng mga palatandaan, pagkatapos ay ipagbigay-alam sa mga kalapit na istasyon at trapiko controller sa pamamagitan ng telepono o telepono,
m) upang ipaalam kaagad ang isang kalapit na istasyon o trapiko ng trapiko kung ang normal na bilis sa pagitan ng dalawang istasyon ay hindi naabot o kung ang normal na oras ng paglilibot ay hindi nakarating sa istasyon kung saan lumipas ang mga minuto ng 15, n) ang tren na ibinigay ay hindi maaaring maabot ang normal na bilis nito at sumusunod sa isang tren na may istasyon o bloke distansya; na kumilos ayon sa ang pagkakasunod-sunod ay magbibigay sa ito trend kalapit na istasyon mula sa motion naghahayag ng controller trapiko sa pana, traffic controller o kung traffic controller ay hindi nagsalita, sa kanan rail ng riles ng tren 800 er metro sa pamamagitan ng dalawang firecracker paglagay / koydurarak patuloy sa pagsulong,

o) Magagamit na kung ang tren ay lumipat siya sa istasyon ay dumating sa isang malapit na sa estado ay hindi maaaring gawin ang mga normal na bilis at mahusay na pagka-antala sa hinaharap station magkakaroon, at ang pagka-antala ng likod o pag-download ay nauunawaan na inflicted pangunahing mga pagkaantala sa tren, istasyon ay inilipat sa estado o TM at mag-ulat ng trapiko controller sa sistema ng TSI Mag-navigate forward o paatras,

p) Maglaan ng karne na parang bumalik sa estasyon na kumilos dahil sa hindi ma-normal na bilis tren at hindi bababa sa TSI at magagawang makipag-usap sa pamamagitan ng telepono o radyo, maliban DRS sistema, kawani humirang ang pagpepreno distansya sa harap ng tren, entrance samafor, mga advanced na proteksyon mark o mga palatandaan o ulo gunting upang 500 metro reuses upang dalhin ito pabalik sa istasyon at ipaalam ang istasyon mula rito upang lumipat ayon sa pagkakasunud-sunod. Kung may isang tren na sumusunod, itigil ang tren na ibinigay ng tren na ito sa oras ng pag-alis at i-secure ito gamit ang mga palatandaan.

r) Kung ang tren na ipinagkakaloob nito ay kailangang huminto sa pangunahing daan para sa anumang kadahilanan, unang siyasatin ang dahilan para sa pagtigil na ito. Kung hindi posible na magpatuloy sa track ng tren, maliban sa mga zone ng TSI at DRS, upang protektahan ang mga palatandaan sa parehong direksyon mula sa likuran at agad na ipaalam ang mga controllers ng trapiko sa sistema ng TSI at TMI, sa kalapit na mga istasyon sa iba pang mga sistema ng telepono, radyo, telegrapo o iba pang paraan,

s) sa ang paraan upang maprotektahan ang mga tren ay naka-check, na nagsisimula mula sa bawat dulo ng tren, ayon sa mga hilig at rehiyon nailalarawan sa 750-850-1050 metro ang layo ng pulang bandila bilang tanda stand, medium pulang gilid puting pabilog na plato o pulang ilaw parol halaman / erected at kapwa upang ilagay ang tatlong paputok sa 50 metro bawat isa, simula sa stop sign. Ayon sa sitwasyon ng isa pang tren, ang unang karapatan, ang ikalawang kaliwa, ang ikatlong muli sa kanan upang ilagay / ilagay sa order, TSI at DRS system upang panatilihin ang dalawang mga bloke upang panatilihin ang tren upang sakupin ang nabanggit na paraan, ngunit lamang upang ma-secure ang likod,

t) itinustos karne na kung saan, kung lumipas paninindigan 15 minuto sa pagitan ng dalawang istasyon, ang tren kung ito ay tumigil arızalanarak highway tren, radyo o telepono traffic controller at ang mga kalapit na istasyon upang ihinto ang kung gaano katagal ang tren sa pamamagitan ng pagtawag, pagtigil dahilan, kung ito ay posible upang ipagpatuloy ang paraan, iulat ang mileage ng mga lokasyon Banlawan,

u) Sa mga istasyon na nakasara o walang dispatcher, sa konsultasyon sa sentro ng kontrol ng trapiko, upang isakatuparan ang transportasyon ng tren,

ü) Sa kaso ng deray, aksidente at carom, alinsunod sa mga probisyon ng may-katuturang batas sa pamamagitan ng paggawa ng mga kinakailangang pagkilos upang ipaalam ang mga unit sa serye at tama,

v) Upang maghatid ng mga dokumento ng tren at kaugnay na mga modelo sa istasyon ng patutunguhan na tinukoy sa mga regulasyon at mga order,

y) Upang sumunod sa mga pamamaraan ng pagsasalita na tinukoy sa may-katuturang batas sa lahat ng mga talumpati na ginawa niya sa mga tool sa komunikasyon patungkol sa trapiko,

36) Upang isakatuparan ang mga tungkulin na natukoy ng mga regulasyon at mga utos na inilapat bago ang petsa ng protocol na ito at upang matukoy ng mga regulasyon at mga order na mai-publish pagkatapos ng petsa ng protocol na ito sa pangangailangan,

37) Sa kaso ng mga aksidente / insidente, kung ang mga tren kung saan sila naghihintay, naghihintay para sa kalsada na mabuksan muli sa trapiko, upang dalhin ang tren sa unang istasyon,

38) Ang paggawa ng lahat ng uri ng pagtatanggal, pag-aayos, pagpapanatili at pag-assemble ng mga gawa na may kaugnayan sa kanilang mga trabaho sa mga lugar ng trabaho, kung kinakailangan at sa ekstrang oras.

Mula sa mga manggagawa ng machinist, 39, Pagsasanay ng mga Opisyal na Mga Opisyal na Magkaloob ng Pangkalahatang Order 214). Ang item na 13. at 1. Ayon sa mga talata; Ang mga taong matagumpay sa internship, kurso at mga programa ng pagsasanay at may karapatan na gamitin ang maneuvering locomotive, ay itinalaga bilang assistant mechanic sa mga tren sa pamamagitan ng lugar ng trabaho at 2. Ang katulong na mekaniko sa artikulo ay nagtupad sa kanilang mga tungkulin at responsibilidad.