Taksim-Tunel Tram, 11 nagsimula upang i-play muli pagkatapos ng buwan break ..
na para sa unang pagkakataon sa 1883 at pagbibigay serbisyo sa 1961 taon, pagkatapos ng pahinga 29 taon 29 Disyembre 1990 makasaysayang daang-bakal ng Nostalgic Tram may pangalan na muli sa serbisyo sa Taksim-Tunel Tram Karabük Kardemir Iron at Steel Factory sa 225 tons ng bakal proseso at manufactured.
Tinatawag namin ang huling bukas na paghuhukay sa Istiklal Street
Sa trabaho na nakumpleto ng Istanbul Metropolitan Municipality, isang System Infrastructure ang na-install na magwawakas sa Buksan na Paghuhukay. Wala nang bukas na paghuhukay sa Istiklal Street.
Pagkatapos ng gawaing ito, sa kaso ng anumang kabiguan at pag-install ng mga bagong pag-install sa Istiklal Street, ang lahat ng Infrastructure Institutions ay makakakuha ng mga linya at magtrabaho nang walang bukas na paghuhukay.
Dahil sa hindi sapat at lumang mga linya ng wastewater, ang wastewater kicking sa mga basement ng mga gusali at mga lugar ng trabaho sa Istiklal Street ay isang bagay din sa mga nakaraang salamat sa ganap na na-renew na imprastraktura.
Office Istanbul Metropolitan Munisipalidad Science Affairs Department Istraktura ni isinasagawa Istiklal Caddesi Infrastructure Renewal gawain ng Nostalgic Tram Ray Pavement at Landscaping, ang taon 2016 nagsimula sa Disyembre, ang petsa 31 Disyembre 2017 nakumpleto.
Ang buong imprastraktura ng abenida, na kung saan ay nauukol sa loob ng maraming taon dahil sa mga malwatsiyon, ay na-renew. Gamit ang nakumpletong mga gawaing imprastraktura; hanggang ngayon ang halo-halong umaagos na mga stormwater at mga linya ng paagusan ay mabubulok at ang kalye ay hindi makararanas ng pagbaha pagkatapos ulan muli. Ang mga Infrastructure Institutions (İGDAŞ, BEDAŞ, TÜRK TELEKOM, İSKİ, atbp.) Na itinatag kasama ang bagong Sistema ng Infrastructure sa kaganapan ng anumang breakdown at bagong pag-install sa Istiklal Street ay maaaring gawin nang walang bukas na paghuhukay.
Magtrabaho sa Istiklal Street:
Ang lahat ng mga Wastewater (1.550 meters) at Stormwater (1.650 meters) Ang imprastraktura ng kalye ay na-renew. Dahil sa matinding pasilidad sa imprastraktura sa ilang mga punto sa kalsada, ang mga gawaing Wastewater at Stormwater ay hindi natupad sa pamamagitan ng Open Excavation ngunit sa pamamagitan ng Pipe Push Technology sa ilalim ng 5 meters ng lupa.
Lahat ng mga koneksyon İGDAŞ maliban sa pangunahing linya sa kalye, İSKİ Drinking Water Lines
Street imprastraktura para sa lahat ng mga institusyon (TELECOM, BEDAS, Fiber Optics, iSKI at iba pa) na linya ay maaaring maakit, naaalis type 000 metro (148 km) pipe imprastraktura (Pipes booking) ay inilatag.
-BEDAŞ: 62.500 meter Electrical Infrastructure,
-TELEKOM: 46.500 meter
-Fiberoptic (IMM): 39.000 meter
148.000 metro = 148 km
BEDAS, TELECOM, 800 meter Subscriber Line para sa Fiber Optic na inilatag.
Para sa isang solusyon na magtatapos upang buksan ang paghuhukay sa posibleng mga gawaing imprastraktura sa kalsada, ang kabuuang 120 libong metro at mataas na presyon na lumalaban sa 70 corrugated pipe system ay na-install at ang bagong paraan ng 310 Chimney / Manhole ay itinayo upang magbigay ng diskarte sa mga pipa na ito. Ang 30% ng mga tubong ito ay naiwan bilang walang laman na mga tubo, kaya para sa mga hinaharap na pangangailangan, sa kaso ng anumang breakdown at bagong pag-install, maaaring gawin ang trabaho nang walang bukas na paghuhukay.
Ang Nostalgic Tram Line, na patuloy na bumababa sa sahig, ay ginawa at manufactured na may bagong tatak ng daang-bakal na pinahiran ng elastomer (goma) vibration damping materyal.
Ang lahat ng mga imprastraktura (1.870 metro), (Rail, truss, motor ng trapiko atbp) at superstructure (Catenary Line) ng Nostalgic Tram ay na-renew.
Ang buong hard floor ng kalye ay na-renew sa pamamagitan ng pagtula 10x15x30 cm scale, epekto lumalaban, 500 m2 Natural Granite Stone. dahil; Ang pinsala sa aspaltado dahil sa mga vibrations na ipinalabas ng Nostalgic Tram at ang mga imprastraktura ng paghuhukay na ginawa ng mga institusyon sa kalye ay ginawa ang pagsasaayos ng itaas na aspaltado na kinakailangan para sa ginhawa at hitsura ng kalye.
Hydraulic Mushroom Barriers para sa lahat ng kaligtasan sa kalye para sa kaligtasan sa kalye
Pag-iilaw at sistema ng pag-iilaw at pag-iilaw ng kalsada
Infrastructure at Superstructure ng Nostalgic Tram Renewed
1990 taon muli isinasaalang-service sa pamamagitan ng pangalan Nostalgic Tram at 27 taon ng walang patid na pagtatrabaho Taksim-tindig araw-araw na 2.500 pasahero sa tunnel, parehong daang-bakal ng Nostalgic Tram Line sa 2 km ang haba, pati na rin ang katenarya (kapangyarihan) upang punan ang operating buhay ng sistema, ang kaagnasan nagaganap sa kasalukuyang rail ng bahaging ito base, Ang pagkukumpuni ng Nostalgic Tram Line ay naging isang pangangailangan dahil sa break sa ilang mga punto ng linya at hadhad ng gunting.
Ang mga bagong riles na suportado ng mga materyales na pang-vibration-dampening elastomer (goma) ay ginawa at naka-mount sa linya ng tram. Ang mga pintura ng Elastomer sa paligid ng tren ay hindi magpapadala ng pag-vibrate sa paligid ng tren at ang pinsala sa mga pintura sa palibot ng tren ay hindi mangyayari.
Ang umiiral na mga sistema ng Catenary (elektrikal) na mga lubid at tensioner, na nagdulot ng mga malfunction at pagkagambala sa mga serbisyo ng tram, ay na-renew din sa pinakabagong mga materyales sa teknolohiya.
Nostalgic Tram Line Rails at Catenary System
Ang lumang daang-bakal ng Nostalgic Tram ay na-dismantle. Ang kongkreto sa paligid ng lumang daang-bakal ay nasira at ang bagong 27 cm-makapal na vibration-resistant concrete ay ibinuhos sa mga bagong elevation. Pagkatapos ay mai-install ang bagong sound and vibration damper rubber rails. Ang materyal na panginginig ng goma ay nakalagay sa magkabilang panig at sa ilalim ng mga bagong concretes ng carrier na ito, kaya pinipigilan ang mga paggalaw ng vibrasyon na maaaring sanhi ng sariling timbang ng tramway. Matapos ang nakumpletong produksyon, ang 10 cm thick mastic asphalt (itim na kulay) at pagkatapos 4 cm makapal na mastic aspalto (berdeng kulay) ay inilatag. Makalipas ang ilang sandali pagkatapos ng berdeng kulay ng aspalto ay ginagamit, ito ay magiging mapurol at magkatugma sa Natural Granite Stone texture na aspaltado sa lupa.
Beyoğlu Nostalgic Tram Line
Sa xnumxyıl; Galata, Tepebaşı at Istiklal Caddesi tram line at isinama sa taon 1883, Istiklal Street '(street-i Kebir) Galati natagpuan na ang de-Sisli tram line ay ilagay sa serbisyo. Ang linyang ito, na inilagay sa serbisyo sa 1883, ay umalis mula sa simula ng Yüksekkaldırım sa Voyvoda Street, Şişhane, 1883. Municipal Department, Tepebasi Street Cemetery, ang British Konsulado (Galatasaray), ang street-i Kebir (Independence Avenue), Taksim, Pangaltı nagsimula sa pagpoproseso ng pagsunod sa mga direksyon Sisli.)
12 Noong Agosto 1961 lahat ng European Side Trams ay paalam sa mga daang-bakal
29 Disyembre 1990 Nostalhiko Tram ay inilagay sa serbisyo sa Tunel-Taksim linya at sinabi hello sa Istanbul residente muli.
Paraan na Ginamit sa Pag-aaral:
Sa mga gawa sa Istiklal Street; Isang kabuuan ng mga taong 130 (kabilang ang mga oras na 60-190), araw-araw na 8 ay nagtrabaho kasama ang mga taong 19.00 kabilang ang mga taong 22.00 sa gabi at 21 na mga tao sa araw.
Ang mga gawa ay nagsimula nang sabay-sabay mula sa dalawang magkakaibang punto (Tunel-Taksim Square, Taksim Square - Tunnel). Isinasagawa ang 100 o 150 meter grading.
Ang programa ng trabaho ay pinlano araw at gabi upang ang density ng kalye, ang mga negosyante ay hindi nagdusa, at ang araw-araw na daloy ng Istiklal Street, na madalas na binibisita ng mga lokal / dayuhang turista.
Ang mga gawaing imprastraktura tulad ng paghuhukay ay natupad sa pamamagitan ng night work at granite coat na gumagana sa araw.
Upang matiyak na ang mga negosyante ay hindi nagdurusa sa trabaho, ang mga tulay ng pedestrian na partikular na idinisenyo para sa gawaing ito ay inilagay sa lahat ng pasukan at labasan ng mga mamamayan sa mga gusali at mga tindahan.
Weekend, lalo na sa Sabado ng gabi, ang pinaka busy na araw ng kalye, ang mga mamamayan ay hindi nagtatrabaho upang maiwasan ang mga karaingan.
Ang pansamantalang pagsagip at pag-asphalt sa mga lugar kung saan ang gawain na ginawa ng mga paa ng mamamayan na walang kahit na putik ay madaling lumakad sa kalye.
Para sa kaligtasan ng mga mamamayan at mga craftsmen, ang lugar ng trabaho ay sakop ng mga panel ng buhok na may taas na 70 cm.
Maging una sa komento